某原料码头钢筋混凝土结构耐久性评估分析

研究了混凝土电阻率的测试方法及主要影响因素，对混凝土电阻率在钢筋混凝土耐久性评价中的应用进行了评述．认为混凝土电阻率不仅能较好反映与渗透性密切相关的混凝土密实度和孔结构，而且能反映混凝土腐蚀损伤程度和钢筋锈蚀速度．提出以混凝土电阻率为损伤变量对遭受腐蚀的混凝土结构进行耐久性的量化评估和寿命预测。

论文摘要:钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是混凝土桥梁耐久性破坏的主要形式之一

主要采用神经网络方法和可靠度理论，依据混凝土中钢筋的锈蚀量，对钢筋混凝土构件的可靠指标进行了分析，并运用所得的结果进行了耐久性分析，以期指导结构设计人员科学合理地控制结构耐久性。

钢筋混凝土构件的自防水是建筑物防水体系的重要组成部分。当构件因温度、收缩出现裂缝后，随之而来的渗漏往往给使用者带来很大麻烦。如现在多数写字楼均建有地下车库，地下室现浇的顶板、墙体出现开裂渗漏的案例时有发生。此类裂缝一般通过灌缝处理解决，因所处环境为室内环境，构件的耐久性问题不突出。

阐述混凝土结构耐久性的基本概念，以及设计中需要注意的问题

本文综述了预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况，从物理、力学、化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献，并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果，分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响，提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施

通过对混凝凝耐久性的影响因素的分析以及相应的运用工况，有针对的提出有效的改进措施。

本资料为：混凝土耐久性检验评定标准，内容详实，可供参考。

混凝土是一种人造石，应具有类似于天然石材的耐久性。但试 验和应用证明，混凝土和钢筋混凝土在使用过程中，受到土壤中、水中及空气中有害介质的侵蚀，或混凝土本身组成材料有害成分的化学及物理作用，会产生劣化，宏观上会出现开裂、溶蚀、剥落、膨胀、松软及强度倒缩下降等，严重者会使结构破坏倒塌。

高性能混凝土具有丰富的技术内容，尽管同业对高性能混凝土有不同的定义和解释，但彼此均认为高性能混凝土的基本特征是按耐久性进行设计，保证拌和物易于浇筑和密实成型，不发生或尽量少发生由温度和收缩产生的裂缝，硬化后有足够的强度，内部孔隙结构合理而有低渗透性和高抗化学侵蚀。

混凝土施工前，应根据设计和施工工艺提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点的施工环境、使用环境条件特点，制定施工前过程的质量控制与质量保证措施

抗冻抗渗混凝土在以后运行或使用中，砼剥落，分析砼从原材料、生产、到施工和后期保养得各种心得。

【摘要】：强度和耐久性混凝土使用的基础，良好的质量对于混凝土建筑工程具有至关重要的影响。本文重点分析混凝土强度及耐久性影响因素，将这些因素概括为外部因素和内部因素两个方面

混凝土施工前，应根据设计和施工工艺提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点的施工环境、使用环境条件特点，制定施工前过程的质量控制与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。

钢筋锈蚀在混凝土结构中大量存在，是混凝土结构耐久性破坏的主要形式之一。引起钢筋锈蚀的原因有很多，其中以氯腐蚀与碳化(中性化)的影响作用最为明显。通过各种抗锈方法比较分析，说明使用钢筋阻锈剂是一种比较经济有效、使用方便的保护措施，能够明显提高结构的抗锈蚀能力和耐久性。

GBT50476-2008混凝土结构耐久性设计规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

混凝土及钢筋混凝土是当今用量最大、最主要的建筑工程材料，也是当今建筑材料中耐久性较好的一种。但是，由于建筑物所处环境介质的腐蚀以及设计、施工和使用等诸多因素的影响，混凝土及钢筋混凝土结构都程度不同的遭受各种侵蚀性介质地腐蚀破坏，直接影响混凝土结构的耐久性。由于混凝土强度及其与钢筋粘结强度等基本性能的降低，降低了结构的安全度，给国民经济的发展和安全生产造成极大的损失。

桥梁结构高耐久性混凝土设计与施工规程

文章介绍了在中国北方、华东以及华南等典型沿海地区开展海工混凝土结构物耐久性调查的情况。通过外观普查的方式分析了不同环境区域、不同年代结构物的钢筋腐蚀破坏情况；采用专项检测方法，获得了结构物保护层厚度、混凝土强度、钢筋腐蚀电位等方面的数据，为掌握我国海洋环境混凝土结构物的耐久性状况，制定耐久性对策提供了真实的数据依据。

主要包括： 环境类别 环境作用等级 混凝土设计使用年限 表面裂缝计算宽度限值 施工养护制度要求 冻融环境对混凝土结构的环境作用等级 混凝土抗冻耐久指数DF

结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

【摘要】我国土建结构的设计规范,在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性和结构的耐久性等方面的安全设置水准,总体上均低于国外同类规范

：混凝土为目前使用最广泛的建筑材料， 提高混凝土的耐久性， 延长工程结构的使用寿命意义重大。选择质量优良的原材料 是配制混凝土、 优化混凝土配合比、 生产耐久性混凝土的基础， 结合工程实践， 分析水泥、 掺合料、 集料、 外加剂指标对混凝土耐久性 的影响。

本文从混凝土的原材料选择、混凝土配合比设计、混凝土构件与外部环境的适应性以及混凝土施工成型养护等方面, 论述其对混凝土耐久性的影响, 并提出提高混凝土耐久性的技术措施。

内容简介 本隧道混凝土施工采用具有自动计量和检测装置的混凝土搅拌站进行拌和，并严格控制混凝土施工的各个施工工序，对水泥、粉煤灰、粗细骨料外加剂及拌和用水均按规范严格检查，注意控制碱含量，实现对混凝土的全过程质量控制，确保混凝土的施工质量。 1混凝土拌和 搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测量因天气变化而引起的粗细骨料含水率的变化，以便调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测；根据施工配合比采用自动计量系统对混凝土原材料进行准确的计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌均匀后再投入外加剂并搅拌均匀，每阶段搅拌时间不小于30s,总搅拌时间为2～3min。 冬季搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺和料、外加剂等在可在使用前运入暖棚进行保温，但不得直接加热。 炎热季节搅拌混凝土时，采取在堆料场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土的拌和温度，或尽可能在傍晚或夜间搅拌混凝土，保证混凝土入模温度的要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。 2混凝土运输 采用混凝土运输车时，混凝土运输宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运至浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和工作性能。运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。

本工程地处海岸环境，为提高混凝土耐久性，使混凝土能够抵抗环境介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全、正常使用的能力。

钢筋锈蚀修复、延缓碱骨料反应及措施及其防护、冻融损伤修复、裂缝修补、混凝土表面修复与防护、电化学保护。施工和加固修复方案都常用的资料。

摘要：混凝土在现代建筑中的使用数量越来越多，混凝土的质量直接影响到建筑物的质量，现阶段人们对混凝土施工质量的关注度也越来越高，在环境工程构筑物大都是混凝土结构

本文引述和分析了关于混凝土结构耐久性设计的主要理论和方法，基于环境指数评定法以及概率极限状态设计法，提出基于概率极限状态理论的耐久性设计方法。并对耐久性极限状态的确定进行了探讨。

本项目钢筋混凝土建筑处于典型海洋腐蚀环境中，混凝土结构耐久性问题非常突出。对宁波市某海岛建筑 群进行了混凝土耐久性现场检测，并对关键构件进行了破坏性试验，研究和评估了该海岛建筑的服役性能。

众多实例表明，混凝土结构过早破坏的事例已经屡见不鲜，混凝土结构的破坏除强度因素外，混凝土材料耐久性不足是一个主要原因，正面临着严重的“耐久性危机”。

我国拥有近20000km长的海岸线，岛岭、海湾星罗棋布，且沿海一带的海南岛、台湾岛、香港、澳门、厦门、青岛、烟台和大连等区域都是人口调密、经济发达的地区。在内陆地区，以长江为首的各大江流也将各省市划分开来。随着国民经济的快速发展，人民生活水平和质量的提高，对跨海、跨江交通的需求也与日俱增。

阐述了三门峡水利枢纽工程在兴建、扩建与改建时大掺量粉煤灰混凝土的使用部位和施工质量， 及经多年使用后其磷化、钢筋锈蚀和后期强度的检测结果，井据此进行分析，说明该工程大掺量粉煤灰混凝土的耐久性是良好的。

为阻止、延缓混凝土劣化或因混凝土保护层厚度不足而进行的混凝土耐久性修复与防护处理（抗碳化、抗渗透、抗侵蚀、钢筋保护等）；混凝土耐腐蚀、耐油污、防涂鸦等防护处理；混凝土色差、外观差的表面装饰处理。

摘 要：在国内海水环境下增强混凝土耐久性措施大致有五种：预应力混凝土、高性能混凝土、内掺钢筋阻锈剂、涂料涂装保护、涂层钢筋等

CCES01-2004 混凝土结构耐久性设计与施工指南，从事建筑业必须知道的基础知识，主体结构开始。

结合某滨海核电站厂房工程实例，研究探讨混凝土结构耐久性定期检测和长期检测技术，这些技术措施能为评估既有混凝土结构耐久性能、合理预测剩余使用年限以及维修加固提供科学依据。

CECS220-2007 混凝土结构耐久性评定标准

新版耐久性规范混凝土结构耐久性设计标准GBT 50476-2019