隧道结构模板支架修改

XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400 mm；底板900 mm；侧墙及端墙700 mm，顶纵梁1200×1800 mm，顶横梁1400×1500 mm（最大横梁），风道过梁700×1300 mm，通道过梁700×1650 mm，中纵梁700×1100 mm，底纵梁1400×2100 mm，盾构井环框梁1800×1200 mm，结构柱800×1000 mm，板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸（mm） 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶：1200*1800、中：700*1100、底1400*2100 侧墙 700 车站结构断面如图2-1所示。

车站主体采用明挖法施工，结构形式为地下两层三跨矩形框架结构，负一层净高5350mm、4850mm、5650mm，负二层净高8597mm、6300mm、7800mm，结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段中板、顶板、侧墙、柱、顶纵梁、中纵梁等结构模板面板均采用15mm厚木胶板。中板、顶板、顶纵梁、中纵梁等模板下铺设100mm×100mm方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求。侧墙采用95×100mm几字梁与双10a槽钢竖横向衬垫，并选用单侧墙体模板支架体系。框架柱采用100mm×100mm方木与双10槽钢竖横向衬垫。 支撑体系选用直径48mm壁厚3.5mm碗扣式脚手架管，剪刀撑及不能采用碗扣式脚手架管处采用直径48mm，壁厚3.5mm钢管；

屏古A1合同段位于屏南县境内，起自巴地城关北面，与宁武高速公路巴地连接线顺接出，路线经屏南县境内的巴地城关、巴地、巴地、坂兜，至本合同段终点甘棠镇浙洋村，终点桩号K12+600。合同段路线全长12.6公里。主要为桥梁、隧道、路基工程。 巴地隧道，左线长891m，起止桩号为ZK8+024～ZK8+915；右线长861m，起止桩号为K8+025～K8+886。

交底提要：架结构模板的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。

根据混凝土材料和混凝土结构的性质，在一般情况下，非完整混凝土结构在拆除模板后应力和应变 主要取决于拆除模板时混凝土构件的强度。因此，针对在不同模板拆除顺序方案的条件下，对典型非完整混凝土 框架结构进行了应力和应变的计算，并比较分析了它对非完整结构带来的影响。其结果表明：不同的模板拆除顺 序对非完整框架结构有一定的影响，主要体现在构件的最大裂缝宽度方面。

一、施工准备 (一)作业条件 1、好墙身+0.5m水平控制线，检查砖墙的位置是否符合要求，办理预检手续。 2、构造柱钢筋绑扎完毕，并办好隐检手续。 3、检查构造柱内是否清理干净，包括砖墙舌头灰，钢筋上挂的灰浆及柱根部的落地灰。

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主体结构模板排架施工专项方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

模板按墙进行编号，并涂刷好水性隔离剂，分规格堆放。

本工程为高科·总部壹号一期工程，由三层地下室，三层裙楼及两栋二十七层塔楼组成，总建筑面积103848.61m2，建筑高度99.3m，框筒结构，负三层、负二层层高为3.90m，负一层层高为4.90m，裙楼一层至三层层高为4.90m，塔楼各层层高为3.50m，机房层层高为5.20m。

本资料为砖混结构模板工程技术交底模板，内容包括：施工准备、质量要求、工艺流程、操作 工艺等，内容详实，可供参考。

总则 1.1 为规范混凝土结构模板的设计，使模板的设计经济合理、安全适用、确保混凝土质量，特制定本技术标准。 1.2 本技术标准适用于现浇木竹散装模板、组合钢模板、大钢模和滑升模板的设计计算。

本工程模板是关键，为确保工程质量，争创安济杯。我们计划：地下室至二层结构柱、梁截面尺寸变化大，均采用清水竹胶合板支设，进入标准层后的柱模板、局部大面剪力墙、电梯井筒模、楼梯踏步模均采用全钢大模板支设体系，梁板结构采用满堂钢管架支撑，清水竹胶板支设。

浙江经济职业技术学院下沙新校区图书信息楼工程，位于下沙高教园区东区，北临２号路，南临４号路，东临25号路。本工程为桩基、现浇钢筋混凝土框架结构，总建筑面积24422Ｍ2，其中地下室2637Ｍ２，地上十层，建筑高度为45.9Ｍ，由浙江经济职业技术学院筹建。杭州市质监站质监；浙江江南监理公司监理；同济大学建筑设计研究院设计；*********有限责任公司总承包。

对于墙柱模板在配模过程中还应注意穿墙螺栓的布置，应与模板背楞的刚度相配合，特别注意其与上、下口及门窗洞口处间距不宜过大，避免胀模及漏浆的现象。

采用制作箱型模板，面板采用13mm厚，主龙骨为Φ48双钢管@250mm，次龙骨为50×80木方@250mm，内侧用Φ48钢管与U托结合形式作内支撑，水平竖向@250mm 。箱底固定采用φ14钢筋一端拉紧模的双钢管，另一端焊接于底板下铁钢筋，间距为300mm×300mm布置。

根据本工程的工程性质及实际情况，本工程模板选择木胶板木楞骨模板体系，采用12mm厚木胶板作为面板，70mm×50mm方木为楞骨。用外径为48mm壁厚为2.90mm钢管为加固系统。本工程地下层高3.0米，主体层高3.0米，本工程1-5层墙柱混凝土强度等级为C40，梁板梯混凝土强度等级为C40，6-8层墙柱混凝土强度等级为C35，梁板梯混凝土强度等级为C35，八层以上为C30，基础垫层砼强度等级为C20，基础为C30。

板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸

本工程外侧用阳角模板与平模拼装，模板与墙交接处的宽度不应少于50mm，用50×100mm方木做柱箍，用木楔子楔紧，每根构造柱的柱箍不得少于三道，内侧模用阴角模板，“U”型钢筋钉固定，模板与墙面接触部分，加密封条，防止漏浆。

本工程采用木模板或定型组合钢模板，可用一般的支模方法，为防止浇筑混凝土时模板鼓胀，影响外墙平整，用木模或组合钢模板贴在外墙面上，并每隔1米以内设两根拉条，拉条与内墙拉结，拉条直径不应小于φ20。

?、结构形式断面多：本车站分为拱形顶板及三层三跨及三层两跨矩形框架结构，侧墙厚度不一，框架柱尺寸多，钢模板及拱形台车需单独定制。施工过程中需统筹规划，结合断面特点进行施工，保证整体施工连续性及安全性是本工程的重点； ?、侧墙与基坑边肥槽多，侧墙混凝土浇筑体量大：车站主体基坑采取放坡开挖，肥槽采用同标号混凝土浇筑，在侧墙浇筑混凝土时同时浇筑，侧墙混凝土体量大，对钢模板整体刚度要求高，对大体积混凝土浇筑及养护要求高。因此保证侧墙浇筑过程的安全及防治结构裂缝是本工程的难点。

YQZQ-10我部起讫里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵义市苟江至贵阳市息烽县区间。正线长度51.198公里。其中包括26座隧道，隧道全长17545m。属于云贵高原黔中东缘，区内海拔800-1000m，属于喀斯特地貌区，多岩溶。覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）红粘土，下伏三叠系中统松子坎组（T2s）白云岩。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

大梁隧道桩号左洞起讫桩号为ZK50+895~ZK52+714，全长1819m，为长隧道，起点设计高程1023m，终点设计高程1039m，隧道底板最大埋深144m；右洞起讫桩号为YK50+505~YK+52+606，全长2101m，为长隧道，起点设计高程1016m，终点设计高程1040m。本标段隧道内路面纵坡为1%的上坡，路面横坡2%。标段包括正洞洞门，洞身开挖、支护、衬砌，相关附属工程：人行横洞道三条，总长377.2m、车行横洞道两条，总长241.2m、1个配电洞室、4个紧急停车带。

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在实际施工中，不少施工单位无视规程的要求，违规拆除模板，轻者给混凝土结构带来损伤，重者甚至酿成重大的质量安全事故。就违 规拆模造成的危害和造成违规拆除模板的主要原因进行了分析。

8-6 现浇混凝土结构模板的设计

主体结构模板安装施工工艺和技术要求，根据施工平面轴线控制网，在基础、主体结构混凝土垫层或楼板面作业部位放出承台、底板、剪力墙、柱、梁板、楼梯构件的轴线和位置线，用墨斗弹线和红油漆标记

某框剪结构模板工程施工方案，模板必须尺寸准确，板面平整；具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎

四层框架结构模板施工方案四层框架结构模板施工方案四层框架结构模板施工方案

本工程为高层一类建筑，耐火等级一级，抗震烈度为8度。耐久年限50年。总建筑面积48246㎡，其中地下三层，建筑面积15104 ㎡，地上十六层，建筑面积33142㎡ ；建筑高度80m。结构形式框架-剪力墙结构，基础形式为筏形基础。本工程在B座单体标高38.3m存在悬挑结构，7-14/K轴悬挑结构长度3.9m，7-14/G轴悬挑结构长度5.46m，7-14/E轴悬挑结构长度4.81m，其中7-14/K轴悬挑结构板厚度为120mm，7-14/G轴悬挑结构和7-14/E轴悬挑结构板厚度为150mm，梁截面尺寸为（400*2000，250*2000，200*500，250*800）。

西安xx商务中心建筑安装工程施工总承包项目位于xx生态区***中部的A-17地块内。该地块东北方隔一条滨河路为***河，东南方隔一条纬二路为***环，西北方为***路延伸线，西南为区内***路。

地下室外墙模板采用双侧支模，模板面板为15mm厚双面覆膜多层板，竖肋为50mm×100mm木方，间距≤200mm；横肋为双Φ48*3.5钢管（壁厚3.0mm以上），起步三道横肋间距依次为200mm、300mm、400mm，其余间距450mm，（墙上部可适当加大，但须保证≤600mm），采用M16止水螺杆固定（不周转，一次投入），螺杆水平间距≤600mm。地下室外墙浇筑顺序：第一次浇筑至地下三层框架梁底300mm处，施工缝处设置300mm×3mm钢板止水带，如图（1）；第二次随地下二层梁板浇筑至板顶以上300mm，施工缝同样设置300mm×3mm钢板止水带如图（2），导墙做法参照基础底板导墙模板支设做法；再支设地下二层外墙模板，其它层按地下三层做法类推。

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先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。