高层建筑结构施工力学分析

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摘要: 随着高层建筑结构形式日益大型化、复杂化，其施工技术难度更高，转换层施工技术便是其中一个重点环节。本文结合实例，对高层转换层施工难点进行分析，针对模板支撑、钢筋施工、混凝土施工等方面施工技术进行探讨，确保工程质量

本资料为钢结构施工力学试验报告汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某钢结构施工力学试验报告汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

高层建筑结构-框架结构分析 PPT,共53页 目录 框架结构计算简图 竖向荷载下的近似计算 水平荷载下的近似计算（反弯点法） 水平荷载下的近似计算（D值法） 水平荷载作用下位移的近似计算 框架结构的内力组合

本资料针对ETABS , SAP2000 , ANSYS三种软件，从应用于高层建筑结构分析设计的角度进行对比分析，重点从前处理、分析功能、后处理、软件接口的角度进行比较，供结构设计同仁参考。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本文由一范例工程简要介绍了带转换层多塔高层建筑结构设计时常见的几个问题，从结构方案到整体计算，详细介绍了工程设计的整个过程，并对计算结果进行分析比较。对设计中应注意的重点进行归纳总结。

近年来钢结构因其质轻、工期短、抗震性好和环保等特性在我国高层、超高层建筑中得到广泛应用。本文阐述了高层钢结构工程的施工技术与管理特点。

裙房设计的特点，裙房总平面布局要求，裙房与主体建筑的组合关系

随着城市化进程的加快，城市建筑更密更高，为了保障城市居民的“阳光权”，在城市规划设计与管理过程中，依据各种标准和规程对遮挡建筑的影响范围和影响被遮挡建筑的分析范围，尤其是对高层建筑进行日照分析是必要的。

高层建筑力学计算视频08水平侧移

地铁隧道为避开沿线高大建筑物密布的桩基，部分段落需要采用暗挖法施工的单洞双层隧道通过，而此时 地铁隧道穿越的地层条件复杂，围岩极其软弱，地下水位高，且隧道埋深较浅，其力学行为将和单个隧道大不相同。通过建立有限元模型，对软弱地质条件下单洞双层地铁隧道无临时横联和有临时横联的施工过程进行数值模拟，研究隧道各施工阶段的稳定性及支护结构的安全性，并对隧道洞周位移的计算值与实测值进行比较。结果表明，只有增加临时横联才能保证单洞双层地铁隧道的施工安全，且下洞施工和拆除临时横联是施工的关键工序。

本文档为相邻平行顶管推进引起附加荷载的力学分析，包括内容简介 相邻平行顶管推进引起附加荷载的力学分析 随着城市经济的发展，越来越多的地下工程需要建造。地铁、越江隧道和合流污水管道等各种市政工程也应运而生，盾构和顶管是其中最常见的两种隧道施工形式。由于城市地下空间的限制及各已存管线的布置，近距离平行双线管道的施工必将成为不可回避的课题。近年来，国内近距离平行双线管道的设计与施工取得了长足的进步。上海市吴泾、闵行地区合流污水外排二期倒虹管工程在穿越黄浦江时采用了平行顶管顶进技术。为了节省投资，两根顶管施工均采用一个圆形工作井，设计净间距仅1.28m,不足0.5倍外径。为此，本文基于弹性力学的Mindlin理论，考虑两条邻近平行顶管施工引起的附加荷载，讨论顶管正面推进引起的附加荷载对相邻管道的影响，进而有助于近距离顶管的设计与施工等。

台北101大楼台北101，又称台北101大楼，在规划阶段初期原名台北国际金融中心，是目前世界第二高楼（2010年）。位于我国台湾省台北市信义区台北101大厦坐落于台北最繁华地段，是台湾岛内建筑界有史以来最大的工程方案。

台北101大厦多节式外观，以高科技巨柱结构确保防灾防风的显著效益。每八层形成一组自主构成的空间，有效化解了高层建筑引起的气流对地面造成的风场效应。防震措施方面，台北101采用新式的“巨型结构”，在大楼的四个外侧分别各有两支巨柱

近年来随着我国交通量的日益增加，水泥混凝土路面也在不断地延伸。本课题通过了解和分析水泥混凝土的特性、混凝土路面力学解析的方法，针对典型的停车场水泥混凝土路面结构，选取路面力学解算方法中的有限元法对停车场水泥混凝土路面结构进行分析，构造路面结构层模型和有限元路面结构模型，描绘弯沉、应力的变化规律的图型，计算分析了不同车辆轴载作用对停车场水泥混凝土路面的力学性能影响。

设计了一种新型的斜撑构架,将常规构架两端设置的端撑合二为一交叉设置于构架中部以节省占地面积。提出柱顶节点、构架梁连接板和斜撑交叉节点的构造方案,并优选了构架柱、构架梁的截面参数。依据梁、柱的截面参数和节点布置方案建立有限元模型,校核其强度、刚度和稳定性,并对交叉节点做补充计算。结果表明:220 kV斜撑构架是一种合理、安全、可靠的结构形式。

中国以木结构为主体的古建筑，在世界建筑之林中独树一帜，风格鲜明。它以木构 为骨、砖石为体、结瓦为盖、油饰彩绘为衣，经历代能工巧匠精心设计，巧妙施工，潜心装饰，付诸心血和智慧建造而成，体现出东方古典建筑独有的艺术魅力和中国古建筑木结构的历史性、艺术性和科学性。

高层建筑是近代经济发展和科学技术进步的产物，至今已有100余年的历史。 多年来，世界上最高的高层建筑集中在美国、加拿大，直到80年代末，北美洲一直是世界高层建筑的中心。按1991年公布的排行表，在世界上最高的100座最高建筑中，美国占了78座，加拿大5座，墨西哥1座，即北美洲占了84%，成了当前世界最高建筑的中心。

计算机技术和结构分析软件的普及，使结构计算分析的精度和效费比越来越高，为比较准确地把握结构的工作性能提供了有力的技术手段。但是，即使到了人工智能技术高度发展的时候，人脑也永远不是包括电脑在内的任何工具所能代替的，结构设计的关键仍然在于概念设计。对于建筑结构的计算分析，从具体工程情况、力学概念和工程经验等方面出发合理地选择计算分析方法、确定计算模型和相关参数、使用结构分析软件、检验和判断计算结果的合理性和可靠性等，是作好结构设计的重要环节。针对高层混凝土建筑结构（以下简称高层结构），本文试就概念设计在其计算分析中的应用谈谈个人的几点粗浅体会。

混凝土框架结构在高层建筑是一种最为广泛的应用结构类型，对这类结构的建筑在抗震性能的设计中就更应该充分地提高整体结构的抗震能力。选取不同的地震波着手研究，在结构的反应差异上进行了大量的分析，研究数据表明，在地震分析中应合理选择最接近实际场地情况的地震波。

在高层建筑结构的底部，当上部楼层部分竖向构件（剪力墙、框架柱）不能直接连续贯通落地时，应设置结构转换层，在结构转换层布置转换结构构件。 当高层建筑上部楼层竖向结构体系与下部楼层差异较大，或者下部楼层竖向结构轴线距离扩大或上、下部结构轴线错位时，就必须在结构改变的楼层布置转换层结构。 底部大空间部分框支剪力墙结构，上部为剪力墙结构，底部数层为落地剪力墙或筒体和支承上部剪力墙的框架组成的协同工作结构体系。 这种结构类型由于底部有较大空间，能适用于许多建筑功能的要求，广泛用于底部是商店、餐厅、车库、机房等用途，上部为住宅、公寓、饭店等高层建筑。

基于概念设计的高层建筑混凝土结构计算分析，结构设计很需要

该论文发表于建筑科技杂志，通过对高层建筑结构电算方法的综合分析，讨论了建筑结构设计对结构整体性能进行控制的几大重点方面，并对计算结果进行判断分析。

摘要: 本文通过总结以往工程设计经验并参考相关的规范,对高层建筑地下室设计进行浅析,可以看出只有通过精心设计和多方案的计算比较,才能获得经济、合理、安全的设计成果。

常在低层建筑结构分析中，只考虑弯矩项，因为轴力项影响很小，而剪切项一般可不考虑。但对于高层建筑结构，情况就不同了。由于层数多，高度大，轴力值很大，再加上沿高度积累的轴向变形显著，轴向变形会使高层建筑结构的内力数值与分布产生显著的改变。

摘要：高层建筑结构的抗震设计是结构总体设计的重要部分,要保证其安全性与经济性就必须采用先进的结构分析与设计方法。本文对如何做好高层建筑结构抗震设计进行分析，结合工作实践

随着城市化进程的加快，各项建设都广泛的开展起来，大量的人口涌入城市，对于建筑的需求不断的增长。在建筑业快速发展的形势下，土地资源日益稀缺，高层建筑应运而生，在竖向空间上延长居住的面积。在高层建筑施工中，钢结构逐渐成为主流趋势，文章对于高层建筑施工中，对于钢结构的施工技术进行了阐述，为建筑的质量安全提供了坚实的基础。

现代高层建筑是随着城市的发展和科学技术的进步而发展起来的，是商业化、工业化和城市化的结果。现代高层建筑的发展有利于节约用地、解决住房紧张，减少市政基础设施和美化城市空间环境。从某种意义上说，现代高层建筑是现代化城市的标志。

［论文摘要］文章分析高层建筑结构的六个特点，并介绍目前国内高层建筑的四大结构体系：框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构和筒体结构

防震措施方面，台北101采用新式的“巨型结构”，在大楼的四个外侧分别各有两支巨柱，共八支巨柱，每支截面长3公尺、宽2.4公尺，自地下5楼贯通至地上90楼，柱内灌入高密度混凝土，外以钢板包覆。

目前，桥面铺装层结构破坏已成为高等级公路主要病害之一，严重影响了 行车安全与舒适性，造成了巨大的经济损失。为此，本文结合湖北省交通厅科 技项目“桥面铺装材料组成及结构设计研究”，以抑制或减少铺装层病害的发生， 改善铺装层的服务质量为目标，对此展开了系统的分析和研究。 首先，研究总结了国内外关于水泥混凝土桥沥青铺装层的研究概况，并对 省内水泥混凝土桥沥青铺装层进行调查，针对桥面铺装层的主要病害类型，进 行了原因分析，并提出了铺装层相应的设计控制指标。 其次，采用有限元分析软件，建立几种典型结构形式的水泥混凝土桥梁力 学分析模型。其中，充分考虑铺装层与桥面板问的连续状态，引入层间连续状 态模拟层，通过计算分析，确定了模拟层部分连续状态计算参数，使得计算模 型更加合理。之后，对铺筑于上述各典型桥型的桥面铺装层进行了受力特性分 析。结果表明：车辆荷载作用位置以及桥梁结构形式对桥面铺装层内力的影响 十分有限。基于该结论，为使后续的分析简便化并具备普遍意义，本文将各桥 梁模型统一，并进行修正和检验，建立了水泥混凝土桥沥青铺装层的统一分析 模型。 再次，采用前述统一分析模型，并以桥面铺装层各病害类型的设计控制指标 为分析对象，探索其沿铺装层厚度方向的分布规律，明确桥面铺装各结构层的 层位力学分工，对其选材提出相应的功能要求。同时，分析了铺装层结构和材 料参数的变化对铺装层抵抗各种病害性能的影响，总结出避免或减少桥面铺装 层病害的材料和结构方面的技术措施和原则。 最后，根据铺装层层位分工论，并针对当前桥面铺装层设计中，结构组合设 计材料组成设计存在脱节的现象，提出了沥青混凝土铺装层结构与材料统一的 设计方法。同时，结合工程实际以及前述的技术措施和原则，拟定各种桥面铺 装层材料和结构组合形式，并通过计算分析；最终确定了抗病害性能较佳的桥 面铺装层结构组合形式。

[摘要]优化屋面构造组合(设计),有利于发挥屋面整体效应,并满足结构承重、防水、保温、隔热、节能及环保等功能。本文根据高层建筑的特点,着重说明屋面构造组合的原则,并就有关案例进行对比分析。

以高层建筑混凝土结构施工过程中的施工活荷载为研究对象,根据现场调查结果,通过统计分析,提出了施工过程各阶段施工活荷载的数学模型,按95%的保证率给出了不同施工活荷载的数值,可供结构设计人员作施工阶段安全性验算时参考。

某住宅建筑高度为 53.6m，主体结构为18 层，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下室为 1 层，主要当车库使用。该工程采用了预应力管桩，持力层为强风化岩或中风化岩，单桩承载力特征值为1700kN，地下室底板采用平板式筏，抗浮水头 5m。该建筑的抗震设计类别为丙类，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。主体结构中框架和剪力墙的抗震等级都是三级，框支柱、框支梁为二级抗震等级。地下室平时用于车库使用，战时可为人防工程，人防设计等级为6级。