凤凰大道东段地下综合管廊工程排水管道拆除、恢复施工方案

拟建的地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2.0m，管廊宽和高为4.85*3.65m，沟槽开挖深度为5.8m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。按照建质[2009]87号文件“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”要求，凤凰大道东段管廊沟槽深度超过5米，沟槽开挖、支护工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，需要编制深基坑开挖支护安全专项施工方案，提交专家组论证。

拟建的地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2.0m，管廊宽和高为4.85*3.65m，沟槽开挖深度为5.8m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。按照建质[2009]87号文件“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”要求，凤凰大道东段管廊沟槽深度超过5米，沟槽开挖、支护工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，需要编制深基坑开挖支护安全专项施工方案，提交专家组论证。 凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。石方爆破时要对周边的要保护的建筑物进行第三方保全。 凤凰大道东段土石方量约为30万方，路面基层破除约为1.8万方。

该资料为地下综合管廊工程防水施工方案 地下综合管廊防水施工必须严格按总体施工顺序、施工区域及总控进度计划组织流水施工，要求基础垫层完成后，立即进行防水层施工，防水层完成通过业主、监理的验收才可进行下道工序的施工，综合管廊外墙和顶板在地下结构完成后按施工段、施工顺序分别进行防水、防水保护层、基槽回填等施工。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 地下防水施工要点 5. 质量标准及质量保证措施 6. 卷材防水层质量问题及防治 7. 成品保护措施 8. 安全文明施工 9. 消防保证措施 10. 环境保护措施 ······ 共38页

综合管廊的附属系统包括供电系统、监控与报警系统、设备监控系统、安保系统、通风系统、照明系统、消防系统、排水系统和标识系统等。 1、电缆舱内采用感温电缆和智能型烟感作为火灾探测器，当任一一路感温电缆或任一智能烟感发生报警，开启相应防火分区内的警铃、应急疏散指示和该防火分区防火门外的声光报警器。 2、天然气舱内顶部和人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等舱室内最高点气体易于聚集处设置天然气探测器。在区间投料口处设置1 套可燃气体报警控制器，通过总线接入区间内的天然气探测器。可燃气体报警控制器通过现场总线或光纤将数据上传至监控中心报警主机。 3、在管廊内投料口设备安装处设置1 套网络摄像机。同时管廊内每个舱内设置黑白一体化低照度网络摄像机2 套。摄像机由ACU 箱负责供电，信号通过ACU箱内以太网交换机送至控制中心安防工作站。 4、在管廊中设置光纤紧急电话系统。该系统实现管廊内工作人员与外界通话和控制中心对管廊内人员进行呼叫的功能。在控制中心（包括分控中心、设置光纤电话中心主站，在每个区间的投料口区设置光纤电话主机1 台，主站与主机之间用光纤环路连接。在每个区间的每个舱内设置两台光纤电话副机。光纤电话可兼做消防电话使用。 5、综合管廊通风采用机械进风、机械排风的方式。电力、水舱的通风系统采用自然进风、机械排风的通风方式。天然气舱采用机械进风、机械排风的通风方式。进风口和排风口均设防水百叶及防虫网。 综合管廊内设有温度传感器，当管廊内温度>40℃（可调）时，排风机可自动启动排热。当管廊内温度<38℃（可调）时，排风机自动关闭。当有工作人员进入管廊时，手动开启部分排风机，提供必要的新风量，确保人员的安全需要。 6、综合管廊的主要出入口处设置综合管廊介绍牌，对综合管廊建设的时间、规模、容纳的管线等情况进行简介。纳入综合管廊的管线，采用符合管线管理单位要求的标志、标识进行区分，标志铭牌设置于醒目位置，间隔距离不大于100m。标志铭牌应标明管线的产权单位名称、紧急联系电话。

本资料为地下综合管廊监理控制要点，word格式，共27页。 土方开挖： 1 、土方开挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水； 2、土方开挖必须严格按设计断面及高程要求进行，超挖应符合规范要求，不得欠挖；

根据施工进度要求，我项目部已开始施工凤凰大道东段Z0+600~Z0+920段地下管廊，现已开始土石方施工，但该段右侧石质边坡未采取防护措施；该高边坡坡比1:0.75，最高达28m，未采取边坡防治措施，边坡已严重风化。现已进入六盘水市雨季，危险性增大，随时有垮塌危险，危及施工人员的人身安全。如不对此采取措施，任其发展，破坏后果较严重，社会不良影响较大。为确保施工安全，决定在边坡底部人行道上搭设公路防护网，作为临时支挡，支挡边坡落石。公路防护网长320m，高度2m，底部设置30cm高24cm厚砖墙挡水坎，将坡面汇水排到两侧的排水沟。公路防护网采用直径4mm优质低碳钢丝点焊而成，网孔75×150mm，丝网规格2000×3000，边框20×30×1.5mm，浸塑厚度0.7～0.8mm，立柱采用48×3×2500方管，方管立柱预埋入基础深度300mm，300×300×500（高）mm的C20混凝土基础，基础埋深600mm，连接方式为卡接。同时，因Z0+685节点以东部分因北大附中正进行边坡爆破修整施工，在该部位增设木模板硬质防护；采用1.8m长脚手管斜撑在公路防护网上，间距40cm，硬质防护采用覆膜木胶合板，模板竖向放置于脚手管用16#铁丝绑扎牢固。

大江东产业集聚区江东大道地下综合管廊 工程项目 管廊基坑降水施工组织技术指导文件

本资料为城区地下综合管廊工程监理实施细则，编制于2016年11月，共19页。 监理人员对综合管廊工程项目在现场的沟槽开挖前应熟悉和审核各专业设计图纸，在此基础上，参加施工技术交底会议。由设计人员介绍和说明，施工人员和监理工程师可对图纸中存在的问题，提出意见，并经设计人员认可，才能实施。

本资料为地下综合管廊干线工程综合接地技术交底，共4页。 搭接侧墙及底板钢筋用Φ16mm圆钢连接为一体，选择每个对角的两根不小于Φ16的钢筋呈“L型”再与圆钢焊接，将底板上下两层不小于于Φ16主筋搭接，并与圆钢可靠连接。底板、侧墙、顶板形成电气通路。每处变形缝顶板、侧墙、底板形成环形电气通路。

地下综合管廊建设BIM实施导引地下综合管廊建设BIM实施导引地下综合管廊建设BIM实施导引

地下管线需要经过敷设才能更好的为人们的生活提供便利，敷设过程十分复杂，需要具备专业素质的人员应用相应的敷设技术才能完成。

本工程为海口市地下综合管廊试点工程，包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及天翔路6条地下综合管廊，总长11.1Km。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

根据施工进度要求，我项目部已开始施工凤凰大道东段Z0+600~Z0+920段地下管廊，现已开始土石方施工，但该段右侧石质边坡未采取防护措施；该高边坡坡比1:0.75，最高达28m，未采取边坡防治措施，边坡已严重风化。现已进入六盘水市雨季，危险性增大，随时有垮塌危险，危及施工人员的人身安全。如不对此采取措施，任其发展，破坏后果较严重，社会不良影响较大。为确保施工安全，决定在边坡底部人行道上搭设公路防护网，作为临时支挡，支挡边坡落石。公路防护网长320m，高度2m，底部设置30cm高24cm厚砖墙挡水坎，将坡面汇水排到两侧的排水沟。公路防护网采用直径4mm优质低碳钢丝点焊而成，网孔75×150mm，丝网规格2000×3000，边框20×30×1.5mm，浸塑厚度0.7～0.8mm，立柱采用48×3×2500方管，方管立柱预埋入基础深度300mm，300×300×500（高）mm的C20混凝土基础，基础埋深600mm，连接方式为卡接。同时，因Z0+685节点以东部分因北大附中正进行边坡爆破修整施工，在该部位增设木模板硬质防护；采用1.8m长脚手管斜撑在公路防护网上，间距40cm，硬质防护采用覆膜木胶合板，模板竖向放置于脚手管用16#铁丝绑扎牢固。

该资料为地下综合管廊工程排水管道拆除、恢复施工方案 本工程为六盘水地下综合管廊工程凤凰大道东段，该路段道路里程为K0+000~K2+749，有段排水工程已施工完成，未正式投入使用，其余路段因征地拆迁未完成暂未施工。因地下管廊采用明挖法施工，土方施工时，需拆除管廊开挖范围内的排水管道，待地下管廊肥槽回填至排水管道底标高时，重新埋设排水管道。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工准备 4. 管道拆除 5. 管道恢复 6. 安全保证措施 7. 文明施工管理措施 8. 环境保护措施 9. 管道工程竣工验收 ······ 共18页

地下综合管廊工程施工组织设计（147页），内容详细，供设计师参考。

　第一条　为了规范和指导城市地下综合管廊工程规划编制工作，提高规划的科学性，避免盲目、无序建设，制定本指引。 　　第二条　本指引适用于城市地下综合管廊（以下简称管廊）工程规划编制工作。 　　第三条　管廊工程规划应根据城市总体规划、地下管线综合规划、控制性详细规划编制，与地下空间规划、道路规划等保持衔接。 　　第四条　编制管廊工程规划应以统筹地下管线建设、提高工程建设效益、节约利用地下空间、防止道路反复开挖、增强地下管线防灾能力为目的，遵循政府组织、部门合作、科学决策、因地制宜、适度超前的原则。

西安模拟地下综合管廊工程，位于陕西省西安市，凤凰大道Z0+100~Z1+100段地下综合管廊布置郊区规划的市政道路下部，管廊纵向坡度与道路一致，路面最终完成面为正负零，基坑深度为5-6m，通风、逃生口部位达到7-11m，属于深基坑施工范围。

合同范围 管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架

本工程地下两层，分5个舱室。成都市IT大道地下综合管廊工程位于成都市金牛区、高新西区，全长约5.7公里。作为四川目前建成功能最全、复杂性最高、规模最大的地下管廊，其高度达7.6米，宽为8.65米，断面面积约68.25平方米。

城市地下综合管廊施工方案， 内容详细，供设计师参考。

一、加大公开透明力度，强化过程督导财政部PPP综合信息平台项目库专家督导制度 二、强化规范指导，示范引导两个强制第一批PPP项目示范案例集 （10个）PPP项目操作指引1.0版（组织编写中） 三、加强政策支持，鼓励民资介入中国PPP基金华夏幸福固安及溧水项目入选示范 二、进一步加大PPP模式推广应用力度。在中央财政给予支持的公共服务领域，可根据行业特点和成熟度，探索开展两个“强制”试点。在垃圾处理、污水处理等公共服务领域，项目一般有现金流，市场化程度较高，PPP模式运用较为广泛，操作相对成熟，各地新建项目要“强制”应用PPP模式，中央财政将逐步减少并取消专项建设资金补助。在其他中央财政给予支持的公共服务领域，对于有现金流、具备运营条件的项目，要“强制”实施PPP模式识别论证，鼓励尝试运用PPP模式，注重项目运营，提高公共服务质量。

在合作经营期限内，项目公司负责本项目的投资、融资、建设及运营维护（含土石方工程、主体工程、已建道路恢复、综合管廊控制中心、供电系统、照明系统、消防系统、通风系统、排水系统、标识系统、监控报警系统及其他附属配套设施）。本项目实施的综合管廊共 39.69 公里，总投资约 29.94 亿元。

本资料为地下综合管廊PPP项目实施计划汇报，PPT格式，共86页，编制于2016年。 结构形式：综合管廊主体隧道采用双线单圆盾构形式（6m外径，5.4m外径）。 目录： 一、工程概况 二、项目组织架构 三、主要分包方案 四、盾构井场地布置与工程主要工期节点 五、劳动力、物资、设备配置方案 六、工程组织重难点及风险源分析 七、新技术应用 八、项目进展情况及存在的问题

本资料介绍了综合管廊的概况，以及一些现有的案例分析。希望对大家有帮助

德州市广川大道北延道路及绿化、地下管廊工程位于山东省德州市经济开发区范围内，南起天衢路，北至大学路，道路全长1072.29米，道路规划红线总宽60米，绿线宽100米。规划断面形式为三块板，中间22米机动车道，两边依次为10米卡绿化带，5米非机动车道，4米人行道，20米绿化带。

城市地下综合管廊工程规划编制指引,上海同济城市规划院出品。对编制城市地下综合管廊工程有重要参考意义。

城区地下综合管廊工程施工监理大纲（159页）城区地下综合管廊工程施工监理大纲（159页）

城市地下综合管廊工程施工及质量验收规范、施工、质量、验收、规范

西安模拟地下综合管廊工程，位于陕西省西安市，凤凰大道Z0+100~Z1+100段地下综合管廊布置郊区规划的市政道路下部，管廊纵向坡度与道路一致，路面最终完成面为正负零，基坑深度为5-6m，通风、逃生口部位达到7-11m，属于深基坑施工范围。

国内综合管廊建设，已经历从国外引进、局部示范、标准制定、共建认识，发展到了全国性的试点与推广，其建设意义从广义的“管线改革”、“民生工程”发展到了“物有所值定量分析”，认识越来越深刻、意义越来越凸显。 综合管廊是服务市政管线的设有专门的出入口、投料口等，配套环境、安全 、监测、控制系统的一种市政综合管线工程。具体涉及：工艺、结构、通风、消防、排水、电气、自控、通讯、建筑、管线等。 综合管廊是一种以地下结构空间为载体的多专业管线综合建设技术，属于类工业化技术，技术核心在于了解管线、驾驭管线、服务管线。

某大道东段挡土墙及底板工程施工招标文件，WORD格式。

本资料为：《城市综合管廊工程投资估算指标》示范文本，内容详实，可供参考。

《城市综合管廊工程投资估算指标》（试行）《城市综合管廊工程投资估算指标》（试行）《城市综合管廊工程投资估算指标》（试行）

针对综合管廊在建设前期的设计阶段进行综合指导，对各建设主体和监管主体均有指导作用，有利于综合管廊建设“事前控制”。主要包括：规划、勘察、总体设计、管线设计、附属设计、结构设计、智慧管廊平台设计以及检验与监测。 图书目录第1章 概述 第2章 规划 第3章 勘察 第4章 总体设计 第5章 管线设计 第6章 附属设施设计 第7章 结构设计 第8章 智慧管廊平台设计 参考文献

本资料为综合管廊工程事故思考及目标方向，共6页。 当下，随着城镇化建设的加快，新建、改扩建道路工程反复开挖、长期施工的“拉链马路”现象在不少城市存在。甚至个别城市一条大街每年被挖六七次都很常见。一些施工单位由于时间紧，干活比较潦草，路基夯不实、开挖施工后回填不实，都会给路面带来开裂隐患。

本工程XX路综合管廊设计起点为望湖路闸河以东，设计终点为XX东路，与XX路综合管廊相交叉，本次设计主线全长3.01km，施工段落为K2+180-K5+190，管廊标准断面为（2.5+1.6）×2.8，分为综合舱和燃气舱。本工程综合管廊布置在道路中央分隔带下，以燃气舱中心线定位综合管廊的具体平面位置，燃气舱中心线距道路中线1.4m，部分渠化段燃气舱中心线与道路中心重合。