大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案

晋陕黄河特大桥位于陕西省与山西省交界处禹门口至潼关段黄河上,东起山西永济市栲栳镇西敬村,西至陕西合阳县黑池镇康庄村。桥梁孔跨布置为:31-32m简支箱梁+(54+2×90+54) m连续梁+23-48m简支箱梁+14-(2×108m)单T刚构钢桁加劲组合结构+79-48m简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+7-48m简支箱梁+1-32m简支箱梁。桥梁全长9983.1m。 引桥桥墩钻孔灌注桩结构形式为:1#墩~30#墩、175号墩、两桥台采用125cm桩基,其余48m简支梁部分采用150cm桩基,(54+2×90+54) m和(48+80+48)m连续梁中间墩采用180cm桩基,边墩采用150cm桩基。

上传人: 上传时间:2020-09-22 19:47:53 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 17 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案-图一

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大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案-图二

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大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案-图三

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大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案-图四

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大西铁路客运专线工程旋挖钻 施工方案-图五

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    宁杭铁路客运专线路基施工段为 XX 站场 DKXX~DKXX,共 1423 m、路基 段位 DKXX~DKXX,全长 1498m。该管段区属于丘陵区,地势平坦,开阔,水 系发育,地下水空隙潜化,局部坳谷区分部淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土, 间夹腐质物,周围水塘、鱼塘零星分布,上述软土地基拟采用抽水疏干清淤 后回填土或改良土夯实;
  • 铁路客运专线工程监理规划(300页,2013年)
    1.工程项目简介 xx位于xx省和xx省境内,新建线路北起xx枢纽,向南经户县,越xx后,经xx至xx,经宁强越xx后入川,经xx市、xx县、xx县后进入xx市,接入在建的xxxx路客运专线,线路全长508.773km,其中,xx境内xx北至xx界线路长342.937km;xx省境内xx界至xx线路长165.836km。 XCJL-1标段范围为DK344+470~DK383+878,线路长为38.925Km。本标段特大桥5400.5m/3座、大桥1519.9m/5座、中桥186.2m/2座、涵洞71.47m /5座。隧道30632km /8座。区间路基长0.422km,中子站场长度为1.895 km。改建既有宝成铁路2.298 km。 2.工期要求 施工总工期为57个月,计划于2013年3月开工,2017年11月竣工。 3.工程特点 桥隧工程比例大。正线隧道36座93.625km,占总长的56.53%;桥梁共76座计42904延长米,占该段线路长度的25.87% ;全线桥隧比高达82.40%。 不良地质众多,主要为浅层油气及油砂岩、岩溶、顺层、软岩大变形、危岩落石、采空区、滑坡、岩堆,地质复杂,施工难度大。 征拆难度大。本段所经地区人口密度较大,征地拆迁难度大。 与既有高等级公路交叉多。线路与高等级公路交叉10次并改移广北二级专用公路2次(与广陕高速交叉4次、广南高速公路1次、绵广高速公路2次、广北二级专用公路3次)需对既有高等级道路采取防护棚架等安全措施。 上跨铁路的次数多。与既有宝成铁路交叉7次、在建兰渝铁路相关工程交叉8次。上跨既有电气化铁路连续多,需采取加设绝缘套管,防护棚架搭设拆除均需停电封锁要点施工,施工周期长。二专路1-3#墩改建中,拆除既有桥梁和新建桥梁均跨越既有宝成线客车线和货车联络线,施工难度大,拆除桥梁和新架桥梁均需封锁要点施工。 改移宝成铁路难度大。改建xx至冉家河区间宝成铁路2.298km与既有宝成线反复交叉,至少需进行三次拨接,换铺长轨,焊接及大机捣固工作量大。涉及路基、线路、接触网、通信信号多专业共用天窗,同时还涉及xx铁路局和成都铁路局两个局间的协调,协调事项多,难度大。 与油气管道多次交叉。线路与兰成渝成品油输油管道、兰成原油输送管道、中贵天然气管道等油气管道交叉,需采取强有力的保护措施,确保管道安全。 跨越通航河道。线路跨越航道的桥梁,需满足通航净空要求,桥梁跨度及净高满足规划要求。在施工期间需按相关管理部门要求,切实做好防护措施,确保过往船只安全。
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