控制钢筋混凝土结构钢筋保护层的方法

钢筋保护层的定义：现行很多资料对钢筋保护层厚度的定义不一至，大部分资料中的保护层厚度是主筋外缘至混凝土表面的距离。《公路钢筋混凝土桥涵设计规范》规定：钢筋最小保护层厚度是指钢筋外缘至混凝土表面的距离，也就是说规范中的最小保护层厚度是指净保护层厚度。《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》规定：钢筋保护层厚度是钢筋外缘至混凝土表面的距离，包括主筋、箍筋和分布钢筋。钢筋的锈蚀一般总是从最外侧的分布钢筋或箍筋开始，并能引起混凝土开裂和剥落，对混凝土保护层厚度的要求，首先应保证箍筋和分布钢筋的保护层，而内侧主筋的保护层厚度则往往取决于箍筋或分布钢筋的需要。本人认为《公路钢筋混凝土桥涵设计规范》定义的钢筋保护层准确合理，可理解为最外层钢筋边缘至混凝土表面的距离。 钢筋保护层厚度应指从混凝土表面到钢筋最外缘之间的距离。在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋。 .设计保护层厚度：设计图纸中钢筋保护层厚度的标注尺寸方式不统一，与钢筋保护层的定义不一至（保护层厚度在主筋中心位置标注）。设计施工图中的保护层厚度尺寸一般有以下几种标注方式： ①标注钢筋（主筋）中心线至混凝土表面的距离。这种标注方式是设计部门强调了结构断面的有效截面系数。导算净保护层厚度时应减去钢筋半径，与钢筋保护层的定义不一致，容易使技术人员理解错误。

钢筋混凝土保护层在工程质量中占有很重要的地位，如何控制好钢筋混凝土保护层的质量。在保证结构受力性能、结构安全、耐久性、耐火性等方面有着重要的意义，文章探讨了如何控制好钢筋混凝土保护层的质量。

钢筋保护层厚度问题。一直被施工人员所忽略的就是一些分布钢筋保护层的厚度。在06G901-9的1-1页再一次进行了强调。

在建筑工程实践中，混凝土板厚度及负筋保护层厚度的实体检测，发现混凝土板厚度及负筋保护层厚度的合格率仅为50%左右，这些通病在大量存在，。为了有效治理混凝土质量通病，防止现浇混凝土板负筋向下位移过大，造成混凝土板结构隐患,保证了钢筋保护层厚度及板厚度。

针对工程实践中混凝土钢筋保护层厚度存在的问题，结合规范的要求，强调钢筋保护层的作用，提出钢筋保护层厚度的控制办法。

混凝土结构及构件的钢筋保护层厚度对工程质量的影响至关重要，同时也是质检人员现场检验的一项重要内容，本文作者对钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度的重要性进行了阐述，对实际工程检测过程中发现的特殊情况提出了新的检测标准，并就施工操作中钢筋保护层厚度控制进行了论述，希望对检测和施工有所帮助。

众所周知，现代建筑已离不开钢筋混凝土构件，无论是单层工业厂房还是高达数百米的摩天大楼，要是没有钢筋与混凝土，很难想象将会是一个什么样的后果。

银岭世家位于高青县东部居住新区，由于该地段地下水位较高地形复杂，部分栋号基础设计为钢筋混凝土灌注桩。灌注桩工程完工后，用通常的检测方法(大、小应变)可以测定出桩身混凝土质量及基桩承载力，但无法测出基桩钢筋保护层的实际厚度。按施工规范要求控制好钢筋笼保护层厚度，对于满足设计要求和确保钢筋不被侵蚀是非常必要的。我们在施工中采用了有效的施工部件和施工方法，效果较好。

本文通过钢筋与混凝土两种材料共同受力原理的分析，简要介绍了混凝土保护层在钢筋混凝土结构中的作用，也提出了几项控制混凝土保护层的技术措施。

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单位（子单位）工程名称，结构类别 ，检测单位

上海港外高桥港区建设不仅为长江三角洲、长江流域等地区提供了便捷的水运通道，同时带动了长江流域等相关地区的经济发展，对巩固上海港口国际航运中心建设有着重要作用。 2009年上海港外高桥六期工程被定为国家交通部重点工程，其中多层停车场为工程重点项目。该项目在同类建筑中规模亚洲第一，建筑总面积78815m2，共四层，主体采用钢筋混凝土框架结构，整个建筑共分为Ⅰ、Ⅱ两块区域且每块区域按1400 m2划分板块进行施工,共计56块板块。由于工程的重要性与建筑结构特性，根据2008年外五期工程的混凝土部分施工综合质量合格评定得分90分，业主提出更高要求：本工程混凝土结构部分综合质量评定得分需控制达到95分 。如果混凝土施工质量不达标将为整个建筑结构留下致命隐患。其中钢筋混凝土保护层作为该分部重要的分项施工内容，其施工质量直接关系到整个工程质量及混凝土结构的稳定性与建筑物使用寿命。很多的楼板开裂、板底露筋泛绣等都是由于钢筋混凝土保护层等原因引起的。

搞工程的人都知道钢筋保护层在钢筋混凝土构件中的重要性。但钢筋保护层究竟有什么作用？保护层多大才合适？钢筋怎样才能发挥出它固有的力学特性呢？笔者试从钢筋与混凝土共同作用的受力机理，结合多年的工程施工实践，谈谈钢筋保护层的重要性及其在施工中的控制。

1、 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》 规定。 以下的抽检频率、项目及鉴定方法是竣（交）工验收时质量监督机构对工程实体检测的相关规定。 a、桥梁抽查频率：特大桥、大桥逐座检查；中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座。桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 b、桥梁抽查项目一览表

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在整个砼结构中，钢筋保护层起着不可忽视的重要作用。

分析了混凝土保护层之于混凝土结构中钢筋的物理和化学作用，探讨了在氯离子侵蚀、中性化、冻融循环等条件下，适当增大混凝土保护层厚度和控制保护层混凝土质量(密实度和碱度)与钢筋初锈时间、锈蚀速率、保护层开裂时间之间的关系，提出了旨在解决当前混凝土结构设计和施工中存在的有关混凝土保护层方面主要问题的建议。

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钢筋混凝土梁设计材料、保护层厚度、钢筋等级及配筋率计算、箍筋等构造要求

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钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

当锚固钢筋保护层厚度不大于5d 时，锚固长度范围内应配置横向构造筋，其直径不应小于d/4；对梁、柱、斜撑等杆状构件间距不应大于5d，对板、墙等平面构件间距不大于10 d，且均不应大于100mm，此处d 为锚固钢筋的直径。

工程名称 ，监理单位，检依据规 内容详细，供设计师参考。

北京铁路分局岳家楼住宅小区8 号塔楼位于丰台区郑常庄，塔楼地下2 层，地上22 层，主体高度（檐高）62.3m， 总建筑面积为24190.35m。塔楼的基础结构形式为筏板基础，主体为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，整个工程的钢筋总用量约为1900t。

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

本资料为钢筋保护层厚度控制质量问题专项治理方案，word格式，共12页。 质量治理目标：通过专项治理，楼板上层钢筋保护层厚度合格率达到99%。 目录： 一、工程概况 二、样板引路 三、技术措施及管理措施

铁路信誉评价中节段预制箱梁评价的一个重点是：钢筋保护层厚度。那么钢筋保护层究竟有什么作用?在节段预制箱粱中如何有效的控制钢筋保护层厚度?以下是作的探讨。

此材料为A 2016结构实体钢筋保护层厚度验收记录.doc，内容清晰，值得参考

①本表中强度等级数量及梁类、板类构件数量应根据实际情况确定；②同条件养护试件的取样、留置、养护和强度代表值的确定应符合规范10.1节和附录D的规定；

钢筋混凝土结构的裂缝控制问题是建筑工程中的一大技术难题。文章在大量工程实践的基础上，分析了钢筋混凝土裂缝的特征、产生的原因和可能的危害性，并提出了预防钢筋混凝土裂缝的措施。

控制钢筋混凝土结构含钢量用~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~