公路桥梁加固技术的现状与发展

本资料为：公路桥梁技术状况评定标准，内容详实，可供参考。

概述： K351+648桥梁位于界首,桥梁标准跨径为3-10m,上部采用钢筋混凝土空心板；下部结构采用双柱式墩，桩柱式桥台桥面铺装为C30水泥混凝土结构. 本项目工程计划2008年11月5开工，2009年5月5日竣工，工期6个月。 桥梁加固工程包括：桥面铺装混凝土、伸缩缝、支座更换施工、凿除桥面铺装混凝土及绞缝混凝土、植筋、粘钢、裂缝处理等施工。

大纵坡 公路 桥梁 支座 处理,很不好下载的。我从网上看到的，并花钱下载。觉得长见识

内容简介 国道整体现浇空心板U台施工图设计全套图纸，桥梁上部结构为1孔13米整体现浇空心板，简支结构，桥面连续；下部结构为U型桥台，扩大基础。桥梁宽度：净12.2m+2×0.5m防撞护栏。桥面设双向横坡2.0%。桥面铺装为12cmC40防水混凝土。设计荷载：公路-Ⅱ级。 　　包括： 　　全桥工程数量汇总表 　　桥型布置图 　　标准横断面图 　　现浇板钢筋构造图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　防撞护栏钢筋构造图 　　泄水管布置图 　　伸缩缝构造图 　　防震锚栓构造图 　　支座、垫石与锚栓布置图 　　桥台一般构造图 　　台帽钢筋构造图 　　桥台挡块钢筋构造图 　　桥头搭板钢筋构造图 　　锥坡构造图 　　临时便道断面图 　　……共计18张

适用公路桥梁土袋围堰筑岛施工。主要用于水深在3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小的地段。

汶川地震造成了公路桥梁的巨大破坏，仅四川省境内国省干线公路上的受损桥梁就达 千余座。桥梁的主要震害类型可归纳为：垮塌、落梁、梁体移位、梁体开裂、桥墩开裂、桥 墩压溃或剪断、崩塌落石砸毁桥梁等。面对急迫的抢险救灾和恢复重建，打通生命线通道是 首先需要解决的关键问题；而桥梁作为生命线通道中的控制性节点，其安全与否，至关重要。 在抢通、保通和灾后恢复重建等三个阶段中，面对的情况和要求是完全不同的，采取的技术 措施也不一样。现将汶川地震抗震救灾期间的桥梁处治技术加以总结，对与常规桥梁加固技 术不同之处予以阐述。

吉茶高速公路桥梁高墩施工技术包含 1前言 2工程概况 3高墩施工的特点及难点

某高速公路桥梁施做，施工技术交底，希望给大家带来帮助，同时，也想和大家一起分享学习一个该文本有不足之处！

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。

本文档为：公路桥梁和隧道施工新技术新工艺，内容详细，可供参考。

本标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则、安全、卫生和环境保护以及验收的要求。

摘要：经济社会的发展使得经济效益和社会效益成为了企业发展的根本目标，这些都是企业发展时期需要注重的问题

本文对危险废物稳定化/固化处理技术的历史、现状及今后的发展方向进行了较为系统的论述，对该技术在处理危险废物时所存在的问题进行了探讨，认为今后药剂稳定化技术在废物处置预处理领域将会占据重要的地位。

大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf

本资料为对公路桥梁造价及工料分析，结合黑龙江省龙江县水毁桥梁还建工程实例，从造价及工、料、机等方面分析了几种桥梁结构的优劣。 内容详实，值得参考下载。

本工程为跨某高速公路桥梁施工方案，包含 跨xx高速公路桥梁施工交通封闭示意图、梁施工交通封闭及安全组织示意图等图供设计师参考。

公路桥梁劳务分包单价2018，excel格式。 路基工程【伐树、挖根、清除表土、挖运土方、路基推平碾压、挖运石方、路基软基处理等】 路面工程【稳定类基层施工、沥青路面施工、砼路面施工等】 桥涵工程【基础开挖、人力挖孔、钻孔桩成孔等】 隧道工程【锚杆及金属网、现浇混凝土衬砌、洞门墙等】

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

本资料为：公路桥梁路面路基竣工资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1#预制梁场设置在K153+800~K154+060段主线路基上，总长度260米（1号大桥小桩号侧，路基设计纵坡2.5%），负责预制主线1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥共468片20米T梁预制任务（砼方量8667.3m?），其中横坡为2%的T梁281片，横坡4%的T梁187片。

公路桥梁桩柱配筋绘图程序,供大家参考！

本资料为：公路桥梁盖梁计算cad施工图，内容包括：钢束定位筋示意图、双柱墩一般构造图一、双柱墩一般构造图二等，内容详实，可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座。包含引用标准、分类型号及规格、技术要求（支座性能、支座用材的物理机械性能、支座用材的规格），可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座（第二部分）。包含试验方法（橡胶、聚四氟乙烯板、整体支座）检验规则、标志包装储存与运输，可供参考。

交通部示范项 目广梧高速公路是典型的山区高速公路 ，沿线地形 、地质条件均十分复杂，构造物多，技术难度大，桥梁设计合理与否对整条公路的造价影响较大。该文旨在通过具体数据，在桥型方案 、上部构造 、下部构造和基础方面提出一些控制 桥梁造 价 的思路 。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

本资料为公路桥梁隧道工程施工，其中相关内容详尽，可供参考。

待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。钢板桩施工前，先由测量放出围堰的内侧边线，确定钢板桩的平面位置。

本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘，丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割密切相关，线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相对高差25-80m。斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1～5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组，岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼，岩层产状平缓，倾角10°～44°，岩层倾角向温塘峡背斜核部逐渐变陡，发育两组裂隙，强风化层厚度1～3m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区，排泄条件良好，地下水多贫乏。沿线其余段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。

本项目里程桩号为K12+200～K21+370.096，全长9.17km。管段范围内桥梁工程有7座大、中桥（1.472km）。分别为K12+431四团2号高架桥、K15+085/K15+095牮楼边高架桥、K17+132牛角冲分离式立交桥、K20+054/K20+067梅溪高架桥、K20+465/K20+472.5梅溪大桥、K20+877.5梅溪分离式立交桥、BK0+266梅溪互通B匝道桥。 除K20+877.5梅溪分离式立交为扩大基础外，其余均为人工挖孔桩基础，全线共计Φ1.3m桩基580m/38根，Φ1.4m桩基464m/28根，Φ1.5m桩基168m/8根，Φ1.6m桩基1052m/62根，Φ1.8m桩基801m/39根，Φ2.0m桩基391m/22根，Φ2.2m桩基328m/17根。桩基C25混凝土共8292m3，HRB400钢筋689t，HPB300钢筋89t。

钢筋机械连接技术是通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法，具有施工简便、工艺性能良好、接头质量可靠、不受钢筋焊接性的制约、可全天候施工、节约钢材和能源等优点。

本施工方案涉及华元路跨线桥及引坡、徐图港桥混凝土防撞护栏的施工，共计2383延米。

简单回顾了 自动喷水灭火技术在我国的应用 ，分析了技术的发展 ，指 出了现状中存在 的问题 。同时 ，展望了我国自 动喷水 灭 火系 统技 术 的发展 ，强调 了 自动喷 水 灭火 系统 在水 消 防系统 中 的地 位 ，进一 步 拓展 自动 喷 水灭 火 系统 在 以性 能 为基 础 消 防中 的作用 ，完 善 系统 自身 的 可靠 性 ，并 发挥 保 险业 对 消 防安 全 和经 济发 展 的杠 杆 作用 ，以 促进 自动 喷水 灭 火 技 术 在我 国的 深入 发展 。

水环境污染造成的饮用水源水水质下降及传统给水处理工艺的缺陷导致饮用水中含有THMs，MX等致癌物及其它有机物，严重威胁人体健康。水处理工作者对传统工艺进行了诸多改进，并开发了种类繁多的新型物理、化学技术及生物预处理技术。本文对三者进行了系统的总结，认为：生物预处理技术在成本上能够为我国大部分地区所接受，毒理学安全，见效快，它与改进后的传统工艺的联用应成为国内水厂改善出水水质的首选方法。

根据日本环境质量标准发展的需求,结合欧洲新近实施的相关环境标准,分析了环境监测技术需求和发展方向。

以某高速公路立交桥空心板梁边板加固为例,介绍预应力CFRP加固技术的特点、计算及施工工艺。实践表明:应用预应力CFRP加固技术,桥梁结构承载力可满足加固设计要求,且裂缝闭合,恢复部分挠曲变形;可提高构件刚度,桥梁结构的内力分布得到明显改善,取得了满意的综合加固效果。

贵阳至黄平在建高速公路双向六车道桥梁施工图纸全套。桥梁位T梁预应力，桥梁长度为800,米