安全技术交底资料设计施工方案

本工程 变压器停电时，先停负荷侧，后停电源侧，送电时，先送电源侧，后送负荷侧，操作单极隔离开关及跌开式熔断器停电时，先拉中间相，后拉两边相；送电时，先合两边相，后合中间相。

施工计划与目标，主要施工方法，目标及保证措施

本工程钢筋冷拉时，冷拉线两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉线两端站人，或跨越，触动正在冷拉的钢筋。

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等高框架梁节点主次梁断面等高时，配筋应保证主梁的主筋位置：悬挑梁主筋放于梁筋之上，四边支承的钢筋，上部钢筋短跨方向在上，下部钢筋短跨方向在下。

新建110kV 骆阳线骆阳全线塔杆基础118基，（其中单回路直线塔87基，双回路转角塔2基）；组塔118基（其中单回路直线塔87基，双回路转角塔2基）

钻爆作业安全要求，开挖作业安全要求，支护作业安全要求

钢筋加工及安装，混凝土浇筑，门洞

承台、系梁施工安全交底，电工安全技术交底，电焊工安全技术交底

施工安全总体要求，机械施工安全交底，摊铺机操作注意事项

移动式和手持式电动工具使用安全要求，脚扣、安全带使用安全要求

交底内容，注意事项

人工挖土，人工回填土，人工搬运材料

1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。 2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。 3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。 4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。 5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。 6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。 7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。

本工程南侧紧靠组团路，附近建筑多为住宅，并临近停车场和售楼中心，组团路宽约8.6m，每天行人、车流量较大。为保证附近居民和车辆的出入安全，防止施工过程中高空坠物，拟在此通道处搭设安全防护棚。 防护棚采用钢管搭设，沿道路方向共设三排立杆，留出双向双排车道。脚手架两侧外立杆落于组团路两边，北临施工围挡，南临停车场围挡。为保证车辆通行，通道净高度设计为4.7m，宽4.2m。通道位置对应于结构（1-1轴）~（1-8轴），总长约65m。 该防护棚需在商业（二期）L2区域施工至六层（结构标高21.7m）时搭设，并在L2区域结构外架拆除完毕后拆除。

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安全技术交底范本

拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。学员必须在师傅的指导下进行操作。

振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格漏电保护开关保护

北京五矿万科西北旺项目C1地块位于北京市海淀区后厂村路，西北旺镇政府斜对面100米处。施工现场部分楼以结构封顶，部分楼段地下结构以完成。由于楼王地上户型变动，需对已完成地下结构部位局部进行改造加固，本次加固工艺主要包括部①分墙体、拆除部分墙体、墙体新开洞口以及填补洞口；②拆除部分混凝土梁，新增部分混凝土梁；③拆除部分混凝土板并对部分混凝土板进行重新浇筑；④个别混凝土梁粘钢加固；⑤新增量在原有梁生根，原有梁粘碳加固

在沟槽外排管时，场地应平坦、不积水，并应根据土质、槽深确定管子与沟槽边缘的距离，且不得小于1m，管子应挡掩牢固。

拆除挑架等危险部位要挂安全带。

本工程焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。焊接时，必须双线倒拉，不准利用架子、轨道、管道、钢筋和其它导电物体接线，应用多股铜线。

本工程冬期施工不应在冰上进行作业。严冬期间需在冰上作业时，必须在作业前进行现场探测，充分掌握冰层厚度，确认安全后，方可在冰上作业。

本工程锚杆杆体钢筋采用直径25mm的HRB400钢筋制作，沿杆体轴线方向每隔1.5米设一个定位支架，用直径12mm的HRB400钢筋制作，杆体的保护层不宜小于2.0cm。

本工程基坑开挖采用二次开挖，第一次取土开挖，第二次基坑开挖，自卸汽车运输，基底以上30cm采用人工开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。

本工程基层处理→基层处理剂涂刷→节点处密封处理→铺贴附加层→定位试铺→CPS高分子防水卷材铺贴→辊压、排气、压实→收头固定→清理、检查、修理。

本工程首先炒干砂子，堵住管子一端，将干砂子灌入管内，用手锤敲打，直至砂子灌实，再将另一端管口堵住放在火上转动加热，烧红后煨成所需弯度，随煨弯随冷却，要求管路的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝现象，弯扁程度不应大于管外径的1/10；暗配管时，弯曲半径不应小于管外径的6倍；埋设于地下或混凝土楼板内时，不应小于管外径的10倍。

本工程采用反铲、拉铲挖土机开挖基坑（槽）或管沟时，其施工方法有两种：端头挖土法：挖土机从坑（槽）或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，侧向挖土法：挖土机一面沿着坑（槽）边或管沟的一侧移动自卸汽车在另一侧装运土。

本工程待稳住盒箱时，一管一孔的穿入盒箱，剔洞稳住盒箱，再接短管；按弹出水平线，对照设计图找出盒、箱的准确位置，然后剔洞，所踢孔洞应比盒、箱稍大一些，洞剔好后，先用水把洞内四壁浇湿，并将洞中杂物清理干净，依照管路的走向敲掉盒子的敲落孔，再用高标号的水泥砂浆将盒、箱按要求稳入洞中，待水泥砂浆凝固后，再接短管入盒、箱。

本工程中桥架的敷设方法采用机械牵引，敷设方向分为水平和垂直两个方向，电缆沿桥架水平敷设时，排列整齐，拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准，沿桥架垂直敷设时，每层最少加装两道卡固支架，敷设时，应放一根立即卡固一根。

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各类建设施工资料（钢管除锈施工安全技术交底、防腐与防水施工通用安全技术交底）

施工作业特点和危险源，对危险源的具体控制措施和应注意的安全事项

本文档为[吉林]住宅楼工程高支模施工方案安全技术交底，包括：本工程高支模范围 1#楼：地下一层3个通道区域，支模最大高度为6.11m。 2#楼：地下一层3个通道区域，支模最大高度为6.21m。 6#楼：地下一层3个通道区域，支模最大高度为6.11mm。 8#楼：地下一层全部为高支模，支模最大高度为6.39m。 9#楼：地下一层全部为高支模，支模最大高度为6.77m。 11#楼：地下一层全部为高支模，支模最大高度为7.14m。 14#楼：地下一层3个通道区域，支模最大高度为5.35m。 17#楼：地下一层6~7轴交B~F轴区域，支模高度为6.65m等。