以点支承外挂墙板为研究对象,讨论了计算节点时的地震作用标准值,建议节点在罕遇地震下不屈服并给出了相应的动力放大系数建议值;分析了不同连接形式、不同荷载工况下的节点受力并推导得出相应公式;找出了节点变形设计的原因和节点变形的计算思路,并研究了主体构件设计对节点变形设计的影响,建议从提升节点适应变形的能力和适当限制主体支承构件的变形两个方面解决外挂墙板节点与主体结构的相对变形问题。
预制混凝土点支承外挂墙板与主体结构的连接研究-图一
预制混凝土点支承外挂墙板与主体结构的连接研究-图二
预制混凝土点支承外挂墙板与主体结构的连接研究-图三
预制混凝土点支承外挂墙板与主体结构的连接研究-图四
二.设计标准: 设计荷载为汽车-20,挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米,桥面宽为24.5米,跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%,横坡双向1.5%,桥中点高程为983.500米。