软土地层中双圆盾构法隧道的抗震分析

本文介绍了在上海市中环线北虹路下立交工程中，结合工程实际，应用了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法一RBJ工法(r00f_boxjackingmethod)，并详细介绍了该工程钢管幕硕进高精度姿态控制、网格工具头设计、箱涵推进的顶力控制、箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术，可为相关工程的设计、施I提供参考。

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西 北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。

此文件为盾构法隧道检验批质量验收记录表，内容详细

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软土地层地铁车站的新型盖挖法施工

本资料为：GB 50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范示范文本，内容详实，可供参考。

介绍复合土钉支护结构的工作机理，通过广州某商住楼深基坑工程，详细介绍了桩与土钉 墙组合支护技术在高水位、低强度土质及存在复杂环境条件下的应

试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验，可供参考

资料目录 1. 前言 3 2. 工法特点 4 3. 适用范围 5 4. 工艺原理 5 5. 施工工艺流程及操作要点 5 浏览详细目录>> 内容简介 盾构始发地层加固需要解决的技术问题，一是要保证打开地连墙时前方土体不坍塌，防止漏水。二是始发时，地层加固要为盾构始发后调整姿态创造条件，以防止盾构上仰、覆土失稳、地表隆沉等问题发生。根据设计提供盾构始发加固图采取下图所示的始发冻结加固形式。根据功能要求，冻结加固区分为两个部分，一是与地连墙紧贴的前冻土墙（封头冻土墙），其作用是保证打开始发口地连墙后前方土体不坍塌，不漏水；二是平衡段，由冻土拱和前冻土墙（平衡段冻土墙）组成，其作用是防止盾构始发后盾构机头上仰、覆土失稳和地表隆沉。 冷冻法地层加固施工工法特点：

本工程施工工期为2010年12月10日至2011年10月30日，总计325日历天。施工任务细分较多且复杂，主要施工内容包括铺荆笆、铺竹排、铺设土工布、大型充灌袋、粘土帷幕、吹填粉砂、打设塑料排水板、直排式真空联合预压、场地平整施工（含压膜沟处理）等。施工任务比较繁重，通过倒排工期，由于真空恒载时间必须保证，故而在前期的施工组织中，需要加强组织，合理安排施工工序。

内容简介 一、悬浇梁体分段 1、墩顶梁段A（0号段） （1）长度一般为5m～10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如某桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m） （2）施工托架 ①在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压； 2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分B （1）长度一般为2.5m～5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一个梁段的施工周期为6～10天； （3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力过大。同时也使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。

本资料为软土地基处理预压法施工技术，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为砂井排水固结法处理软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

双圆盾构施工扰动引起的地表位移特性分析.pdf

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传统的盾构隧道施工方法带来了现场附近大量拆迁及路面交通拥堵，施工过程中风险增大等诸多问题。研究新型地面出入式盾构法隧道(GPST)施工技术，结合南京机场线工程，对施工过程中土压力、孔隙水压力、水平位移、分层沉降等数据进行现场监测，并针对浅覆土、超浅覆土、负覆土 3 种不同工况，分别分析各监测结果变化的原因，并提出合理、有效的注浆参数。

盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法，我国虽然在盾构法施工方面已取得一定的成功经验盾构法是今后城市地铁隧道的主要施工方法。我国虽然在盾构法隧道施工方面已取得了一定的成功经验和技术积累, 但在与之相关的地质工程领域内, 仍然存在许多尚待解决的理论和技术问题。依据现有的文献以及成功经验, 对盾构法隧道施工中的地面沉降以及地面沉降范围估计方法进行了研究, 并认为, 盾构法隧道施工引起的地面沉降主要是由于其产生的附加应力造成的, 地面沉降范围估计应采用多种方法进行综合评判同时, 阐述了附加应力对周围建筑物及地层的影响。

本资料为：DGTJ08-2123-2013盾构法隧道结构服役性能鉴定规范,内容详实，可供参考。

本施工组织设计严格遵守设计图纸及相关规范规定，以业主单位对于该工程的招标技术文件、招标答疑文件、施工图等为依据，以满足合同工期、质量、安全等要求为目标，本着均衡施工、保证关键工序的原则选择施工工艺，确定施工流向，合理调配人员、材料、船舶机具等组织分段流水作业，保证全面实现合同目标。

图纸包括真空预压地基处理施工说明、规划总平面图、真空预压分区平面布置图、真空预压管路布置图、真空预压监测、检测平面布置图等，可供参考。

为了保障盾构机沿着隧道设计轴线推进，盾构施工测量要随时提供盾构机掘进的瞬时姿态，如盾构机所处位置与设计线路中线平面偏离值、高程偏离值、纵向坡度、横向旋转角度和切口里程（或坐标）等。同时，对隧道衬砌环的安装质量，如衬砌环中心偏差和环的椭圆度、衬砌环的姿态（环的旋转、左右和前后超前量）等进行测定，以便为盾构机操作人员提供盾构姿态的一些修正参数来进行更好控制。

本资料为超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性，共4页。 盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。

盾构法隧道施工与验收规范

GB+50446-2008盾构法隧道施工与验收规范（含条文说明）

本资料为：DGTJ08-2123-2013 盾构法隧道结构服役性能鉴定规范，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：某地区盾构法施工详细文档，资料内容包括：盾构法施工等多种文档，设计详细，可供参考。

盾构法隧道常见施工质量通病的防治措施，特别是安全措施内容较多，我们在该工程中经过工程实践，效果很好，绝对值得您参考。

近年来，随着经济的快速发展，城市化的不断向前发展，同时也为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，城市交通的发展是其中至关重要的一部分，地铁作为城市交通的重要组成部分，正在日益扮演着驻足轻重的地位。

本资料为软土地基的确定和处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为水泥粉喷桩加固软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为采用堆载预压法及插板排水法加固软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,东临渤海,属冲海积- 海积平原区,地势平坦、开阔,地下水丰富,地表下1～1. 5 m 即有地下水出露。地质情况:表层为硬壳层,多为亚粘土、亚砂土及软弱土,软弱土呈透镜体分布,埋深2. 0～6. 0 m ;第二层为软弱层,底板埋深13. 0～22. 0 m ,为软弱土、淤泥质软土、亚粘土,属中高压缩性,流塑～软塑状,强度低;第三层为粘性土和粉细砂,埋深在25. 0 m 以下,中低压缩性,强度中。 某高速公路排水固结法处理方式为:砂垫层+ 土工格栅+ 竖向排水体(袋装砂井) + 堆载预压,其中袋装砂井的直径为7 cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物) 。砂井的井间距为1. 2 m ,按等边三角形布置,砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层,有条件时,砂井底部应至透水层为宜。砂垫层厚50 cm ,并在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工格栅,进而使土工合成材料 基土的抗剪强度,提高了路堤的稳定性。 2 排水系统的施工 2. 1 袋装砂井施工 2. 1. 1 施工前的准备工作 1) 原材料的质量要求。砂垫层及砂袋用砂应采用风干中、粗砂,其含泥量不大于3 % ,大于0. 5mm 的砂含量占总重量的50 %以上,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。砂袋采用透水性良好的聚丙烯纺织物,它应具有足够的强度,不但能承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力,还要有一定的抗老化性能及耐环境水腐蚀性能,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。

本资料为软土地基埋管真空排水固结法施工工艺，共23页。 简介：在软土地基上修建公路及建筑物时，对软土地基的加固处理方法有换填土法、抛石挤淤法、打桩加固复合地基(包括桩基础、粉喷桩、浆喷桩、水泥粉煤灰碎石桩)法、排水固结法(塑料排水板、砂袋、砂桩、碎石桩、塑料排水板真空预压排水法)等。当软土淤泥含水量大于30%，深度在5米～20米之间的地基，采用打塑料排水板加载固结的施工方案.

复合地层中盾构滚刀磨损原因分析及对策，内容详细丰富，可供网友参考下载。

以此工程为背景从力学原理出发利用网格内土体在稳定的前提下摩擦力与土压力始终平衡 自平衡原理建立平衡微分方程推导出工具管内土压力土–钢板接触面正应力剪应力随工具管长度的分布及衰减规律 指数方程由此方程可解出维持开挖面稳定所需的工具管网格临界长度并建立网格的长宽和高之间应满足的定量关系影响网格长度的主要因素有网格前的土压力土与网格壁的摩擦特性和土体性质等分析表明网格临界长度随土压力的增大而增大随摩擦系数的增大而减小为对数方程所建立的公式可为工程设计提供理论依据

对于中等直径的地铁隧道管片,衬砌环的分块数一般采用3 个标准块+ 2 个邻接块+ 1 个小封顶块的组合形式。这种多分块形式便于运输,拼装容易、灵活。

本资料为：GB∕T 31061-2014 盾构法隧道管片用软木橡胶衬垫示范文本，内容详实，可供参考。

本资料为：地铁盾构法施工后配套轨道运输方案，共20页，内容详实，可供参考。