高边坡锚索灌浆专项施工方案

中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ07标段位于广东省西南部阳春市境内，线路起于阳春市合水镇大垌水村委会咸虾岭村灯心塘（K58+440），终点位于阳春市合水镇新南村（K67+060），线路全长8.62km。路基内共设7座涵洞，9座通道。 本合同段将路堑边坡按坡高度分成两类：路堑高边坡和一般路堑边坡。路堑高边坡是指土质挖方边坡高度超过20m、岩质挖方边坡高度超过30m的边坡；一般路堑边坡是指除上述外的其它边坡。本合同段高边坡共计12处（详见表1.1-1），最大边坡高度为56.3m，长度合计1612m（单侧）。

编制依据与原则，施工组织机构与施工计划，主要施工方案，高边坡防护安全保证措施及应急预案

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本工程边坡防护设计包括有素混凝土挡墙、浆砌片石方格骨架护坡、抗滑桩+挡土板、锚喷支护以及锚杆格构支护。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用6束7股公称直径15.24mm、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径130mm，锚索封头采用C25砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于50mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为600×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C25，保护层厚度不小于35mm；格构梁基础采用C25素混凝土，截面尺寸为800×500mm；坡面部分每15m设道伸缩缝，缝宽20mm，采用沥青麻丝布填塞，坡顶设置排水沟；格构梁上花池高30cm，厚12cm，水泥砖砌筑。格构梁内边坡坡面采用锚钉挂网喷浆护面。

本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。 定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔。 副坝坝体全部采用劈裂灌浆，沿坝轴线单排孔设计，孔距3.0m。灌浆材料为纯黏土浆和水泥黏土混合浆。

本文档为某河流坝体灌浆专项施工方案。内容包括灌浆专项施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。 定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔

本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。 定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔。 副坝坝体全部采用劈裂灌浆，沿坝轴线单排孔设计，孔距3.0m。灌浆材料为纯黏土浆和水泥黏土混合浆。

定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔。 副坝坝体全部采用劈裂灌浆，沿坝轴线单排孔设计，孔距3.0m。灌浆材料为纯黏土浆和水泥黏土混合浆。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。

本工程工艺原理是工序组合的最终效果，根据不同的岩性和地质条件选择与之相适应的钻机和灌浆设备，一般情况下采用双动力冲击、回转钻机，注浆采用大流量泵，其扬程根据工作现场条件确定。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

楚雄（广通）至大理（江风寺）高速公路改扩建工程起点楚雄州禄丰县广通镇，途径楚雄牟定县、姚安县、大理州祥云县、凤仪镇、终点为大理下关江风寺，全线里程共计196.9 Km，其中新建里程长182.6 Km（桥隧总长111.84 Km，桥隧比61.25%），设计为双向六车道，速度100 Km /h。 我工区起讫桩号K117+500—K121+375（左幅至K121+420），路线全长3.920Km。其中路基单幅长度3151m，路基长度占全线总长度的40.2%。本标段内属于高边坡度的主要有4处。

关于高速公路路基高边坡开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

介绍小浪底进口高边坡国内标锚索施工的具体技术要求， 锚索施工过程主要包括造孔、 编索、 放索、 灌浆、张拉与量测、 封孔， 锚索施工的质量是整个边坡加固工程的关键。

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

一、工程概况 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路堑设计，最大边坡高度达32米。本段挖方削坡坡体主要为强、中风化泥岩（紫红色），强、中风化砂岩（灰黄色），该岩层厚度较大，层位相对稳定，部分削坡体裸露岩石，工程地质条件教好，近45度层理发育，有利于边坡的稳定性。但泥岩开挖后易沿节理产生脱落、掉块和等地质问题。

东莞 大道为虎门南北干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线，路线全长约12.24km。本标段起讫桩号为K4+360～K12+240.284，与长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交。

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长4.75Km。路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。

（1）高边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式设计，分别采用1：0.5、1：0.75、1：1的挖方坡率，边坡高度8-10米，每一级处设2米平台，并设置4%的外倾横坡。 （2）左侧高边坡的坡面防护形式主要为硬质岩层,采用TBS岩石植被进行防护，其中左侧高边坡第三级为人字形骨架植草。 （3）在路堑顶设置截水沟、边坡平台上设置平台截水沟引排地表水；此段地下水较贫乏，未设地下水排水工程。坡顶面设置梯形截水沟, 采用M7.5浆砌片石砌筑，每级平台设平台截水沟。在K4+270、K4+420、K4+660、K4+970处，将各种截水沟的积水排到路基以外的排水沟或自然水沟。

本工程位于重庆市重庆南岸区南坪镇杨家山片区，场地基本平整，地势总体起伏较大,地面高程约255.6~275.7m场地根据设计地坪标高平场后，基本上基岩均出露地表，右侧内部有条小冲沟，且左上角和右上角位置靠近纵三路纵三路地面标高低于现在设计地坪标高。拟建场地地质构造简单，岩土层序较正常，无滑坡、崩塌、危岩、特殊性岩土等不良地质现象，场地稳定，适宜建筑

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

福州市三环路东北段B段Ⅵ标道路工程北起淮安大桥南接线，后由元宝石山东侧，向西南穿过淮安头谷地后折南，沿闽江南岗东（北）岸，经农林大学西面沿河滩布线。本合同段起讫桩号：K22+298～K25+340，标段全长3.042km。K22+298～K22+455及K22+645～K22+705右侧为高边坡路堑挖方段，挖方后路堑边坡高度≥20m，高边坡路堑长度为217m。

本资料为高边坡高速公路施工安全专项方案，共8页。 武冈至靖州高速公路位于湖南省西南部，地处邵阳市境内，项目起于邵阳市城步县西岩镇，连接在建的洞新高速城步支线，终于邵阳市绥宁县乐安铺，接包茂高速怀化至通道段。路线总体呈东西走向。是湖南省西南地区与邵阳市、长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分。

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

3.4.2 施工准 由于灌浆需要24 小时不间断施工，为保证工程进度与质量，施工前必须做好施工准备，首先，灌浆机、发动机应进行全面检修，保证机械设备正常运行。第二，选择符合要求的土料场，由于灌浆孔吃浆量的不确定性，所选择的料场土料必须充足。第三，选好水源及送水车辆。 3.5 辟裂灌浆施工 3.5.1 钻孔施工 劈裂灌浆钻孔均是一次成孔。钻孔之前，先根据设计要求布好孔位，采用C30 锤击钻锤击造孔，进行锤击时，卷扬机通过钢丝绳牵引提升钻杆，使钻杆带着吊锤上升到一定高度后突然放下，让钻杆及吊锤靠自重落

工程概况： 本工程挡水建筑物、泄水建筑物为4 级建筑物，次要建筑物为5 级建筑物，临时建筑物为5 级。枢纽布置为：混凝土面板堆石坝+右岸开敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管线。坝顶高程1145.50m，坝基最低高程1110.00m，最大坝高45.5m，坝顶宽度6m，坝顶长214m。