某高速公路冲击压实试验段总结报告

遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里。

公路起于*****县二塘桥，起点里程K211＋100（即玉元公路止点）。向南于二塘桥东南侧设*****1号隧道穿过*****坡。出隧道后顺*****坡展线降坡，设*****大桥跨江达红土坡，而后顺南溪河而上经养马河达红光，顺南溪河北岸逆流升坡而上，设大风垭口隧道穿越哀牢山进入*****县境内。

交底部位，冲击钻施工，安全交底具体内容：

高质量填土路基试验段总结报告，内容全，含有各道工序施工照片及航拍图片，总结全面。

本资料为山临高速公路SL10合同段施工总结报告，全线采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。路基为整体式路基，路基总宽度为26m，中央隔离带宽2.0米，上下道每侧从中央隔离带起宽度为：路缘带宽0.75米，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m。内容详实，值得参考下载。

本资料为陕西省某高速公路工程施工总结报告，本合同段属于三河口水库改线段位于陕西省西南部为国道主干线GZ40陕西境内宁陕县筒车湾至洋县槐树关段高速公路的一 部分，全线采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度80公里/小时，内容详实，值得参考下载。

高速公路管理有限责任公司个人总结报告.doc高速公路管理有限责任公司个人总结报告.doc高速公路管理有限责任公司个人总结报告.doc

本资料为路基土石方试验段93区施工总结报告，为了保证我标段路基土石方工程的顺利进行、保证工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土石方工程大面施工以前需进行试验段的施工及总结。内容详实，值得参考下载。

结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素，决定将上面层试验路段位置选择在K79+000~K79+300左幅，铺筑长度为300m。 【目录】 第一部分 试验段施工准备工作 第二部分 沥青上面层试验段施工组织设计 第三部分 沥青上面层施工组织实施 第四部分 施工安全保证措施和紧急事故预防预案 第五部分 文明施工及环保措施

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石下基层试验段总结报告，采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，两台徐工产WTU75摊铺机一前一后单幅全宽一次摊铺成型（两台摊铺机相隔5-8m），无纵向施工缝，三台振动压路机和一台轮胎压路机联合碾压。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告，总体施工方案：36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，每层18cm厚，试验段施工中在下层摊铺完110m后连续摊铺上层；采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石上基层试验段总结报告，为取得指导水泥粉煤灰稳定碎石基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于 年6月4日在K284+837.29～K284+950段左幅完成了18cm水泥稳定碎石上基层试验段的施工作业。 内容详实，值得参考下载。

目 录 一、试验目的 - 1 - 二、试验路段选取 - 1 - 三、试验方法 - 2 - 四、劳动力、机械设备及检测仪器配备 - 6 - 五、试验段施工工艺 - 7 - 六、试验检测方法 - 9 - 七、整理分析试验数据 - 10 - 八、质量目标、保证体系及保证措施 - 10 - 九、文明施工保证措施 - 13 - 十、环境保护目标及措施 - 14 - 十一、安全生产目标及保证措施 - 16 -

某高速公路软基换填试验段施工方案

路基试验段施工方案，有需要的拿去，欢迎交流...........................................................

本资料为津汕高速公路五合同沥青混凝土下面层试验段施工总结，我项目部组织全体人员进行了沥青混凝土下面层试验段施工，试验段的施工是在确定生产配合比并在6月4日经拌和楼试拌、各项技术指标均满足规范要求、下面层及各原材料检验合格、各项准备工作就绪的情况下进行的，下面就试验段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为塑料排水板试验施工总结报告，本合同段软基处理长度1292m，其中塑料排水板有34358根共 495598m，根据指挥部关于塑料排水板软基路段尽早开工的要求，我部拟在今年第四季度完成全部塑料排水板的工程施工。内容详实，值得参考下载。

本资料为叶信高速土建某标施工总结报告，根据本合同段的路线长、工程量大、难度大、影响多等特点，公司领导及经理部极为重视机械设备的进场情况。内容详实，值得参考下载。

1.1工程项目概况 1.1.1工程基本概况 xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。 本次投标的第1监理合同为xx高速公路扩建工程试验段范围内路基土方（填筑至路床顶面）、特殊路基处理、桥梁原桥梁每侧加宽4.0米（不含桥面铺装）、通道桥原桥梁每侧加宽4.25米（不含桥面铺装）、涵洞加长，试验段主要试验工程内容包括：路基差异沉降控制关键技术、路基加宽关键技术，软基处理关键技术，桥梁加宽结构拼接及控制关键技术等内容，上述全部工作的五控、两管、一协调的监理工作。 1.1.2施工工期及监理服务期 本工程计划施工工期：2011年1月30日至2011年12月31日，共11个月，监理服务期35个月，其中施工工期11个月，缺陷责任期24个月。 施工准备阶段监理服务期为：2011年1月15日-2011年1月30日； 施工阶段监理服务期为：2011年1月30日-2011年12月31日； 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月（2011年12月31日-2013年12月31日）。

施工准备，施工工艺，质量检查及标准

最完整的填石路基试验段施工方案，47页，两万多字，包涵各种应急救援、安全文明施工，试验表格

从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验。

本资料为路面底基层施工试验路段总结报告，本合同段主线长6.7km，采用32cm厚水泥稳定碎石底基层共162878 ㎡。 内容详实，值得参考下载。

本资料为渝湘高速某段路基试验段施工总结，本标段选取K45+640～K45+830(全幅)作为路堤试验段，该段全长190米,平均填筑高度7.36m。路基边坡坡率1：1.5和1:1.75。本段填方总量为50036立方米。内容详实，值得参考下载。

xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。

施工准备，施工工艺，质量检查及标准

安全交底具体内容

设计情况，施工准备，施工工艺，安全、环保措施

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

梅大高速公路路基填筑试验段施工方案 梅大高速公路路基填筑试验段施工方案

我监理组在执行监理工作时严格按照以下监理职责和廉政守则进行

广西乐业至百色高速公路№16合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

本工程的合同段划分较细，工期短，施工节奏快，根据业主要求每个施工段必须有驻地监理，为及时有效配合施工单位，使监理工作从深度和广度上达到监、帮、促、调目的，做到全方位监控，充分发挥驻地监理的综合处理问题的能力，每个施工段设置以专监为组长的驻地监理。总监办监理工作实行总监理工程师负责制，组织结构形式采用直线职能制，人员配备附表1。

本资料为高速公路沥青下封层施工总结，由于水稳碎石基层早期强度较二灰碎石高，且表面没有“二灰”的浮灰，通过2次对试铺段浮土的清除，表明清扫较二灰碎石容易，完全能达到“除净”的要求。内容详实，值得参考下载。

本资料为重庆市某高速公路施工总结， 区域地下水主要发育有松散堆积层孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎屑岩类孔隙水和基岩裂隙水四大类型。区内地下水多为碳酸盐混合型地下水，对混凝土无腐蚀性。内容详实，值得参考下载。

本资料为苏州某高速公路设计后服务总结，本文主要就施工中发生的路基路面专业的变更设计做一个总结，为今后设计工作的优化完善提供参考。 内容详实，值得参考下载。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

本资料为路基冲击碾压试验施工总结，冲击碾压采用YCT30S牵引式冲击压路机，并配置洒水车、平地机（PY160）、振动压路机。 内容详实，值得参考下载。