平果右江大桥1-136m中承式钢管砼拱桥施工方案

本文档为：xx市xx大桥钢栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

本资料为某乡镇中承式系杆拱型大桥建筑设计CAD施工图，资料内容包含：桥型总体布置图，大桥吊杆配筋图，装饰拱条配筋图等，可供设计师参考

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某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥风撑配筋图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

xxxx工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

下旺大桥-中承式系杆拱桥，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

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工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

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某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥系杆拱一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥台帽配筋图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

太仓塘特大桥梁施工图【30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱】【拱桥 公路桥】，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

本工程为某大桥双层钢围堰全套施工CAD套图,包含侧立面构造详图，支撑构造详图等，图纸内容完整,表达清晰,制图严谨欢迎设计师下载使用。

内容简介 某大桥上部结构为“2-32m后张法预应力砼梁+1-64m单线下承式栓焊钢桁梁+1-32m后张法预应力砼梁”，新某为规划V级航道，最高通航水位2.66m，净高5m，净宽38m，水深4～7m。钢桁梁重178.5t，采用在河岸某侧1孔32m正桥膺架（万能杆件拼装）和台后成型路基上就地拼装，设钢导梁，用驳船配拖轮等牵引设施纵向浮拖架设就位。 1.杆件的运输及存放 采用铁路运输与河道运输相结合的方式。杆件和支座在XXX桥梁厂制造完毕后，先用铁路平板车运至林场车站，再用驳船运至工地，现场修建临时码头和拼装场。杆件的装卸采用吊车吊装，动作要缓慢，用枕木垫平放稳，不得相互碰撞或造成变形。 杆件存放在新某大桥某岸线路左侧的杆件存放场内，工地须提前分种类及拼装顺序，绘制杆件存放图，按图上位置堆放在枕木上，与地面保持10-25cm的距离。杆件的支承点放在不因自重而产生永久变形的地方，支垫要足够；高强螺栓等易锈构件，分规格存入库房内；杆件存放场要做好排水系统，防止地基下沉。 2.拼梁场设计 拼梁场结合现场实际地形进行设计，满足交通运输、施工方法、机械性能、工程进度等要求。场内设杆件存放场、杆件预拼场、拼装台座、喷砂场、油漆棚、风水电线管路、临时生产房屋等。 杆件存放场：杆件存放场面积根据杆件大小、数量、存放时间、装卸机具等确定，每吨钢料平均堆存面积为1.5m2，场地总面积为270m2，地面需加平整，并适度压实，按存放杆件的布置图安放垫木。 杆件预拼场：主要进行杆件预拼，预拼成型的吊装单元用全回旋动臂式履带起重机吊装到拼装台座上进行拼装。 拼装台座：拼梁场内按钢桁梁节点位置设置拼装台座，场内除设运输线路及起吊机械外，还设有拼装作业的供风、供电及供水的管线路，另外配备矫正变形杆件的矫形机具。 喷砂场：喷砂场设在场地边缘处，对杆件的工地结合面进行喷砂打毛除锈处理，设有贮砂、烘砂和喷砂的设施。 油漆棚：供杆件工地喷涂或涂刷底面漆用，配置有专为涂装工作的各种喷涂机具设施。 风水电线管路：按照场地内各种施工作业的需要，统一布置各种管线路，在适当位置安装空压机、配电箱及消防龙头。 临时生产房屋：拼梁场地内除以上生产设施外，还需设立材料库、螺栓库、修理间、职工宿舍等。 3.杆件的工地检查及矫形 杆件运至现场后，按照设计文件和《铁路钢桥制造规则》的标准，对工厂提供的技术资料及实物进行以下内容的检查：钢梁试装记录；焊缝重大修补记录；主要杆件容许误差；杆件外观（局部损伤、变形、油漆脱落）等。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

本图为广州新光大桥全套施工图，广州新光大桥位于广州市番禺区新光快速路上，跨越珠江主航道，主桥长1082 m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。

大桥水中墩双壁钢围堰作业指导书，钢围堰设计依据设计图纸文件、资江水文地质调查资料等综合因素进行钢围堰设计，重点对近年来水位情况进行调查，钢围堰设计高度根据5年一遇水位进行设计，采用圆形双壁钢围堰

xx至xx铁路专用线xx特大桥位于既有神延铁路xx车站延安方向约2600m，为跨越xx及204省道而设，204省道现状路基宽度12m，规划路基宽度28.5m，要求净高不小于5m，规划公路与本线斜交约72°，受线路条件控制，主桥采用1孔136m钢管混凝土系杆拱桥跨越。该桥孔跨布置为：14孔32m预应力混凝土简支T梁+1孔136m钢管混凝土系杆拱+4孔32m预应力混凝土简支梁，桥梁全长740.79m。

本资料为：下旺大桥-中承式系杆拱桥全套cad施工图纸（甲级设计院设计），包括：下旺大桥桥位平面图，旺大桥桥型总体布置图，下旺大桥系杆拱一般构造图.，下旺大桥系杆预应力束布置图，下旺大桥拱片配筋图，下旺大桥吊杆配筋图，下旺大桥风撑配筋图，下旺大桥横梁预应力束布置图，下旺大桥桥面板和横梁配筋图，下旺大桥泄水管构造图，下旺大桥防撞护栏构造配筋图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥墩身配筋图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥桥面铺装配筋图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥泄水管构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱构造，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥桥台构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥系杆拱一般构造图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥桥型总体布置图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥施工流程示意图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱主墩一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本图纸为：某地大桥钢管混凝土中承式提篮拱(30+110+30m)路桥图纸，内容包括：箱梁封锚钢筋构造，耳背墙钢筋构造，声测管构造-等内容，内容详实，可供参考。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

内容简介 结合***大桥钢围堰封底施工实践，介绍多导管逐个砍球法灌注大面积封底砼的施工技术、所需设备及人员组织。 1、工程概况 ***大桥位于长江上游泸州段，江水流速2.5～3.0m/s，全桥长1444.5m，主桥为83.95+3×144+83.95m一联五跨预应力混凝土连续刚构桥，水中1#、2#、3#墩均采用双壁钢围堰防水结构，1#墩有18根φ2.0m钻孔桩，2#、3#墩均有10根φ2.5m钻孔桩，双壁钢围堰外径23m，内径20.2m，封底面积为415m2，单墩混凝土灌注量达2016m3，采用C20混凝土进行水下封底。 2、封底混凝土施工平台 封底混凝土施工需要在钢围堰顶搭设工作平台，2#、3#墩考虑封底后钻孔桩施工时的最大荷载，采用万能杆件一次拼装而成，万能杆件桁架桁高4.0m，全部采用四肢结构，在400t驳船上拼装好以后，由50t浮吊吊装就位，为保证施工安全，工作平台上满铺脚手板，并在四周设围栏防护。1#墩采用筑岛钻孔桩施工，后挖除土岛，下沉钢围堰，封底施工平台荷载只考虑封底施工的施工荷载，采用贝雷架拼装，贝雷架之间用横向支撑架或[10槽钢通过U型卡连接，在贝雷梁上设[10槽钢，槽钢上铺设脚手板形成工作平台。 3、导管布设 采用φ273mm，壁厚10mm的无缝钢管作为水下砼灌注导管，长度加工成1m、2m、3m、4m等不同长度，各管节之间采用法兰盘连接，以便导管长度的调整、拆卸方便，参照以往施工经验，共在平台上布置8根灌注导管，如图1，导管灌注半径按5m考虑，长度根据布点处实测距离确定，导管底口离河床面约30cm，导管上接10m3的集料斗（首灌封口后，改用1 m3的漏斗）。考虑各导管必须布料均匀、及时补料，防止砼由于布料、补料不足，不流动或流动困难，造成封底砼顶面高差很大，我们采用了和输送泵配套的砼布料器，布料器作用半径可达12m，设置于平台中央，由人工推摆，操作快捷简单，保证布料均匀、补料及时。为了控制封底砼的标高，在平台上共设测点12个，原则上在导管之间和钢围堰内边沿布点。

永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70 根直径1.8m 的钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。 桩为矩型布置，间距4.6m。 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高 -10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考 虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

xxx车站附属结构共设置4个出入口，2个风道及一个紧急消防通道。2号风亭和冷却塔设于车站的西南角。 xxx站2号风道基坑内管线众多，根据施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用盖挖顺做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工，施工先后顺序为一、二、三、四期，其中一期明挖法基坑上方有南北方向天然气管线一根，二期有南北方向多种管线10根（束），三期采用暗挖，不进行管线改迁，四期基坑范围内无管线。