针对软土一隧道体系这样复杂的三维结构,现阶段还没有已成形的模型可以应用,在理论分析上存在较大困难;而在整段已运营地铁隧道中进行大型现场试验,也并无先例可循,使得试验系统需要输入的很多数据不好估计范围。针对以上问题,建立了软土一隧道动力学模型,该模型采用了粘弹性基础上的大挠度长细梁,选取了与实测段一致的尺寸,考虑了不同的支座边界条件,用Mathematic编制程序,计算出模型的前十阶自振频率和前三阶振型,计算结果可用于与实测数据对比。
粘弹性基础上的长细梁大挠度模型及其应用-图一
粘弹性基础上的长细梁大挠度模型及其应用-图二
粘弹性基础上的长细梁大挠度模型及其应用-图三
粘弹性基础上的长细梁大挠度模型及其应用-图四