跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,转体重量16800t。 主墩采用18根φ200cm钻孔桩,桩长为129m;承台结构尺寸19.1m(顺桥向)×22.9m(横桥向)×6.5m。 主拱、边拱拱肋采用变高混凝土箱型截面。拱肋采用二次抛物线,失高f=25.5m,跨径L=153m,矢跨比为1/6。 拱肋采用单箱单室箱型截面,截面高度按立特规律变化,边、中跨拱肋跨中截面高度4.0m,边、中跨拱肋拱脚处截面高度6.0m,拱肋截面顶板宽7.5m,顶板、底板、腹板厚度均为60cm,拱脚处局部加厚。 边拱布置5道横隔板,即在拱肋的端部、拱脚、拱上立柱、拱梁结合位置处设置相应厚度的横隔板。中拱设置9道横隔板,即在拱脚、拱上立柱、拱梁接合处、中合拢处各设相应厚度的横隔板。 拱肋采用支架现浇,转体就位的施工方法。
铁路等级:高速铁路;正线无砟轨道,到发线有砟轨道。 设计时速:正线350km/h,到发线80km/h。 梁全长为130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面,梁高3.05m,第一、二孔(梁宽较窄侧)为单箱双室截面,第三、四孔为单箱三室截面。
二、 工程概况 某特大桥的中心里程桩号为K178+836.75,全长884.5米,主桥上部为83+4×148+83米预应力砼刚构连续箱梁,引桥为3×40米预应力砼预制连续箱梁;下部钻孔灌注桩基础,分离式承台,桥墩为薄壁空心墩,最高墩身高度为80米。 三、 气候状况 本标段地区属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大,一月份平均气温为-5.8℃,极端低温为-23.1℃。冬期施工起迄日期为 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨,多大风扬沙天气。冬季寒冷干旱,雨雪极少,潮湿系数较小,最大冻深为65 cm. 四、 冬季施工方案 为加快施工进度,保证冬季施工工程质量。依据相关技术要求,结合现场实际情况,对裢褡沟特大桥2#、3#、4#墩身冬季施工,制定如下具体方案。 1、适用范围 1)室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时钢筋混凝土施工。 2)室外最低气温高于-20℃。 2、总体原则 1)以暖棚法为主的施工方法; 2)采取泵送砼方式。 施工场地布置见附图一。 3、实施方案 3.1、混凝土拌制 3.1.1、 主要方法 冬季砼拌制,某特大桥计划采用暖棚热拌法。 ① 对C40砼配合比进行调整,掺入早强减水剂;②对水泥进行保温,储藏于暖棚内,保持于暖棚同温;③对沙石料运用蒸汽管直接加热,一般加热时间为4h以上。