沥青混凝土中下面层试验路段施工总结

沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。 本期高速公路工期紧迫、施工难度大、技术含量高，路面质量要达到省政府提出“创国优、超沪宁、争一流”的要求。沥青路面面层施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程，因而在面层施工中必须严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 根据部颁标准JTJ014?97《公路沥青路面设计规范》和JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合江苏多雨地区防水要求，江苏在建高速公路沥青面层采用三层式沥青混凝土结构，上面层、中面层、下面层均为连续型密级配沥青混合料。 4cm上面层级配类型另行通知。 6cm中面层（采用石灰岩集料）用AC?20I级配类型。 7?8cm下面层（采用石灰岩集料）用AC?25I级配类型。 各类型沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。 根据部颁标准JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省已建高速公路的施工经验，对江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工，提出如下指导意见。

本资料为沥青混凝土下面层弯层检测温度修正计算表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本次设计的xx大道等xxxxxx运输配套道路改造工程Ⅳ标段改造范围为文航路路段，道路全长2193.611米。设计加铺机动车道下面层为7cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C，设计加铺和新建非机动车道下面层为6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。沥青混合料采用西筑JD-4000型强制间歇式沥青拌和搂进行生产，两台ABG423型摊铺机梯队作业，最后用双钢轮振动压路机和胶轮压路机碾压成型。下面层试验段设在文航路（ 0+600～0+800右幅），共200m，该路段为直线段。此段落下承层已按规定的检验项目及标准进行验收，原材料及配合比已试验完毕且符合设计及相关规范、文件要求。

内容简介 ①上面层采用两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业，半幅一次铺筑成型的施工方法。 ②上面层改性沥青混凝土采用滑移式基准梁调平法。 ③下承层及粘层经检验合格并得到监理工程师认可方能铺筑沥青混凝土上面层，并将下承层清扫洁净，表面无污染、杂物。 ④两台摊铺机成梯队摊铺时，使纵向接缝重叠3-5cm，前一台靠近中央分隔带先行，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，控制横向坡度，前后两台摊铺机相距15-20m。 6.SBS改性沥青混合料的碾压 ①根据试验段提供的资料、配备的压实机具，选择合适的组合方式及碾压速度、遍数等。 ②碾压分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，碾压应慢速、均匀进行，碾压速度同上述中、下面层的规定。

本次设计的xx大道等xxxxxx运输配套道路改造工程Ⅳ标段改造范围为文航路路段，道路全长2193.611米。设计加铺机动车道下面层为7cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C，设计加铺和新建非机动车道下面层为6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。沥青混合料采用西筑JD-4000型强制间歇式沥青拌和搂进行生产，两台ABG423型摊铺机梯队作业，最后用双钢轮振动压路机和胶轮压路机碾压成型。下面层试验段设在文航路（ 0+600～0+800右幅），共200m，该路段为直线段。此段落下承层已按规定的检验项目及标准进行验收，原材料及配合比已试验完毕且符合设计及相关规范、文件要求。

内容简介 1 施工准备 施工前检查基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10cm，曲线段为5m。 摊铺 摊铺前对工作面进行检查并取得工程师认可。用沥青洒布机洒布透层油。在路缘石的接触面上均匀地涂上一层沥青。 摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的2/3时，开始起步摊铺。并按照确定的摊铺速度，实行双机连铺，摊铺速度一般为2-4m/min。两台摊铺机前后距离一般为10—30m，前后两台摊铺机轨道重叠50—100mm。混和料的拌和，运输能力与摊铺速度相匹配，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。对外形不规则，路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经工程师批准采用人工摊铺。摊铺由摊铺质检组负责质量控制。运输汽车尽量在桥涵结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约20cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，按指挥人指挥卸车。为保证拌和、摊铺匹配，用下式确定摊铺能力C=W×D×V×P,式中W为摊铺宽度,D为摊铺厚度,V为摊铺速度,P为混合料密度。在阴天风速大于15Km/h时不能摊铺作业，因为表面温度降低过快。

内容简介 本合同段工程有4cm中粒式密级配沥青混凝土面层233120 m2，拟采用2台LB500强制间歇式沥青混合料搅拌设备（40t/h）进行拌和，1台LTL4500混合料摊铺机（4.5m）进行摊铺。 因为本合同段有新老结合路段，只能进行半幅施工，纵缝就不能采用热接缝，宜加设档板。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。 横缝应尽量与路中线垂直，做成垂直的平头缝，即平接，铺筑接缝时在已压实的部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 干接缝应做到紧密粘结，初分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘深粘层沥青，并在其压实后，用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

XX第三合同段沥青上面层施工中在按照施工技术规范及设计图纸施工的同时，重点注意了以下施工细节： 一、沥青上面层防污染措施 四、摊铺过程中的注意事项 二、摊铺机工作前的准备 五、沥青上面层切茬、接缝处理 三、摊铺机料斗受料控制 六、沥青上面层碾压控制

本施工作业指南适用于中铁十局长春项目部范围内高速公路路面工程沥青砼路面上面层施工。组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。

沥青混凝土中面层施工作业指导书 为保证SBS改性沥青中粒式沥青混凝土中面层顺利施工生产，进一步加强工程质量，对整个施工过程实施有效的动态管理，对中面层施工做出相关要求，具体要求如下： 一、原材料 1、粗集料的质量控制 1)热拌沥青混合料路用粗集料颗粒形状接近立方体，有棱角，具有足够的强度、耐磨耗性。 2)对进场的粗集料实地检查，保证粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格应符合要求。 3)中下面层用4.75-9.5mm规格碎石必须进行二次轴破处理。 2、细集料的质量控制 所有面层沥青混合料4.75mm以下的细集料必须采用优质石灰岩生产的机制砂；相关质量要满足设计文件及高建局08年1号文件要求。 3、填料的质量控制 沥青混合料中掺加32.5号普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料总量的2%。 填料必须采用石灰石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混合料拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。两种材料剂量要准确。 4、沥青的质量控制 7页

本资料为：CK0+000~ CK0+200 AC-20C中粒式沥青砼下面层，内容详实，可供下载参考。

目 录 一、施工方案编制依据 二、试验段施工目的 三、试验段施工时间及地点 四、试验段准备工作 五、试验段施工工艺安排 六、试验段养护及交通管制 七、质量体系及质量控制方法 八、安全生产规程 九、文明施工及环保措施 十、附件

本文为关于钢筋的总结，内容详细，很有参考价值

内容简介 沥青混凝土面层是路面施工中最为关键的环节，其质量的优劣直接涉及到以后行车的舒适程度及路面的使用，为此，如何选择优秀的施工人员和先进的仪器设备，采取最佳的施工工艺和技术，做好过程工序质量控制工作，施工前进行详细的技术交底，过程中有严格的把关检查（自检、互检、专检）就显得非常重要。 沥青混凝土面层的施工顺序为：材料配合比设计－准备下承层－施工放样－混合料拌和－运输－摊铺－碾压－养护。 1．下承层准备 下封层顶面浮料清扫干净，对局部油包及坑洼处进行处理。 2．施工放样 在下承层上放出的边缘、中桩应准确，顺适。 3．拌和混和料 (1).沥青混凝土配合比设计 沥青混凝土面层所用石油沥青、碎石等要进行技术指标检验。按设计要求采用AC－13类型，Ⅰ型级配，利用现场材料做马歇尔试验，确定配合比及沥青含量，提出施工配合比通知单。 (2). 沥青混凝土试拌 通过试拌解决沥青矿料的进料速度，确定适宜的拌和时间，调整矿料的配合比和沥青用量。 (3). 沥青混凝土拌和 沥青混凝土采用100T/h以上沥青混凝土拌和设备拌和，在拌和过程中按施工配合比控制各种原材料用量，随机抽取热料进行筛分试验。沥青混合料的拌和应符合下列要求： ①．根据配料单进料拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。 ②．拌和厂拌的沥青混合料应均匀一致，无花白无结团，粗细料离析现象。 ③．每班抽样做沥青混和料性能，矿料级配组成和沥青用量试验 ④．控制沥青矿料和沥青混合料的加热温度。沥青混合料的出厂温度130－160℃，每车测一次温度。

该资料为路桥工程沥青混凝土面层施工方案，供大家参考学习。本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。

复测临时水准点，摊铺前对全线道牙、平石进行高程复测，超标的应及时调整；对有竖曲线、平曲线处应做好标记，加密测点。并及时向监理人员报验，通过复测和检验符合规范要求，向质检股报同时报施工资料及沥青面层施工作业指导书申请单。

内容简介 2、施工前对所有参加本工程的人员进行了动员和技术交底，对全体施工人员明确分工、明确责任。 3、集料采用江苏茅迪公司石料，沥青采用浙江泰普克70号A级道路石油沥青,矿粉采用镇江矿粉。 4、施工前对基层进行清扫，风吹干净,并全面检查验收并经总监办工程师认可。 …… 混合料的碾压 A、此次试验段，在LJK5+291—LJK5+391初压用二台宝马BW203AD-4双钢轮往静返振各碾压2遍，初压温度不低于130℃，速度为2~3Km/h，初压紧跟摊铺机进行。 复压用二台XP302胶轮压路机碾压6遍，温度不低于110℃，速度为2.5~5Km/h。

隧道路面下面层采用24cm（横通道厚10cm）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留10cm的C10填充砼作为找平层。 本方案适用于胡家湾子1号隧道（左幅ZK24+083~ZK24+857共774m，右幅K24+108~K24+821共713m）以及胡家湾子2号隧道（左幅ZK25+013～ZK25+660共647m，右幅K24+998～K25+666共673m）混凝土路面下面层施工。

本资料为：沥青混凝土用矿粉试验报告，内容详实，可供下载参考。

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内容简介 一、沥青路面透层施工 1、准备工作 （1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。 （2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。 （3）洒布机到达现场后应有专人测温。 （4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。 （5）喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。 （6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。 （7）浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。 （8）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。 （9）乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下： 1）检查材料的温度，并保持接近高限。 2）喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。 3）低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。

主桥桩号（DB4+688.517-DB5+214.483），全长为525.966m，自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)、粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)。

钢筋锈蚀是引起混凝土结构耐久性劣化的主要原因之一。锈蚀使钢筋的力学性能以及钢筋与混 凝土的粘结性能发生退化，严重地降低了钢筋在混凝土结构中的作用，甚至导致混凝土结构的坍塌 破坏。研究锈蚀钢筋力学性能和粘结性能的退化规律对于已建混凝土结构的耐久性评估具有重要的 意义。

根据检测需要，混凝土中钢筋锈蚀状况的判断与检测可分为：钢筋锈蚀可能性的判断、钢筋锈蚀率或钢筋锈蚀速率的检测，具体可以根据构件状况、现场测试条件和测试要求，选用自然电位法、混凝土电阻法、电流密度法、锈胀裂缝法或破损检测的方法进行判断和检测。内容可供下载参考学习。

本项目为某高速公路重要的组成部分，为豫北地区公路的中轴线。本标段为沥青混凝土路面，全长16km，双向六车道，路基宽28 米。路面采用沥青混凝土面层，上面层为4cmSMA改性沥青碎石混合料（SMA-13）,上面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）,下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。主要工程数量为：40mm细粒式改性沥青混凝土上面层437350㎡；60mm中粒式沥青混凝土上面层437350㎡；80mm粗 粒式沥青混凝土下面层437350㎡；本工程为某合同段，施工项目为沥青路面，桩号为K0+000~K16+000。

碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

本资料为大粒径沥青混凝土试验段施工总结，为了研究LAC的工艺可行性，西安公路交通大学LAc研究课题组在xx高速公路(石黄高速)做了试验路段，笔者有幸参加了试验段施工的全过程，以下介绍的就是试验段施工的总结情况。 内容详实，值得参考下载。

本工程道路全幅路宽44米，其中快车道标准段22米。上面层采用改性沥青SMA（沥青玛蹄酯混凝土）集料采用玄武岩，掺抗剥落剂及木质絮纤维。沥青厚度4厘米。

隧道路面下面层采用24cm（横通道厚10cm）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留10cm的C10填充砼作为找平层。 本方案适用于胡家湾子1号隧道（左幅ZK24+083~ZK24+857共774m，右幅K24+108~K24+821共713m）以及胡家湾子2号隧道（左幅ZK25+013～ZK25+660共647m，右幅K24+998～K25+666共673m）混凝土路面下面层施工。

：从沥青混凝土桥面铺装对防水材料的性能要求出发，系统分析了乳化剂种类、乳化刑含量、固含量、胶乳、填 料、温度等诸多因素对防水层材料粘结力的影响，并通过剪切试验，确定了适宜的防水涂料最佳用量，同时对垂直压 力、剪切速率对层间抗剪强度的影响规律进行了探讨。结果表明，掺入与乳液同性的胶乳改性剂可提高防水材料粘结 力，且填料和温度对防水材料粘结力也有较大的影响；乳化剂涂膜厚度考虑施工工艺要求时，以O．7～1 mm为最佳； 3#桥面防水涂料用于水泥混凝土桥面铺装材料，较其他沥青材料有明显的优势。该防水涂料的研制为沥青混凝土桥 面铺装防水材料设计和施工提供了科学依据，有着广阔的应用前景。

本资料为：高速公路沥青混凝土面层施工实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

云欣西路南段道路是湖南城陵矶临港产业新区一条十分重要的南北交通性次干道，规划道路红线宽度为35.0m，设计时速为50Km/h，路基宽度35m，行车道宽度24m，两侧人行道宽分别为5.5m。

该资料为[长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案 本工程位于长春新区，规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240，终点为长德乙五路（德旺路）终点桩号为ZX6+580.251，施工总长度340.251m，红线宽度114m，新建机动车道22830.8㎡。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备、总体规划和作业段划分 第四章 施工方案 第五章 施工进度计划及进度计划保证措施 第六章 工程质量、安全、环境保证措施 ······ 共23页

XX至南部高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至南部高速公路XX枢纽互通，经盐XXXXXXXX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。

本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。

水工混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水工建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。结合工程结构安全检测实践，介绍了运用半电池电位法对水工混凝土中钢筋锈蚀进行检测的原理、方法、评价准则及应用效果，并对提高混凝土中钢筋锈蚀检测的可靠性进行了探讨。

摘要：对冬期施工中掺用氯盐类防冻剂的某高层混凝土结构，分析其钢筋锈蚀的主因是掺用氯盐 类防冻剂不当，氯离子含量超过限值所致；次因则是干湿循环、雨水浇淋及覆雪结冰、酸雨、冻融循环、施 工质量缺陷等因素的加剧作用。对混凝土耐久性的评价，应是基于相关因素的综合评价。为保持结构混 凝土的耐久性，在设计条件满足的同时，施工质量的严格控制显得尤为重要。