西直门综合交通枢纽及配套服务用房施工方案

本资料为：讨论与合作_北京东直门交通枢纽规划设计合作交流，内容详实，可供参考。

工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房。

上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

　对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面

工程概况：本工程为合肥南站综合交通枢纽配套市政工程，地下三层，地下一层为大型商业体，地下二层及三层为汽车库。
设计内容：室内消火栓系统图；喷淋系统图；给排水系统；
图纸内容：图纸目录、图例；地下一层~三层给排水平面图；地下一层~三层喷淋平面图；消火栓系统原理图；喷淋系统原理图；冷却循环系统原理图。

场区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组xx～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～xx相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层

内容简介 图纸包括： 　　绿化网格总图、上层种植平面图、下层种植平面图、苗木表。 　　1个CAD文件，4张图纸。 　　

本资料为深圳北站综合交通枢纽配套工程配套建筑-长途客运站E1建施CAD图，含配套建筑E1单体建筑设计总说明、长途客运站（E1）立面图、长途客运站（E1） 扶梯详图、长途客运站（E1）墙身大洋等，欢迎设计师下载参考！

本资料为深圳北站综合交通枢纽配套工程配套建筑-综合指挥监控中心建施CAD图，含设综合指挥监控中心（B1a）建筑设计总说明、配套建筑单体建筑节能设计说明、平面图、立面图等，欢迎设计师下载参考！

01.【交通枢纽】 【2020年01月】 重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案投标方案 [GMP]

长纤塘公园配套服务用房（永政社区综合服务用房）室外景观工程，包括说明、绿化平面、上木、下木、景观细部、通用做法、工程数量表等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房

本资料为城市综合交通枢纽改造提升工程详细设计施工图，内容包括：标线设计图；丰谷收费站标线设计图；车行道横向减速标线设计图；路面宽度渐变段标线设计图；防撞筒设计图；立面标记设计图等，值得参考下载。

本方案为我公司针对XXXXXX交通枢纽配套市政地下空间工程南广场施工塔吊基础的施工指导、工作安排，结合现场和图纸设计特点，确定塔吊选型、布置及基础形式，制定合理的施工方案。由于III区没有地勘报告，本方案只包括南广场地下停车库及公共换乘空间塔吊基础方案，此方案用于指导现场有序、优质、安全完成塔吊基础施工。

骨灰堂（骨灰盒储藏中心）及配套服务接待大厅工程-装修，设计说明装修平面图、各节点立面图、做法节点图、门窗大样、卫生间节点、吊顶节点，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

城市居住小区公共配套服务设施管理规定 需要的一些人性化要求 和意见

拟建场地地势平坦，地面标高39.18～40.95m，根据上年度6～7月测得本场地地下静止水位标高为34.28～36.22m，第二层静止水位标高14.94～15.39m，历年最高水位标高39.50m，水质无侵蚀性。本工程最深基底标高31.00m，处于地下水位以上。

该小区东临城市道路，西北面紧靠河道，南面是拟建中的另一建筑物。9栋公寓呈环形布置，中央是一座拥有600车位的大型地下车库，由人行通道与各公寓地下室衔接。为公寓服务的用房还有热力变电站、餐厅、幼儿园、房管办公楼、传达室、花房、垃圾站等，分布在公寓群周围

本站位于新建新XX火车站站房地下,该站位于XX市XX新区,火车站为高架站,地面层为乘客出站厅层,车站东西两侧为站前广场。火车站的客流组织方式为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线东西向设在架空层地下。

本建筑为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

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2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管，一根500*300的电线管，两根DN300的雨水管，地面上有少量的电线，有三座小型变压器，上水管、电线均可改移至xx路临时路下，DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库，地下一层层高4.750m，地下二层层高3.800m， 南侧为地下一层xx路隧道，隧道下密贴地下二层的车站站厅层，这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分，车库主基坑长253.1 m，宽101.6 m，开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口，所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m，形成坑中坑，同时由于车站南侧地下二层为站厅层，须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m，形成地下三层车站站台层，称为车站基坑部分，车站基坑长253.1 m，标准段宽20.7 m，端头井宽24.2 m，东端头井从车库基坑底下挖11.0 m，西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设1道临时钢筋混凝土支撑，车库北侧钻孔灌注桩径900mm，车库基坑东西侧局部设试验段，采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护，同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m，墙厚600 mm，端头井地下连续墙墙高约25.6 m，墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固，由于盾构机在车站两端头处要掉头，所以在端头井两端土体进行注浆加固。

本资料为地下交通枢纽明挖隧道施工工序图，图纸包括：明挖隧道施工工序图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

公交交通枢纽和商业TOD工程--暖通，功能主要为公交交通枢纽和商业，总建筑面积：20630.38平方米；其中地上建筑面积：13886.64平方米，地下建筑面积：6743.74平方米；消防建筑高度：36.7米。设计说明 暖通通风布置图 防排烟设计图等，内容详实，可供参考。

模板拼装就位-→安装大杠-→安装穿墙螺栓-→校正、调整垂直-→模板加固-→分项验收。 3.5.2梁、楼板模板： 抄平、放线 -→ 搭设排架 -→ 摆放大楞 -→ 放置小龙骨 -→ 安装梁底模板 -→ 调定梁底标高 -→ 支梁帮及楼板模板 -→ 调整标高、测定平整 -→ 加固 -→ 分项验收。 4.主要施工方法及技术措施

内容简介 本工程是公园配套服务用房项目，共计2栋，均为框架结构，一栋层高3.3米，一栋层高3.6米，地上一层，基础分别采用柱下独立基础、条形基础，抗震设防烈度为6度。 　　 图纸包括：服务用房（一、二）结构设计总说明，服务用房（一、二）基础平面布置图，梁板柱配筋图，共计7张图。 　　 出图时间：2015年10月。 服务用房（一）结构平面图 服务用房（二）基础平面布置图 服务用房（二）屋顶梁、板配筋图 服务用房（二）基顶~屋顶墙、柱平法施工图

本工程是公园配套服务用房项目，共计2栋，均为框架结构，一栋层高3.3米，一栋层高3.6米，地上一层，基础分别采用柱下独立基础、条形基础，抗震设防烈度为6度。

图纸包括：服务用房（一、二）结构设计总说明，服务用房（一、二）基础平面布置图，梁板柱配筋图，共计7张图。

东直门交通枢纽暨东华国际广场南区商业幕墙工程冬期施工方案 东直门交通枢纽暨东华国际广场南区商业幕墙工程冬期施工方案

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。 xxxx路与xx相交，规划为xxxx路下穿xx，由于现有xx地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建xx箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。 xx铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xxxx路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。

本工程所在的地区为上海市水利规划中的淀北片，区域内分布南北向和东西向河道十几条，属南北向河道有横沥港、蟠龙港、华漕港、许浦港等，属东西向的河道有北潮港、三泾港、周家浜等，区域内排涝以南北向河道为主，主要向北排入苏州河。横沥港是本地区主要排涝河道，枢纽区域水系是外围口门有控制的内河河网，设计高水位4.0m，设计低水位2.0m，设计常水位2.5～2.8m，地下水位埋深在1.0m左右。

一阶段：地下车库(21000m2)，第1年度4月至第2年度12月。 按照先地下、后地上的原则以及公寓竣工必须使用车库的要求，先行施工地下车库。车库面积大、基底深，为尽量缩短基坑暴露时间，整个车库又分两期施工。第1期为1～7号库，先施工5号库(为3号楼开工创造条件)，然后向1号及7号库方向流水。第二期施工8～11号库 第二阶段：3号、4号、5号楼(14000m2／栋)，第2年度1月至第3年度12月。

高层公寓和整套服务用房施工方案高层公寓和整套服务用房施工方案

9栋公寓均正南正北布置，除6号楼为南入口外，其余均为北入口，公寓的建筑形式及构造也大致相同，以3号楼为基本形式，其他只改变地下室通往车库的出口及标准层局部布置。 公寓±0.00相当于42.00m，地下3层，分别为人防、地下室及设备层。地上17层，15层以下为客房，16层为设备层，17层为机房水箱间。标准层层高3.2m，建筑物总高55.20m。房间开间尺寸为5.0m和4.2m，进深为7.2m和6.6m，共10个开间，南面有1.8m宽暖廊，北面有两个2.7m宽楼梯间，建筑物总宽18.6m，总长47.4m，每层面积约300m2。 结构抗震烈度按8度设防，深埋天然地基、箱形基础，基底标高-11.00m。上部结构形式为大模板剪力墙体系，外纵墙为预制轻混凝土墙板，山墙为复合墙(外层18cm厚预制墙板，内层加22cm厚现浇层)，楼板为6cm预应力钢筋混凝土薄板加10cm厚现浇叠合层。楼梯段为预制，休息板现浇。 室内装修为中档偏高等级。卧室、起居室、餐厅为可赛银涂料墙面、预制磨石地面；卫生间为瓷砖墙面、陶瓷锦砖地面，顶棚除起居室喷苯球、卫生间石棉板吊顶外，其他均为抹白灰喷浆。外墙饰面大部为白色陶瓷锦砖，楼梯间外墙粘石渣、窗套刷涂料，门头、台阶为剁斧石。 设备情况：采暖分两个系统。第1～8层为低压双管，8层以上高层双管。

本工程为一公寓小区，由9栋高层公寓和整套服务用房组成，建筑面积16万m2，占地4.8万m2。

本资料为[上海]地下交通枢纽配套工程深基坑降水设计图，图纸包括：西端头基坑降水井平面图 ，东端头基坑降水井平面图 ，疏干井构造图 ，降压井构造图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

（1）规划二号河工程土方开挖施工主要为新规划河道实地开挖、河道开口宽60米，地面标高为4.5米，河底标高-1.0米，最大深5.5米。规划二号河场地范围内表面有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物和厚约300的硬地坪。 1.2施工规划 根据施工现场条件和规划二号河区域附近的动迁情况，河道施工计划分为二个阶段。 第一阶段先进行西端桩号0+000至0+800长800米的样版段的施工，为后续河道整治工程施工结累经验，同时促进动迁工作的开展； 第二阶段进行规划二号河东端桩号0+800至1+248河道，在五月底全面完成规划二号河的施工。