火灾后混凝土结构的加固

本文主要介绍了碳纤维片材的技术特点、加固原理及其在各类混凝土结构构件加固中的机理作用。

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【摘要】在现代建筑中，建筑结构作为一项主要的并且重要的项目出现，受到人们的高度重视，建筑结构主要工作就是加固技术

本资料为钢结构火灾后的性能分析与鉴定，主要内容： 1．火灾现场调查与火灾温度判定 1. 1 火灾后材料与构件的变化 1. 2 火灾温度的判定方法 2．火灾后钢结构材料性能分析 2. 1钢材高温自然冷却屈服强度变化特征 2. 2钢材高温浇水冷却屈服强度变化特征 3．火灾后钢结构性能鉴定 3. 1 结构材料力学性能鉴定 3. 2 结构构件承载力鉴定 3. 3 结构的变形鉴定 3. 4 结构连接与构造鉴定 结 语

以某地铁车库火灾后受损板为例,通过显微结构分析、结构物理力学性能检测、现场原位荷载试验等方法,对火灾后受损板进行了检测鉴定与加固维修研究。

借助大型通用有限元软件ANSYS，对加气混凝土屋面板进行数值模拟计算，主要分析了屋盖的水平位移、墙片远端的应变值。并通过经验公式计算出屋盖水平位移与空间作用分配系数和屋盖的综合剪切刚度之间的关系。最后，通过模拟值与计算值相比较，加深了对配筋屋面板刚度性能的认识。

论述了混凝土结构表面防护技术的性能特征及分类

目前，住宅建筑的裂缝已成困扰我国建筑市场和房地产业发展的重要不利因素。本文探讨一下它的裂缝及防治，并相应提出一些目前住宅裂缝的处理原则及方

本文档为混凝土组合结构的设计计算，文档内容详细，可供参考。

随着城市建设的发展与建筑技术的进步，大跨度超高层建筑已经成为建筑结构发展的主要方向之一

基于 ABAQUS 软件平台 , 开发了适用于钢筋混凝土框架结构火灾反应分析的梁单元用户材料模型及子程序 , 从而可以较为准确地模拟火灾下钢筋混凝土构件的截面温度场 . 基于塑性增量理论 , 对在恒定加载与标准升温耦合作用下的钢筋混凝土框架结构模型进行了非线性全过程分析 . 通过不同受火工况下的非线性全过程分析 , 揭示了钢筋混凝土框架结构在火灾高温和荷载共同作用下塑性铰的分布规律和结构损伤机制 , 分析了发生火灾的房间位置对框架结构破坏机制的影响 , 进而对发生火灾的最不利位置进行了探讨 . 分析结果表明 , 钢筋混凝土框架结构构件内力随受火温度升高不断重新分布 , 构件受热膨胀引起的约束内力与荷载内力叠加将导致其出现塑性铰 ; 受火房间的位置对钢筋混凝土框架结构塑性铰的分布和破坏机制有明显影响 , 因此 , 结构抗火设计时应考虑受火房间的不利位置 .

砌体结构在地震中遭受严重破坏，但部分砌体结构在加固后仍可继续使用。本文结合震后砌体结构 的一些具体破坏形态，分析列举一些加固措施与方案以供参考学习。

以舟曲成江大桥为例，对大跨度混凝土拱桥加固方法与加固效果评定进行研究，介绍了大跨度混凝土拱桥常规且有效的加固方法，以及对加固效果的技术验证。采用车辆静态加载和动态加载的方式对桥梁加固后的静力力学性能和动力特性进行检验，以验证和评定加固效果。

采取偏心钢支撑与混凝土框架结构之间的可靠连接，充分发挥偏心钢支撑耗能优的特点，是实现钢支撑有效加固钢筋混凝土框架的关键所在。对钢支撑与混凝土框架连接采用了U型外包钢方式，利用ABAQUS有限元软件建立模型通过对实验试件加以验证，得出结构的极限承载力、耗能破坏模式、抗侧刚度和延性系数。同时还对U型外包钢长度、底板厚度等设计参数进行了进一步分析，得到了各自对结构性能的影响规律。

粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的。

随着交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。

通过对某矿选煤厂准备车间在不停产状态下施工实例，应用碳纤维加固技术，对梁板结构进行了结构计算验证，并 对碳纤维加固施工进行了介绍。

混凝土结构加固方法与技术:混凝土结构的加固分为直接加固与音接加固两类，设计时可根据条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。

13G311-1-混凝土结构加固构造 替代06SG311-1 现行国标图集 无水印 非常清晰

混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。

本资料为：06SG311-1混凝土结构加固构造，资料内容详实，可供参考，谢谢。

08SG311-2混凝土结构加固构造，本图集根据建设部“关于印发《2002年国家建筑标准设计编制工作计划》

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CECS252-2009 火灾后建筑结构鉴定标准

对3榀火灾后和1榀未受火的高性能混凝土单层单跨框架进行了低周反复加载下的抗震性能试验研究，分析了高温火灾、混凝土强度等级对高性能混凝土框架结构破坏机制、承载力、滞回特性、延性、刚度以及耗能的影响规律，建立了相应的恢复力模型，并探讨了聚丙烯纤维（PPF）对这些性能的影响。

CECS 252-2019《火灾后工程结构鉴定标准》，欢迎下载

多层砖房由于构造简单，施工方便，造价较低以及就地取材等优点，被广泛应用于住宅、办公、学校和医院等工业与民用建筑中。但是，由于在砖混结构中墙体是唯一的抗震和承重构件，抗震性能是比较差的。在历次破坏性的地震中，多层砖混房屋普遍遭到不同程度的破坏，尤其是唐山地震中，多层砖房的大量倒塌，更造成了极大的灾难。

任何桥梁结构总是存在结构后期老化并或多或少地存在初始缺陷，这些缺陷主要包括设计缺陷（设计规范、设计理论的不完善或设计失误）、施工缺陷（施工误差过大、施工质量较差）、材料缺陷（材料老化、质量较差）和使用缺陷（环境侵蚀、维修保养欠缺、超限使用）。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，如果不对结构上所出现的病害予以检测、维修和加固，则结构上的这些初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，结构的功能不断退化，由此极有可能导致结构在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。

桥梁加固的

荷载引起的裂缝 拉应力、弯曲抗拉破坏、轴压和偏压破坏 局部受压破坏 2、地基不均匀沉降引起的裂缝 中间沉降较多的沉降（盆式沉降） 一端沉降较多的沉降 3、温度裂缝 温度变形：结构周围温度变化引起结构构件热胀冷缩的变形 由于混凝土与砌体的线膨胀系数不同，是砖墙的2倍左右。顶层出现水平裂缝、包角裂缝

某商业综合楼，为4层砖混结构，建筑面积1650m2，檐口高18.73m，基础平面见图9-2-1。建筑采用条石带形基础，宽0.6m，高0.6m；490mm×490mm砖柱承重，240mm砖墙。楼面为现浇钢筋混凝土梁、板结构。屋面为钢筋混凝土整体屋面。配筋采用8号铅丝，致使屋面挠度达120~150mm，混凝土普遍开裂。

进行型钢混凝土柱试件温度场和火灾后抗震性能试验，考虑受火时间、轴压比、栓钉、含钢率等参数的影响，对火灾后型钢混凝土柱试件的滞回曲线的形状、刚度、延性和阻尼系数等特性进行系统的试验研究和参数分析。研究表明:火灾后柱试件出现受弯破坏;滞回环总体上呈梭形，耗能能力较好，滞回环有轻微的捏拢效应;随受火时间增加，试件等效刚度降低，随轴压比增加，等效刚度增加，栓钉和含钢率对等效刚度影响较小;随水平位移增加，试件等效黏滞阻尼系数增加;受火时间和栓钉对试件的等效黏滞阻尼系数影响较小;含钢率越大，等效黏滞阻尼系数越大。

董瑜利的火灾专著,绝版资料,涉及到混凝土板的抗火研究的方法\手段\研究思路

随着现代科技的发展，组合结构施工技术越来越多地被应用于大型公共建筑。针对轻钢一混凝土组合结构，对其结构体系、发展现状及存在的问题进行探讨， 阐述其应用于建筑工程的发展趋势。

在桥梁、房屋的检浏试验中，硅应变浏量是必浏项目，目前常用的方法是电阻应变浏量技米，此方法简单易行，但由于环境因素影响较明显，在测试中应注意。本文在如何提高硅应变浏试的精度上进行了探讨。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

混凝土裂缝问题是混凝土工程中普遍存在的技术问题，引起了建筑工程界的广泛注视,尤其是商品混凝土(特别是泵送混凝土)防裂问题。其中控制泵送商品泥凝土裂缝，应商品混凝土的生产和施工及设计等几个方面采取相应的技术措施。 混凝土结构发生裂缝的原因很复杂，总体可分为三类：