大广高速公路区素土路基设计方案

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）22道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处，其中软基12处，匝道9处。均采用换填石渣的处理方案，合计处理面积67696.3㎡，换填石渣134120.2m?。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本资料为某高速公路粉性土路基施工总结，路线所在区域全部为第四系覆盖，地层岩性主要有粉土、粉砂、粉细砂、粉质粘土，局部有中粗砂，岩性呈规律性分布。粉粘土在全线分布比较广，约占全线的8O %。 内容详实，值得参考下载。

本文档为高速公路软土路基工程施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

新疆库车－阿克苏段高等级公路，位于新疆维吾尔自治区南疆的阿克苏地区境内。起点与已经开工的G314线库尔勒－库车段高速公路相接，终点为阿克苏市建化厂，沿线经库车、新和、温宿、阿克苏市。路线全长258.645千米。该公路自建成后,盐渍土病害的作用较为明显,严重影响了行车安全。所以查明库阿高速公路段盐渍土路基病害,研究工程治理措施,对保证公路正常运营和南疆地区经济顺利发展有着非常重要的意义。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。

公路等级：高速公路；设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；设计车速：100km/h 路基宽度11.5m。气泡混合轻质土设计湿容重为＜6.5kN/m3，28天无侧限抗压强度均＞0.5MPa。

本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段，拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027～XX+170，该路段为坝式路堤，根据设计要求基底要求进行强夯。

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

资料为：大广高速公路房建施工监理，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本高速公路冀豫界至南乐段工程是国家规划高速公路网大庆至广州在某内的一段，也是某省规划建设的“五纵四横六通道”公路主骨架的重要组成部分。设计为双向六车道，路基宽度为34.5米，设计行车速度120公里/小时。我单位承建的土建X标全长11429.52米，结构物为：桥梁10座（含天桥、分离式立交桥、通道桥、中桥），涵通共27座。

本资料为高速公路湿陷性黄土路基处理圆饼夯强夯施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

福建省永安至武平高速公路土建路基工程XX合同段K25+500～K40+494.812，线路全长14.5038Km。工程内容主要为互通立交桥（包括匝道桥）1座、大桥14座、路基土石方工程、软土地基处理、失稳路基边坡处理、钢筋砼圆涵、盖板涵、钢筋混凝土通道、隧道5座，另有少量改河、改路工程。

素土路基施工组织设计方案本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

某高速公路系G212线兰州至四川重庆公路的重要组成部分，路线起点位于兰州市七里河区晏家坪G212线公路养护起点K9+100处，终止于临洮以南10Km的曹家沟，与现国道G212线顺接。 兰临高速公路10合同段位于陇西黄土高原的西南地带，路线走廊位于侵蚀堆积的河谷平原，整个地势南高北低，海拔高度在1780～1920m 之间。路线所经地貌主要为黄土坪和以堆积为主的洮河阶地地貌。坪的边、中部分则被河谷切割得支离破碎，沟谷高差较大，黄土沉积较厚，湿陷性发育较为严重。

内容简介 膨胀土是指粘粒成分主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土，在广西地区分布较为广泛。为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。本文根据高速公路膨胀土路基处理基本方法，并结合自己在多年来的施工管理经验提出一些施工处理方法。 一、问题的提出 膨胀土一直是困扰岩土工程界的重大工程问题。膨胀土遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性在膨胀土地区的工业民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程运营中起到极大的破坏作用。近年来，我国岩土工程界在膨胀土微观结构特征及其工程性质的研究中取得了丰硕的成果，对膨胀土产生工程病害的原因给予科学的解释，并提出许多切实可行的处理办法。随着我国高速公路建设日新月异，许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。本文根据某高速公路的膨胀土的物理性质及力学性质，以及地质勘测的翔实报告及有关处理膨胀土的经验，谈谈如何利用合理施工方法去处理膨胀土的体会。

本工程回填改良土：先路基清表后的土或其它适宜植物生长的粘土回填坡面，整平，填土平均厚度控制在5.5cm，回填后面应无悬空和空包现象。

本图纸为某高速公路路基路面排水设计方案图，内容包括： 中央分隔带纵向碎石盲沟纵坡设计示意图（一）、A砼预制块端部大样、填方路段中央分隔带设计图等图纸，内容详实，可供参考。

本工程为XX服务区，服务区建筑主要有综合楼、水泵房、蓄水池、配电房、污水处理、化粪池等，其中综合楼4180m2；水泵房60m2、蓄水池200m2。除综合楼为框架结构外，其余房屋建筑基本为砖混结构

本合同段属平原水网区，另有少量丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量的温室、鱼塘。

本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。

本工程C50以下混凝土均采用现场集中搅拌砼，为确保砼内实外光的内在质量，必须加强现场集中搅拌砼的质量控制，为此我们将配备砼供应成套设施，做到商品砼现场化。

本桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。

若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。

本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。

化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。

本工程施工跨越雨季，为了防止施工现场积水，在施工前提前设置好排水系统。沿施工厂区四周设置排水明沟，明沟坡度2%，沟深400mm，沟底宽500mm，雨水最终排入现有排水系统内。

根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种 外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场 地等等。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

本工程进度管理主要通过工程调度工作进行控制和调节，调度在日常工作中起着承上启下、组织协调、调节平衡的作用，以达到整个施工协调均衡地进行，确保施工组织设计、施工计划安排的落实和施工任务的完成。

本工程雨季施工阶段要完成桥梁基础及大部分下部构造和涵洞等小构以及部分路基的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是。

根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括1个专业隧道施工作业队、1个专业路基施工作业队、3个桥梁施工作业队、3个机械队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数1370人（其中经理部68人）。