某工程盾构法隧道检验批质量验收记录表

本资料为盾构法隧道结构服役性能鉴定规范，内容详实，可供参考。

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西 北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。 区间全长3926 单线延米,曲线半径为600m 和400m 两种。 区间纵坡均为“v”形坡,最大坡度为30 ‰,最小竖曲线半径为3000m。线路沿线地形起伏较大, 隧道最小覆土厚度为9m ,最大覆土厚度为26m。

水下隧道盾构法施工总工期主要包括明挖段施工、盾构段施工、机电设备安装及调试、建筑装修、全线联调及试运营等。其中，盾构段的主要施工进度指标如下：盾构机进场及组装调试（5个月）、盾构掘进（300m/月）、盾构机拆解及回运（6个月）以及盾构机拆解吊出（2个月）。

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。 区间全长3926 单线延米,曲线半径为600m 和400m 两种。 区间纵坡均为“v”形坡,最大坡度为30 ‰,最小竖曲线半径为3000m。线路沿线地形起伏较大,隧道最小覆土厚度为9m ,最大覆土厚度为26m。

本资料为：劲性骨架混凝土拱圈检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

本资料为盾构管片制作检验批质量验收记录(二)，内容详实，可供下载参考。

本资料为：盾构掘进和管片拼装检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

本资料为某盾构管片制作检验批质量验收记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某盾构掘进和管片拼装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某盾构掘进和管片拼装检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

传统的盾构隧道施工方法带来了现场附近大量拆迁及路面交通拥堵，施工过程中风险增大等诸多问题。研究新型地面出入式盾构法隧道(GPST)施工技术，结合南京机场线工程，对施工过程中土压力、孔隙水压力、水平位移、分层沉降等数据进行现场监测，并针对浅覆土、超浅覆土、负覆土 3 种不同工况，分别分析各监测结果变化的原因，并提出合理、有效的注浆参数。

城市轨道、地铁施工盾构法施工中管片拼装注意事项和拼装步骤。

盾构法施工隧道纵向地层移动与变形预计

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西 北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。

风机与空气处理设备安装检验批质量验收记，内容详细供参考。

本资料为：沥青混合料面层透层检验批质量验收记，内容详实，可供下载参考

本资料为：水水泥混凝土面层模板安装检验批质量验收记，内容详实，可供下载参考

本资料为B盾构管片制作检验批质量验收记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工质量验收规范的规定排水系统反滤层材料质量土工复合材料集水盲管、明沟坡度，导水盲管、排水管间距

本资料为某隧道、坑道排水检验批质量的验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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本资料为模板工程检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程检验批质量验收记录表

施 工 执 行 标 准 及 编 号《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

表面应平整、色泽一致。不得有脱皮、漏刷、返锈、透底、流坠、皱纹等现象。

本资料为某裱糊工程检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

对于中等直径的地铁隧道管片,衬砌环的分块数一般采用3 个标准块+ 2 个邻接块+ 1 个小封顶块的组合形式。这种多分块形式便于运输,拼装容易、灵活。

关于印发《地铁盾构法隧道衬砌壁后注浆质量控制管理实施细则》的通知

盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法，我国虽然在盾构法施工方面已取得一定的成功经验盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法。我国虽然在盾构法隧道施工方面已取得了一定的成功经验和技术积累, 但在与之相关的地质工程领域内, 仍然存在许多尚待解决的理论和技术问题。依据现有的文献以及成功经验, 对盾构法隧道施工中的地面沉降以及地面沉降范围估计方法进行了研究, 并认为, 盾构法隧道施工引起的地面沉降主要是由于其产生的附加应力造成的, 地面沉降范围估计应采用多种方法进行综合评判同时, 阐述了附加应力对周围建筑物及地层的影响。

目前对于上海双圆盾构法隧道的抗震问题,尚没有成熟的方法可供利用。本文结合上海地区典型软土室内动力试验研究成果,采用考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定分析方法,研究了隧道-土体体系二维地震反应,并应用梁单元有限元模型研究了隧道的纵向地震反应。计算结果包括:地震引起的隧道周围软土孔隙水应力比、震陷、动剪应力比,以及隧道结构的动剪应力、轴力、剪力、弯矩等。最终从地震影响角度对该隧道的优劣作了初步评价,为工程决策提供了重要参考依据,所得结论可为软土隧道抗震设计提供参考依据。

本资料为：DGTJ08-2123-2013盾构法隧道结构服役性能鉴定规范,内容详实，可供参考。

本资料为隧道及坑道排水工程检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：铺砌式料石面层检验批质量验收记录验收记，内容详实，可供下载参考

此文件为隧道、坑道排水检验批质量验收记录表，内容详细