西直门模板施工组织方案

本工程图纸中构造柱尺寸加上砖马牙槎每边60mm制作好模板，按垂直高度每隔400～500间距在墙上穿φ12螺栓，将配好的模板安装在构造柱部位，其中一边下部留150～200cm清垃圾孔，模板帖墙处用海绵粘贴，以防漏浆，在螺栓上安放夹木与构造柱联接，用铅垂校直，拧紧螺栓。

本工程使用插入式振动泵应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距一般为300～400mm，振捣上一层时应插入下层5～10cm，以使两层砼结合牢固，振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。

本工程防止结构变形设计简况：因本工程地下室面积较大，所以地下室在每栋高层周围均设计后浇带，每栋主楼中间均设有后浇带，裙房与裙房、裙房与主楼之间均设有后浇带。

本方案所称高大模板工程是指水平混凝土构件模板支撑系统高度大于或等于4.5m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统。

本工程总建筑面积约12000M2，由三个单位的裙房组成，三层框架结构，建筑高度分别是第一层层高4.50米，第二层层高4.20米，第三层层高3.60米。

本工程位于某市科园大道旁，地理环境优雅，交通便捷；场地较为宽广。

本资料为船坞模板施工组织设计方案，内容详尽，可供参考借鉴。

本资料为工程模板施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为某模板施工组织设计全套方案，内容详尽，可供参考。

本工程为某区改建工程东一区3#、4#塔式住宅楼，由北京市某设计研究所设计，北京市某工程建设监理公司监理。地处某区，北邻某区工人俱乐部，3#、4#楼东西间距41.56m，两楼平面形状近似“方”型，南北长34.620m，东西宽30.820m，建筑面积3#楼19976.48平方米，4#楼19890.08平方米，总建筑面积39866.56平方米，建筑总高为61.6m

本资料为：某工程模板施工组织设计详细方案，内容详实，可供参考。

本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二～六层，檐高19.4米，建筑面积均为5517.5㎡。

模板拆除前必须有砼试压报告，砼强度未达设计要求不得拆模；

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《木结构工程施工及验收规范》GBJ206-83 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二～六层，檐高19.4米，建筑面积均为5517.5㎡。总工期350天。

本工程为某区改建工程东一区3#、4#塔式住宅楼，由北京市某设计研究所设计，北京市某工程建设监理公司监理。地处某区，北邻某区工人俱乐部，3#、4#楼东西间距41.56m，两楼平面形状近似“方”型，南北长34.620m，东西宽30.820m，建筑面积3#楼19976.48平方米，4#楼19890.08平方米，总建筑面积39866.56平方米，建筑总高为61.6m，檐高为54m，室内外高差0.9m，基础底板埋深-8.76m（局部-10.66m），地上主体建筑为20层（局部退台二层包括屋顶电梯机房、水箱间，共22层）。标准层层高为2.7m，出屋面水箱间及电梯机房，层高分别为2.2m及3.6m，本工程地下二层，3#楼地下一层为自行车库，地下二层为五级人防兼招待所，设有人防出入口。4#楼地下一层为自行车库，地下二层为招待所。两栋楼每个标准层有A、B、C、D、E、F 五种户型共10户，共安排376户。 本工程为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为8度，抗震等级框支层为一级，一般剪力墙二级。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥。

本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二～六层，檐高19.4米，建筑面积均为5517.5㎡。总工期350天。

竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。

本工程建筑面积约20000平方米，由二个幢号组成商住楼，现浇钢筋砼 十三层框剪结构，结构设计按8度抗震设防。建筑总高约为45米，层高为3米，最大跨为6米。

本工程施工前期，精心设计，认真加工，对每项模板做到有措施、有计算，严格按照本工程的要求和特殊性设计、制作和质量监控，全面保证工程质量。

工程名称：综合塑瓶车间 建设单位：×××××药业股份有限责任公司 设计单位：×××医药设计院 监理单位：×××监理公司 建筑地点：××××××球药业厂区内 建筑面积：××××m2 工程造价：××万元 结 构 类：框架主次梁板结构 层 数：一层 层 高：6.4-6.9m 基础类型：独立台阶式钢筋砼基础

一、工程概况： xx花园,该工程本工程由1#、2#、16#楼3个子单位工程组成，其中1#楼总建筑面积为3842.2平方米，2#及16#楼总建筑面积为6889.1平方米。1#为地上六层，建筑高度为22.95米。2#楼、为地上六层，建筑高度为23.7米。16#为地上六层，建筑高度为21.8米。其中1#楼一层为店面，层高为4.9米，二~六层均为套房，层高2.75米；2#楼、16#楼底层为杂物间，层高2.2米，一至六层为套房，层高2.75米。 柱截面尺寸：300×350、400×450、400×500mm、等各种截面尺寸。 梁截面尺寸：框架梁为200×500、200×600、250×450、250×600mm等，次梁为200×400、200×450、mm等各种截面尺寸。

本工程模板采用18mm厚木胶合板，方木采用40×80mm2，模板支撑体系采用?48×3.2mm扣件式钢管脚手架。根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。

本工程位于广元市利州区莲花村，两栋楼都是由4层全框架结构组成，内部全部用空心砖隔墙，楼层结构总高14.4m，1-4层净高3.6m。内部中等装修，安装实木门。建筑总面积是7960.14m2。建筑结构的安全等级为二级，耐火等级为二级，抗震设防烈度7度。

本工程柱断面及柱高（柱脚找平以后标高至上层板底）预先将模板钉在木楞上，并开出梁口、浇筑洞口、清扫口，以形成定型柱模板，为防止柱角漏浆，采用模板与模板、木楞与木楞双咬合。模板制作时，按不同柱编好号，分别堆放，以方便组装。

本工程采用短槽式连接方式，框格采用Q235B优质钢材，立框表面进行粉沫喷涂处理，横框表面进行防腐镀锌处理，挂件采用不锈钢产品，挂件部位用石材胶填塞充满,石材由业主确定品牌。

本工程梁截面形式众多，现以最大截面600×1200mm的梁为例进行计算。 梁截面宽度 B=600mm，高度 H=1200mm，高度方向对拉螺栓2道，对拉螺栓直径12mm，对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离600mm。

本工程楼梯为板式楼梯，楼梯模板按楼梯详图用木胶合板及木板配置，楼梯段模板由底模、外帮板、踏步侧板、反三角木等组成。踏步侧板钉在外帮板和反三角木上，外帮板宽度为梯段板厚及踏步之和，长度根据梯段长度确定。在外帮板内侧划出踏步形状和尺寸，并在踏步高度线一侧留出踏步侧板厚度（15mm）钉上木方，用于固定踏步侧板，反三角木是由若干三角木板钉在方木上，三角木板两直角边长分别等于踏步的宽和高，每一梯段反三角木配置一块。

本工程梁截面形式众多，现以最大截面700×1400mm的梁为例进行计算。 梁截面宽度 B=700mm，高度 H=1400mm，高度方向对拉螺栓2道，对拉螺栓直径12mm，对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离600mm。

经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

地处某区，北邻某区工人俱乐部，3#、4#楼东西间距41.56m，两楼平面形状近似“方”型，南北长34.620m，东西宽30.820m，建筑面积3#楼19976.48平方米，4#楼19890.08平方米，总建筑面积39866.56平方米，建筑总高为61.6m，檐高为54m，室内外高差0.9m，基础底板埋深-8.76m（局部-10.66m），地上主体建筑为20层。

?建筑规模：框架二层，占地面积10230.6㎡，建筑面积2602.92㎡ ?砼结构质量要求：上部结构所有结构砼均须达到清水砼质量等级。

一个较全面的施工组织设计，可供参考。大型工程。。。。。。。。

本工程采用倒挂壁喷射砼工艺施工，施工前采用正三角形布置三个探井，探明地下障碍物，控制范围为直径4米以内，探井直径为1米，根据现场的实际情况，电力、热力管沟分布密集，城铁13号线围护结构的锚索埋深在12米左右，故人工挖孔深度为10~14米。

本图纸为北京快速轨道交通西直门-东直门城市铁路工程03标段施工总平面布置图，包含一张施工总平面布置图在内，仅供专业参考。

本资料为机场-东直门站降水工程施工组织，资料有价值，内容详实，可供参考。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。