跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,转体重量16800t。 主墩采用18根φ200cm钻孔桩,桩长为129m;承台结构尺寸19.1m(顺桥向)×22.9m(横桥向)×6.5m。 主拱、边拱拱肋采用变高混凝土箱型截面。拱肋采用二次抛物线,失高f=25.5m,跨径L=153m,矢跨比为1/6。 拱肋采用单箱单室箱型截面,截面高度按立特规律变化,边、中跨拱肋跨中截面高度4.0m,边、中跨拱肋拱脚处截面高度6.0m,拱肋截面顶板宽7.5m,顶板、底板、腹板厚度均为60cm,拱脚处局部加厚。 边拱布置5道横隔板,即在拱肋的端部、拱脚、拱上立柱、拱梁结合位置处设置相应厚度的横隔板。中拱设置9道横隔板,即在拱脚、拱上立柱、拱梁接合处、中合拢处各设相应厚度的横隔板。 拱肋采用支架现浇,转体就位的施工方法。
2.工程概述 2.1地质情况 地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。
铁路等级:高速铁路;正线无砟轨道,到发线有砟轨道。 设计时速:正线350km/h,到发线80km/h。 梁全长为130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面,梁高3.05m,第一、二孔(梁宽较窄侧)为单箱双室截面,第三、四孔为单箱三室截面。