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      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾

      上传于：2020-09-14 13:37:12 来自： 结构设计 / 抗震加固结构 / 抗震结构设计
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      4分

      CTCS-3级列控系统是基于无线信息传输(GSM—R)的列车运行控制系统，目前有14个运营场景。针对其中的等级转换运营场景进行了初步分析， 包括各种不同线路条件下等级转换应答器组的布置，等级转换点内方不同进路条件下的等级转换情况，以及降级情况下的等级转换处理等内容。

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图一

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图一

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图二

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图二

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图三

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图三

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图四

      现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾-图四

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