京华城中城支模架围护组织设计方案

围护工程施工组织设计方案1围护工程施工组织设计方案1围护工程施工组织设计方案1

拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙、复合土钉墙、单(双)排搅拌桩隔水封闭等围护方式。

本工程建筑±0.000 相当于绝对标高85 国家高程+3.200m，根据勘察报告及周边道路标高，自然地面绝对标高按+2.500m 考虑，即相对标高-0.700m。

脚手板：脚手板采用毛竹竹笆脚手板，质量符合施工用竹笆脚手板的有关要求

本项目共有七个单位工程，1-6#学生宿舍和1幢食堂，总建筑面积为15365平方米。其中1-6#学生宿舍10557平方米，高为6层，层高（3.3）4.5米，总高为25.60米。为钢筋混凝土框架结构，桩基是先张法预应力管桩。

施工项目管理机构是项目管理的基础条件，以一个合理有效的组织机构为框架所形成的权力系统、责任系统、利益系统、信息系统是实施项目管理及其最终目标的组织保证，因而建立一个完善的施工项目组织机构是施工项目管理的首要问题。

本工程使用前要先检查手柄、压力机构、夹具等是否灵活可靠，根据被焊钢筋的规格，调好工作电压，通入冷却水并检查有无漏水现象。

地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙、复合土钉墙、单(双)排搅拌桩隔水封闭等围护方式。

（3）3-3土钉墙方案设计如下: 由于东侧离马路很近，采用垂直喷锚。东侧马路下有地下市政管道，第一道锚杆打在-1.8m的标高,在护坡的上口根据实际情况采取加拉梁的方式进行拉锚，具体在补充方案。 土钉水平间距1.0m。其余同1-1剖面。为控制位移，其中第二道土钉全部施加预应力。

本工程建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

工程为1幢高层商务楼，设三层地下室，建筑采用钻孔桩基础。 本工程±0.000相当于黄海高程9.100m，地面平均黄海高程，约8.870米 ，换算成相对标高-0.230米（以下均为相对标高）。地下室底板面标高，A-E轴间为-12.600，E-G轴间为-10.800，板厚800mm；局部底板面标高（东侧8-9轴间）分别为-13.530和-14.230，板厚900mm。基坑底下设100mm厚垫层，设计时，考虑边承台垫层底开挖深度分别为12.1m（-12.330）、14 m（-14.230）和15.2m（-15.430）。基坑周长约260m。 工程北临XX大道，东靠XX路，东侧围墙与XX路间为红线内未拆除的市政绿地；南侧与西侧围墙外为XX。基坑上坎线距离XX大道约12.5m，距离XX路约7m，距离XX最近处约11m。缺周边道路下管线资料。要求施工前，对周边建筑与管线情况进行现场实地调查，并对已有道路或建筑裂缝拍照存档。

（一）土钉墙： 土钉墙与土方密切配合施工，根据地质情况采取分层、分段开挖，并进行土钉墙支护施工。 （二）土方 1.开挖顺序：进场后首先开挖土钉墙10m宽工作面，第一步挖至-1.5m(第一层土钉在-1.0m），第二步挖至-3.0m，第三步挖至-4.5m，依此类推。 2.基坑中间的土方总体上分二步开挖，即第一步土方摘帽挖至-3.5m；第二步土方挖至槽底，槽底预留30cm土方随挖随用人工进行清槽。 3.坡道收尾：用长臂挖土机收土。

某危改工程位于西城区危改东二区，建筑面积 86096.97m2，由塔台及五栋主 楼组成。工程地下 2 层，地上 18 层。5 栋塔楼之间为 1 层塔台，塔台结构形式 为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m， 自然地面标高为 46.5m，基础埋深在自然地面下 7.80m 左右。

1、项目名称: 海宁一中、城西初中（暂定名）校舍工程。 2、建设单位: 海宁市第一中学。 3、设计单位: 浙江通策建筑设计院。 4、监理单位：嘉兴市建工监理有限公司。 5、工程地点: 位于海宁市区西部，东临立人桥港、南至方便西路、西临南北大道，北至西山路。 6、项目特征: 本项目共有七个单位工程，1-6#学生宿舍和1幢食堂，总建筑面积为15365平方米。其中1-6#学生宿舍10557平方米，高为6层，层高（3.3）4.5米，总高为25.60米。为钢筋混凝土框架结构，桩基是先张法预应力管桩。食堂4808平方米，，高3层，层高4.5-4.55米，桩基采用先张法预应力管桩。相关室内外给排水系统、消防栓系统、照明动力系统、变配电系统的安装工程。 7、本工程为浙江省海宁市重点工程，工程投资已经全部落实，施工图纸准备就绪，三通一平已基本完成，已具备开工条件。

本工程选用的测量工具为:二台J2经纬仪，四台S3水平仪，四把50M专用钢卷尺，四只10KG线锤等。

项目特征: 本项目共有七个单位工程，1-6#学生宿舍和1幢食堂，总建筑面积为15365平方米。其中1-6#学生宿舍10557平方米，高为6层，层高（3.3）4.5米，总高为25.60米。为钢筋混凝土框架结构，桩基是先张法预应力管桩。食堂4808平方米，，高3层，层高4.5-4.55米，桩基采用先张法预应力管桩。相关室内外给排水系统、消防栓系统、照明动力系统、变配电系统的安装工程。

根据指挥部指定的避风港位置，遇有恶劣天气，合理安排水上施工设备顺序进入避风港，人员撤离施工区域。在人员撤离前将支架上的小型机具及设备相对固定，检查无误后方可撤离。

某危改工程位于西城区危改东二区，建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

上 海 造 币 厂 印 花 改 扩 建 工 程 建 设 基 地 位 于 上 海 市 普 陀 区 光 复 西 路 17 号 上 海 造 币 厂 内 。本 工 程 建 筑 基 地 原 为 旧 厂 房 ，现 已 拆 除 并 经 平 整 ， 已 实 现 " 三 通 一 平 "。

本工程基坑围护采用9m长32B槽钢钢板桩，从基坑支护剖面图中看出钢板桩穿透2-3层粉质黏土层，进入2-4层砂质粉土，地勘报告显示2-3土层为粉质黏土层，介于硬塑和可塑状态之间。

项目特征: 本项目共有七个单位工程，1-6#学生宿舍和1幢食堂，总建筑面积为15365平方米。其中1-6#学生宿舍10557平方米，高为6层，层高（3.3）4.5米，总高为25.60米。为钢筋混凝土框架结构，桩基是先张法预应力管桩。

海宁一中城西初中校舍工程施工组织设计方案海宁一中城西初中校舍工程施工组织设计方案

本工程板侧模条用砖模，水泥砂浆抹光，铺贴卷材防水并与垫层上的防水卷材无缝相接，底板钢筋φ22以下钢筋全部采用搭接连接。

本工程占地面积11383.55㎡；总建筑面积120899.86㎡；其中地上建筑面积102061.41㎡，地下建筑面积18838.45㎡；容积率8.97㎡；基底面积3517.67㎡；建筑密度35%；建筑高度140.5m；建筑层数：地上31层；地下3层；绿地率30% 。

本工程待墙、柱拆模后，进行高程传递，立即在墙、柱上围墨线弹出+0.50M线，不得漏弹，再据此线向上引测梁、板底、模板线。

施工组织设计名称：水榭花城中城二期 8#～11#楼地下室 临时用电、用水施工组织设计 工程概况 本工程为滨湖水榭花城中城二期 8#~11#楼地下室工程；工程拟建场地位于常德市武陵区朗州路与洞庭大道交汇处， 滨湖公园地块； 属于框架剪力墙结构； 本项目地下室总建筑面积 7900 平米；总工期： 100 天。

高中图书馆的建筑设计方案图.包含总平,各层平面,立面.很不错的图纸,欢迎大家下栽,参考.

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。

横梁为H型钢，同一断面上每对横梁间为销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。

高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生

（1）三轴水泥土搅拌桩 工程围护采用外侧双排φ650@450三轴水泥土搅拌桩止水，水泥掺量20%，桩长21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南侧部分围护内插500×300×13×26型钢，共28根H型钢。桩顶做2400×600钢筋混凝土压顶。 （2）钻孔灌注桩 本工程围护采用φ1000（1100）@1200（1300）钻孔灌注桩挡土，钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下砼C30。桩顶做1300×600钢筋混凝土压顶。

一部分 基坑安全事故 第二部分 基坑围护设计方案评审要点 一、评审内容及原则 二、具体评审要求 第三部分 评审组织及流程 第四部分 基坑应急措施

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里。温福引入福州枢纽段全长18.08km。

某危改工程位于西城区危改东二区，建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

该拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。