灰土挤密桩施工 方案

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此文件为土和灰土挤密桩复合地基检验批质量验收记录表，内容详细，值得参考

施工质量验收规范的规定桩体及桩间土干密度，桩长地基承载力桩径土料有机质含量石灰粒径

本资料为某土和灰土挤密桩复合地基工程检验批质量的验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期 （）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

本图纸为某地基处理工程灰土挤密桩设计cad施工图（含设计说明）；包括：设计说明、地基处理平面布置图、1000桩位图、桩 样 图 、图例、桩参数一览表等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本方案为河南世纪商贸中心室内3:7灰土回填施工方案。本工程为洛阳市房产管理局洛阳世纪商贸中心，地点位于纱厂南路与汉屯路交叉口，地下二层，地上十七层。

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

本图纸为：某地车站综合楼全套结构设计cad施工方案图，内容包括：灰土挤密桩平面布置图，基础平面图，设计说明，框架柱配筋图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

为检验地基处理后的力学性能的变化，为基础设计提供依据，应根据场地地基情况确定低级处理后，在开工前先在临近场地或建筑物场地，做出试桩复合地基，待试验取得数据后，再设计基础

成孔后应按要求进行砼井圈护壁，第一节护壁应高出地坪150mm-200mm为宜，护壁厚度及护壁砼强度标高按设计施工。护壁中心应与桩位中心重合，偏差不大于20mm，且任何方向正交直径偏差不大于50mm，桩孔垂直度偏差不大于0.5%。

本工程基坑（槽）或管沟的灰土应连续进行，尽快完成，施工中应防止地面水流入槽坑，以免边坡塌方或基土遭到破坏，雨期应有防排水措施，刚铺完尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新土夯实，受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

本文为某工程5%石灰土试验段施工方案，包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容，可供大家参考使用。

本文档为12％石灰土底基层施工方案。 内容详尽 可供参考

该新建工程第一标段位于某技术产业开发区，道路全长0.253km，全线设置一个交叉口。全线设置1座3*10m简支板梁桥梁。主要包括：道路工程、桥梁工程和管道工程。道路工程包括路线平面、纵断面、横断面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨、污水管道。

本施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

工程概况，用料组成及压实标准，施工工艺，质量标准，技术要求及质量保证措施

本工程包括7#、9#～14#住宅楼、沿街商业用房（7#～12#商业、11#商业）、会所、地下车库地基处理情况：主楼地基处理采用CFG桩，地库地基处理采用挤土桩，桩径为400mm，主楼桩距2000mm，地库桩距1000mm。褥垫层为300mm厚3:7灰土，采用静力压实法，压实系数不小于0.96，褥垫层平面范围为扩出桩边缘500mm。

提高振冲碎石挤密桩施工效率

由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土，且大部分处于弱膨胀土和稻田地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑，数量为221277m3。路槽底40～80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑，数量为2319.7m3。路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑，其数量为1492410m3。 路基下路堤4%剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045～K21+296段路基填方段，长251米。本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。

此资料为：石灰土路基试验段施工方案，内容详实，可供参考.

本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位，根据设计图纸可知，大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差，CBR值较低，路堤及场坪采用4%石灰土处治，路床采用5%石灰土处治。

高速公路基础三七灰土回填施工方案 高速公路基础三七灰土回填施工方案 高速公路基础三七灰土回填施工方案 高速公路基础三七灰土回填施工方案

本文档为石灰粉煤灰土底基层施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

西安市临潼新区××路西起XX，东至××立交，道路全长5815.2米，红线宽度60米，道路采用沥青混凝土路面结构，我项目部承担临潼新区第一标段（K0+000—K1+900）施工任务，自进场后我项目部积极准备组织施工，路基已通过监理、业主验收，现将石灰土施工方案报监理工程师审批，选定最佳机械组合、松铺厚度、碾压速度和碾压遍数和施工程序及工艺。

本工程土料采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内有机含量不大于5%，土块粒径不大于15mm。

经六路自清净湖南路向东跨越蓟运河故道落地后与现状中新大道（汉北路）相接，设计范围全长959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主桥270m，引桥229.86m，引路及道路接顺段为459.61m。