滨江路站附属结构C出口 及2号风亭组管线悬吊保护施工方案

该工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。滨江路延伸段南起东西主干道，北至排洪渠小桥与D港区路相接。滨江路K0+000～K0+700段路幅宽24m，其中行车道宽16m，（内包括绿化带1m），两侧人行道宽4m，道路全长约700m。

上海某滨江路绿化景观工程施工组织设计

滨江路滨江支路道路设计图纸 设计说明 道路平面图 断面图 结构做法等 全套道路设计图！！！

此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度20～30 米。主要材料为素面混凝土。

设临时工棚，搅拌机、散装水泥罐就位。[24槽钢模板260m、弧形模板20m及辅助木模板加工完毕，钢筋支架等施工用料加工完毕。

此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。

夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度20～30 米。主要材料为素面混凝土。

坏及安全问题使其较难处理。我们在护坡上用以适宜江上及对岸观看又不影响滨江路上观景人的视线高度(1. 8～2 米) 的钢管安装由灯光组成的变化的图案或字形,解决这一难题。

本资料为：某地区滨江路夜景照明设计详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：某市江北区滨江路夜景照明设计，内容详实，可供参考。

重庆江北区滨江路夜景照明设计重庆江北区滨江路夜景照明设计

此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度20～30 米。主要材料为素面混凝土。

江北区滨江路xx（西段）工程起于xx大桥桥下已建xx滨江路，沿xx上游（北岸）经xx、xx烟叶厂、xx水岸、xx、江北农场，终点位于江北区和北部高新区交界处的简家梁。道路全线按城市次干道Ⅰ级标准设计，道路标准路幅宽22米，线路全长6796.04米。

该工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。滨江路延伸段南起东西主干道，北至排洪渠小桥与D港区路相接。滨江路K0+000～K0+700段路幅宽24m，其中行车道宽16m，（内包括绿化带1m），两侧人行道宽4m，道路全长约700m。

重庆江北滨江路完全建成后既是江北区的重要交通枢纽,又是人民群众休闲旅游观景的一条风景带。滨江路随地形构造而形式丰富,造型生动,既有护坡、堡坎,又有拱形涵洞和高架桥梁,它们在平整的路面连结下形成统一而有变化的构筑景观。体现了一种现代造型的美感。因此,充分体现原有构筑物的现代美感是一个重点。考虑到主体物下部分与河滩连结,又有水淹的状况,我们进行照明设计时,根据常年洪水位,重点突出170 米以上部分,下部分让其隐在夜色之中。设计原则和处理方法如下:

本工程为渝中区两江滨江路城市设计，设计详实，供设计师参考。图纸格式：dwg

1 编制依据 1 2工程概况 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2 2.3工程地质情况 3 2.4水文地质概况 4 2.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告) 4 2.6施工重点、难点 4 3施工部署 5 3.1主要工程量 5 3.2施工进度计划 5 3.3施工机具选择 5 3.4结构主要施工方法选型 6 3.4.1钢筋连结 6 3.4.2侧墙模板及支撑体系 6 3.4.3顶板模板及支撑体系 6 3.4.4 框架柱模板 6 3.5技术准备 7 4施工方案 7 4.1 钢筋工程 7 4.2模板工程 11 4.2.1模板支撑体系选型 11 4.2.2技术参数 11 4.2.3主要施工方法 12 4.2.5模板的维护与维修 16 4.2.6主要计算内容 17 4.2.7构造要求 17 4.2.8 检查与验收 17 4.2.9模板验算 20 4.3混凝土工程 29 4.3.1施工准备 29 4.4施工缝施工 32 4.5脚手架工程 33 5 质量目标设计及质量保证措施 36 5.1质量目标 36 5.2工程质量管理体系 36 5.3质量保证措施 37 6安全、环保及文明施工措施 38 6.1安全措施 38

本资料为【广东】滨江路延伸段道路施工组织设计方案，因地制宜仅供参考。

此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度20～30 米。主要材料为素面混凝土。

江北区滨江路夜景照明设计施工方案，此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度20～30 米。主要材料为素面混凝土

本资料为某地古典风7号龙纹大床结构大样图，含节点图等，欢迎下载。

该文介绍了重庆江北区滨江路夜景照明工程设计实例,对如何处理山城、江城的滨江大道景观照明提出了较好的处理方式,对艺术美与技术实施的可行性如何统一,在实践中作出了较好的回答。

本资料为：公帑县鹤城区滨江路建筑立面改造设计CAD图纸，包括：建筑立面改造设计总说明、1#楼改造后南立面图等，内容详实，可供参考。

随着近几年重庆城市建设飞跃发展,三区的两江滨江路相继建成通车,极大地改变了重庆交通不畅状况,同时两岸的滨江路也成为临江的岸线景观。

城市灯饰工程从设计方案到施工实施是一个非常复杂的系统工程,也是一个需要各方面全面配合的过程。

江北区滨江路xx（西段）工程起于xx大桥桥下已建xx滨江路，沿xx上游（北岸）经xx、xx烟叶厂、xx水岸、xx、江北农场，终点位于江北区和北部高新区交界处的简家梁。道路全线按城市次干道Ⅰ级标准设计，道路标准路幅宽22米，线路全长6796.04米。

本工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。滨江路延伸段南起东西主干道，北至排洪渠小桥与D港区路相接。

该工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。滨江路延伸段南起东西主干道，北至排洪渠小桥与D港区路相接。滨江路K0+000～K0+700段路幅宽24m，其中行车道宽16m，（内包括绿化带1m），两侧人行道宽4m，道路全长约700m。

四川叙永滨江路沿线的景观施工图纸，图纸含目录、设计说明、总平图、尺寸图、标高图、索引图、坐标图以及残疾人坡道、人行道、沿江道路、平台铺装、梯步、弧形木凳、木平台、栏杆、树池、景观梯步、景观亭等小品节点详图，还有室外家具布置图。

尾水出口结构布置图 结构配筋图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为某尾水出口结构布置图 结构配筋图，图纸包括：尾水出口结构布置图以及尾水出口结构配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为某市大榭开发区兴业路道路工程。滨江路延伸段南起东西主干道，北至排洪渠小桥与D港区路相接。滨江路K0+000～K0+700段路幅宽24m，其中行车道宽16m，（内包括绿化带1m），两侧人行道宽4m，道路全长约700m。

• 图纸深度：施工图
• 效果图：无
• 有无人防：无

内容简介 该套图纸包括6张图纸： 　　1、立面图 　　2、楼梯详图（其中包括：楼梯一、二） 　　3、剖面图（其中包括：剖面图、檐口详图） 　　4、建筑施工图设计说明（其中包括：设计说明、门窗统计表、图纸目录） 　　5、厨房,卫生间平面详图 　　6、平面图（其中包括：底层、二层、三～五层、六～七层、屋顶、屋顶局部平面图） 　　 2 3 4

滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5+880.3～K8+835.859，区间左线长为2.946km,区间右线总长为2.956km。 本区间隧道始于滨江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，过丹枫路、滨盛路、规化支路，至江南风井进洞，随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推进至江北风井进洞，盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞，整条隧道完成。 江南风井位于江陵路～闻涛路路口，江北风井位于之江路～婺江路路口，区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站始发，穿越江南、江北风井后抵达富春路站。 滨江站盾构始发区域先期已进行了深层搅拌桩和夹心旋喷施工。由于一些不可预见性问题，右线隧道出洞开样孔中，其中有出现出水出砂现象，鉴于工期等现场的其他工况条件，为确保盾构出洞的安全，现拟采取盐水冻结法进行封水堵漏加固土体的措施，在进行破洞门割除钢筋，进行盾构推出洞。拟冻结加固深度为19.25m。