现浇箱梁脚手架基础施工专项方案

本工程是番禺某项目C1-8c地块房屋（N型）及其总包工程的第D区工程，由2栋32层N型住宅组成。上部为31层住宅，房屋高度为93.56m。 本工程双排脚手架，脚手架的步距为h=1.8m，立杆横距为b=0.80m，纵距为 =1.4m，内立杆离外墙皮a=0.20m；横向水平杆间距C=0.70m；连墙点按两层三跨设置。 脚手架从三层开始悬挑搭设，脚手架分两段搭设，3层到16层为第一段，17层到31层为第二段，每段28步，高度 =28×1.8m＝50.4m。本工程的脚手架一次性搭设到顶。 各段从第一步开始采用钢丝绳斜拉卸荷，每个纵距设吊点两个，设在立杆与水平杆的交点处，每五步架卸荷一次。布置如下图。

工程概况 **小区工程由株洲**房地产开发有限责任公司开发建设，位于株洲市体育路中断，包括一栋高层商住建筑，二栋多层及局部门。多层为6层，建筑高度18.95米，高层为地上18层，地下1层，其中底部二层为商业门面，上部为16层住宅建筑高度达53.3米。三栋楼的标准层层高都为2.7m。建筑总面积达23769.98平方米。 本工程1#栋、2、4#栋为砖混结构，3#栋为框剪结构，基础为独立基础或条形基础。

工程名称：千城商业沿城商业项目（A-3-8、A-3-9、A-4-10、A-4-11楼）工程。 建设地点：克拉玛依市新兴路以东，东环路以北。 建设单位：克拉玛依市皓泰房产开发有限责任公司； 设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司；

本工程脚手架工程共分为两种，其中高层1#2#3#6#7#11#楼采用工字钢悬挑式双排扣件式脚手架，内置采用双填芯。

长沙公园九号工程，位于长沙市德雅路以南、东风路以西，由湖南省长沙市枫林投资有限公司投资建设、北京世纪千府国际工程设计有限责任公司与上海玖城规划建筑设计有限公司、湖南化工地质工程勘察院、湖南省华顺建设项目管理有限公司、浙江东阳建工集团有限公司承建施工。

严格按照相关规范标准要求，详细编制现浇箱梁施工方案，并对轮扣支模系统强度、刚度、立杆稳定性、地基承载进行验算，科学提出施工工艺。

本工程主要是对原有民用住宅外墙立面进行装饰改造，住房多为农户自建房，房屋结构形式为1层至4层砖混结构，普遍为三层，因此脚手架搭设高度不统一，平均高度在15m内。

本项目为广西百色至靖西高速公路第xx标段，标段起讫桩号为K82+300- K86+550，路线全长4.25KM。路线起于靖西县武平乡xx村，跨兴旺经靖西至龙邦二级公路，终点桩号K86+550，接21标段的起点。本标段路线走向由北向西南，途径xx村、陇娄村、武平村、渠来村。沿线主要控制点有武平互通、武平互通中桥、渠来村 xx分离立交桥位本合同段起点，xx分离式立交桥与兴旺至靖西的二级路交叉，交角为35.4°，全桥按左右幅错孔布置，桥梁第二孔跨越地方道路，按交角90°设计。本桥平面位于直线上，纵面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁，双箱单室断面，梁高1.4m，翼缘板2.5m，桥跨为22+22+22m。 支架搭设拟计划左右幅分开先后独立施工，支架搭设宽度为15.75（两侧各宽出1m作为安全作业马道），搭设高度约为8m. 具体操作流程为：在牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板。

钢管扣件式脚手架施工 专项施工方案钢管扣件式脚手架施工 专项施工方案

落地式双排钢管脚手架施工专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程一标段项目包括25#、26#楼、27#楼、33#楼、34#楼住宅楼及附属商铺、地下室，总建筑面积约为10973.9㎡，其中25#、26#楼、27#楼、33#楼、34#楼住宅楼及商业建筑面积为90747.6㎡，地下室建筑面积为19073.9㎡。住宅楼建筑层数为地下2层，地上32层，建筑高度为101.620 m，属于高层建筑。

园二期(6#楼65.95米)脚手架工程施工专项方案 一、工程概况 拟建园二期工程，总建筑面积101205.98㎡，地下2层，由5#、6#、7#、8#和临街商铺裙楼组成。本工程项目建设单位由汕头市丰迪房地产开发有限公司，设计单位由广东新长安建筑设计院有限公司设计，勘察单位由汕头市粤东工程勘察院，监理单位由广东恒胜建设监理有限公司监理，施工单位由汕头市澄海区建筑总公司施工。 地下室分为地下人防地下室和地下车库二部分，人防地下室闲时作为地下停车库，地下室负二层高为3.6m、负一层高为3.6m和4.0m。 住宅楼层高：一层5.2m，二层2.9m，标准层层高为2.95m。建筑物总高度6#楼64.75m+1.2 m工作面=65.95m做为计算标准。， 结构类型：住宅为钢筋混凝土剪力墙结构，地下室为钢筋混凝土框剪结构。 二、编制依据

工程基本情况 工程名称 XX 工程地点 XX市XX镇青年路 周边环境 建筑面积（m2） 57447.94 建筑高度（m） 87.45 基础形式 主体结构 框剪 抗震等级 抗震设防烈度 地上层数 27 地下层数 2 标准层层高（m） 2.9 具体布置如下： 1、2#楼（-9.55 m—-5.55m）地下室外防水、外保温施工采用落地双排脚手架， 2、2#楼（负1—4层）（-5.55 m-8.95 m）采用双排落地式钢管外脚手架。 3、1#楼（-9.55m～0.55）地下室外防水、外保温施工采用落地双排脚手架 4、1#楼、（负1—4层）（0.55 m-12.55 m）采用双排落地式钢管外脚手架。 5、1#、2#楼10层以上采用普通型钢悬挑脚手架，分为四个悬挑段。 悬挑段一 悬挑段二 悬挑段三 悬挑段四 楼层标高 楼层标高 楼层标高 楼层标高 1、2#楼 12.55m 8.95m 29.95m 26.35m 29.95m 26.35m 47.35m 43.75m 47.35m 43.75m 64.75m 61.15m 64.75m 61.15m 80m 80m 各责任主体名称 建设单位 XXXX房地产开发有限公司 设计单位 XX建筑设计有限公司 施工单位 XX建筑工程公司 监理单位 XX监理咨询有限公司 项目经理 XX 总监理工程师 XX 技术负责人 XX 专业监理工程师 XX

本工程为一座仓储用房，总建筑面积：6.45万m2，其中 ：地下建筑面积1.37万m2、上部建筑面积共5.08万m2。本工程地下一层，地上分为A栋和B栋，A栋地上部分2层，总高度15.6m，B栋地上部分7层，建筑总高度42.1m。 电梯井内的脚手架是独立于外墙脚手架的独立体系，它是为电梯井施工服务，兼作电梯井防护。

本工程为小区C-3地块一期1#楼工程，工程位于。本工程地下三层，地上三十三层外加机房层，及东侧接两层独立商业。地上三至三十三层均为住宅，地下三层层高分别为3.1m，2.9m，3.1m；标准层高2.9m，本工程主楼为剪力墙结构。主楼东西长74.65m，南北宽19.5m，东侧独立商业东西宽24.406m，南北长33.658m。

本工程为高层商住楼，主楼地下一层，地上十八层，总高度为63米，外脚手架采用钢管悬挑架分段搭设，从二层板面开始搭设型钢悬挑架。一段搭设五层，共八步架。

保障本项目现浇连续箱梁的顺利施工，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，杜绝支架坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全质量事故的发生，最终实现本项目的安全生产目标，特制定本方案。

采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

南京住宅楼建筑工程脚手架施工专项方案，比较实用，供大家下载参考。

落地式双排钢管脚手架施工专项方案.docx落地式双排钢管脚手架施工专项方案.docx落地式双排钢管脚手架施工专项方案.docx

在建筑施工中，脚手架占有特别重要的地位，造反与使用价值合适与否，将直接影响施工作业的顺利进行，而且关系到工程质量、施工进度和企业经济效益的提高，这是建筑施工安全技术措施中最重要的环节之一。

某工程脚手架专项施工方案某工程脚手架专项施工方案某工程脚手架专项施工方案

根据**地区现有的架料情况，本工程选用Φ48×3.5mm钢管作为脚手架架管，使用前对所有钢管进行检查，钢管表面应清洁，光滑，不应有裂缝、分层、错位、硬刺、压痕和深的划痕。钢管外径、壁厚、端面等的偏差必须符合有关规定。旧钢管的使用应首先进行抽样检验：在锈蚀最严重的钢管中抽出三根，在每根的锈蚀最严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不予使用。所有钢管均应刷上同一颜色的防锈漆。 脚手架的连接件扣件采用公司现有的锻铸铁扣件，在使用前派专人进行清理检查对裂缝、伤缺的不予使用。 脚手板采用杉木制做，50mm厚，每块质量不大于30kg的木脚手板，脚手板上不得有虫眼、木结或其它质量缺陷的，两端各设直径为4mm的镀锌铁丝两道。

层数：2#楼地下二层、地上三十一层，标准层高：2.900、3.000m。 本工程梁宽500mm，梁高650mm，楼板厚度0.2m，模板面板采用普通胶合板。 内龙骨布置5道，内龙骨采用方木50mm×100mm ，外龙骨间距500mm，外龙骨采用方木50mm×100mm

本工程由宁波佳虹实业有限公司投资建设，宁波市建设工程设计院有限公司设计，宁波市民用建筑设计研究院有限公司地质勘察，浙江建院工程咨询有限公司监理，浙江万华建设有限公司组织施工；由蒲军华担任项目经理，陈菊莉担任技术负责人。

本工程位于***，总建筑面积**万㎡，工程共有**栋高层住宅分别为**#楼，地下一层，地上**层，结构形式为剪力墙；结构形式为框架；高层和商业地下为连体车库，为框架结构，层高为2.9m。

工程名称：中房·颐园；工程地点：苏州市吴江区高新路与夏蓉街路口；建筑面积（m2）：315876.34； 建筑高度（m）：58.85/78.85/99.85基础形式：筏板；主体结构：框架

xxxx中心桩号为K44+933.168，全桥共长44米，现浇箱梁长31.96米，桥梁宽度5.5米。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为重力式U型桥台。

本工程为2010万州经开区（天子园）公共租赁住房项目和2011万州经开区（天子园）廉租住房项目5、6号楼（三标段），总建筑面积21880.34平方米，地上18层，剪力墙结构，建筑防火等级为二级，建筑结构合理使用年限为50年。

1.1 工程简介 本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。 1.1.1 现浇主线桥简介 主线桥上部结构主要为现浇预应力砼连续箱梁，计单幅39跨，右幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[2×26m+22m]+[4×30m]，左幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[6×30m]。主线桥桩号为:k52+740.77-k53+261.77，总长521m，其中第三联4跨为预制简支T梁，长80m。右幅3#墩处接B匝道桥，左幅13#墩处接A匝道桥，其跨越x许高速、A和B匝道路基段采用预制T梁结构。 截面参数:顶宽B-1.725m不等，底宽B-5.725m，翼缘外伸长度2m，箱梁高1.7m，翼板端头厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，单跨箱梁布置有2~4室。 标准断面顶宽13.275m，3箱室，底宽9.275m，箱室空箱底板厚0.22m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽2.425m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.73m，宽1.925m，顶板厚0.5m，底板厚0.47m。端横梁长1.5m，渐变段长2.5m，伸缩缝0.05m；中横梁长2m，渐变段2.5m。全桥落在R=7200m的圆曲线上，最大纵坡1.8%，横坡度2%。 主线桥预应力一般一跨为一分节施工段，其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接；固定端采用YMP15-19/7型锚具，张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 主线桥现浇段柱高在7.0-8.9m之间，平均柱高约7.94m；扣除上面土层覆盖层厚度，墩柱出露地面均高7.44m。考虑到现浇桥跨地基处理结构层厚度、支座及其横坡调节块等厚度，支架搭设高度约7.0m。 1.1.2 现浇匝道桥简介 A匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁，桥梁桩号范围:Ak1+075-Ak1+175，桥跨组成5×20m计1联，桥梁长100m，在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.42m，底宽4.55-5.22m，翼缘外伸2m，梁高1.4m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽3.55-4.22m。支点处:外肋板宽0.70m，空箱箱室高0.45m，宽3.15m，顶板厚0.5m，底板厚0.45m。端横梁长1.2m，渐变段长0.6m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.6m，渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下，通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡2.35%，横坡度3.552%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 B匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Bk0+881.60-Bk0+941.60，桥跨组成3×20m计1联，桥梁长60m，在大桩号Bk0+941处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.384m，底宽4.55-5.184m，翼缘外伸2m，梁高1.4m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽3.55-4.184m。支点处:外肋板宽0.70m，空箱箱室高0.45m，宽3.15m，顶板厚0.5m，底板厚0.45m。端横梁长1.2m，渐变段长0.6m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.6m，渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下，通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡2.35%，横坡度4.230%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 C匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Ck0+963.60-Ck1+203.60，桥跨组成3×30m+5×30m计2联，桥梁长240m，在Ck0+039.336（即Ak0+597.032）处上跨A匝道路基段；Ck1+083.612处与已建成通车的x许高速SSk16+487.697相交，斜角角度36.9°，净空31.39-23.893-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.487m。在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m，底宽6.5m，翼缘外伸2m，梁高1.7m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.22m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.73m，宽2m，顶板厚0.5m，底板厚0.47m。端横梁长1.5m，渐变段长2.5m，伸缩缝0.05m；中横梁长2m，渐变段2.5m。全桥落在缓和曲线及R=2000m、300m的圆曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡3.2%，横坡度-2%~4%。本桥预应力一般一跨为一分节施工单元，其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接；固定端采用YMP15-19/7型锚具，张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 E匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Ek0+584.38-Ek0+779.38，桥跨组成4×25m+20m+3×25m计2联，桥梁长195m，在Ek0+715.02（即Ak0+658.49）处上跨A匝道路基段；Ek0+684.38处与已建成通车的x许高速SSk16+404.588相交，斜角角度67.9°，净空30.492-23.335-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.147m。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m，底宽6.5m，翼缘外伸2m，梁高1.5m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.20m，空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.6m，宽2m，顶板厚0.5m，底板厚0.4m。端横梁长1.4m，渐变段长2.0m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.8m，渐变段2.0m。全桥落在R=280m的圆曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡3.3%，横坡度4%。本桥预应力以单跨为施工单元，其分节段处为YMJ15-19/9型连接器连接；固定端采用YMP15-19/9型锚具，张拉端采用YM15-19/9型锚具。施工时注意张拉端设置防崩钢筋，按纵向30cm布置，防崩钢筋按图纸勾住钢束崩出方向，并与钢束崩出方向相反方向一侧的腹板钢筋牢固焊接。 预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准的Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860MPa，Ey=190000MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。锚具采用YM15系列锚下铸件锚座锚具。砼强度达到设计强度的90%时方可进行钢束张拉，管道压浆采用水泥浆，按70×70×70mm立方体试件，标准养护28d测的抗压强度不应低于50MPa。 上述A、B、C、E现浇匝道桥柱高在6.0-8.2m之间，平均柱高约7.18m，墩柱出露地面均高6.68m。考虑到地基处理结构层厚度、支座及其三角垫块厚度等，支架搭设平均高度约6.3m。 1.2 气象条件 项目区域位于我国南北气候过渡带，大体以淮河为界，属于暖温带半湿润季风气候区。年平均气温14.0~16.1℃，年极端气温-22.8℃；多年平均降水量872.9~903.2mm，年最大降水量1559mm，年最小降水量442mm，降水年份不均，6~9月降水量最大，11月至来年2月降水量最小。相对湿度72~77%。春夏多东及东南风，秋冬多西北风及北风，风速1~6m/s，极大风速大于40m/s。纵贯线内主要是洪灵沟，宽4m，深3m，为季节性沟渠。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红岩空隙裂隙水。 1.3 地形地貌及地质条件 桥位区内为淮北平原，地势较平坦，属冲洪积地貌。路线内主要有一条洪灵沟，原地面高程在20.5m左右，但其不在现浇桥位内。 地表地层为后层第四系上更新统高、低液限粘土（液限39.5~50.0%），密实度高，地基承载力较高，粘土自由膨胀率Fs=40.0～49.0%，属弱～中等膨胀土。现浇支架地基处理可就地取材，掺加3%的石灰改善土可获得施工所需的设计承载力要求。

3.方案选择 3.1.外架搭设方式 采用普通型钢悬挑脚手架以满足本工程施工需要 本工程1～3层拟采用落地式双排脚手架，沿建筑外边全长搭设。3层以上采用悬挑外架，每6层标准层(18m)悬挑一次。 悬挑梁选用16号工字钢；搭设最大高度18m，立杆纵距为 1.50米，立杆横距为0.80米，步距1.8米；内排架距离墙0.30米； 连墙件布置取不大于两步两跨，因标准层层高为3m，为了保证连墙件布置的合理性，故连墙件布置为竖向间距3.0米，水平间距3.0 米，采用扣件刚性连接； 非阳台悬挑梁：外悬挑段长度1.20米，建筑物内锚固段长度1.8米。 阳台及转角部位悬挑梁：建筑物外悬挑段长度2.65米，建筑物内锚固段长度3.35米， 3.2.外架材料 钢管采用外径为48*3.0mm，其材质为Q235-A；悬挑梁型钢全部采用16号工字钢；连梁钢丝绳选用钢丝绳(6*19Φ14)，强度极限≥1400MPa，拉环、吊环均选用直径18mm圆钢。 扣件：采用螺栓紧固的可铸造铁或铸钢制作扣接连接件为扣件，包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。 脚手板：钢笆片，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。 安全网：采用自重标准值不低于0.01KN/m2密目式安全立网。 主要材料计划表 序号 材料名称 单位 数量 1 16#工字钢悬挑梁 m 9066 2 压环Φ16U型钢筋预埋件 根 6800 3 钢丝绳(6*19Φ14) m 55135 4 钢丝绳卡 个 110270 5 花蓝螺杆 个 13784 6 Φ48×3.0钢管 6m/条 316216 7 直角扣件 个 252973 8 对接扣件 个 79054 9 旋转扣件 个 79054 10 安全带 套 60 11 安全网 m2 62027 12 拉环、吊环Φ18U型圆钢预埋件 根 4600 4.劳动力安排 序号 工种 数量 要求 1 专职安全人员 2 持证上岗 2 测量人员 6 3 钢筋工 30 4 架子工 60 持证上岗 5 塔吊司机(包括指挥) 10 持证上岗 6 专业电工 2 持证上岗 7 焊工 6 持证上岗 8 普工 5

中铁大桥局股份有限公司湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ6标合同段二分部，标段起点桩号K59+600，终点位于茶园坡隧道出口，终点桩号K67+877，分部全长8.77Km。路线大走向基本与省道S232椒石线及老椒石线平行，主要包括路基、桥梁、隧道及天桥。本分部共有9座桥梁（包括2座特大桥和7座大中桥）。其中孟家坪特大桥和玛瑙塘特大桥均为预应力连续箱梁刚构，其余7座桥梁上部结构为先简支后连续T梁，合计桥梁长度为4108米；恩来、恩黔第六合同段二分部共9座桥梁，桥墩基本为高墩，墩高为8米~99米不等。高墩施工主要采用爬模或翻模施工方案。高墩施工通道采用安全爬梯供施工人员上下，安全爬梯按每节6米的高度设置，根据墩身施工高度进行接高，最高总高度按60米高设置；钢筋绑扎平台采用可提升的爬架，爬架采用工钢、钢管架焊接成型，总高度6.36米，总重约4.2吨。 高墩施工通道和钢筋绑扎平台均采用钢管支架搭设。钢管采用φ48*3.5扣件式钢管，扣件分为对接扣件、直角扣件和旋转扣件。 我合同段主要使用脚手架的工程为桥梁墩身高度在50米以下方柱墩和空心墩施工，主要为麻王坨1#桥，蒿子坝1#桥，玛瑙塘特大桥，孟家坪特大桥。

落地式脚手架工程设计与施工专项方案编制指南 落地式脚手架工程设计与施工专项方案编制指南

悬挑式脚手架工程设计与施工专项方案编制指南 悬挑式脚手架工程设计与施工专项方案编制指南

本工程为红星路(武侯段)建筑立面综合整治工程，施工内容包含原外墙面（含墙上附着物）拆除、原店招拆除、粘贴外墙砖面层（含基层）、干挂花岗石墙面、干挂铝单板墙面、铝单板窗套饰面、铝单板女儿墙饰面、玻璃幕墙、更换原有门窗、雨棚、落水管、空调机位调整及遮挡百叶安装、原有围墙拆除并重新施工等分项工程。

由于塔楼1四层塔吊部位预留洞口，洞口宽7080，导致外脚手架在洞口处断开无法连成整体。故在此处设置悬挑脚手架，脚手架搭设高度13m。

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。

该桥梁采用钢管桩和普管搭设满堂支架浇筑现浇箱梁，该桥处于陡坡之上，且呈现为U形。

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。 按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。 箱梁一般构造图（见附图）