某长江公路大桥土建安装施工总结

冶金土建安装质量控制要点，内容包括： 1、测量与土方工程质量监理 2、地基与基础工程的质量监理 3、钢筋混凝土工程质量监理 4、钢结构工程质量监理 5、设备基础工程质量监理

钢吊箱围堰是高桩承台施工最重要的施工阶段之一,为确保其安全性,需对钢吊箱施工过程的力学性能进行全面分析,分析钢吊箱施工过程需考虑的各种计算工况,通过ANSYS软件建立有限元模型,并对钢吊箱在各种施工工况下的力学性能进行分析。结果表明:钢吊箱结构整体构造合理,应力和位移均满足规范要求。建议抽水阶段在低潮位下进行,而浇筑第一层承台工况尽量选择在高潮位下进行。

主塔结构设计为门式结构，由（下、中、上）塔柱、塔顶鞍罩及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。 塔柱高（从塔座项面算至鞍座底）为165.3m，桥面以上塔柱高约132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为8.0～10.0m，塔柱间中心距：在塔顶处35m，承台顶处43.5m，斜率1:39.6。 下塔柱高33.0m（塔座顶至桥面），高程为＋10.000～＋43.000,横桥向宽度6.0m，顺桥向宽度9.6～10.0m，采用单箱单室截面，壁厚：横桥向1.2m、顺桥向1.4m，在塔座顶及与下横梁交界部范围内壁厚逐渐加厚。 中塔柱高103.135m，高程为＋43.000～＋146.135,横桥向宽度6.0m，顺桥向宽度8.752～ 9.6m，采用单箱单室截面，壁厚：横桥向1.0m、顺桥向1.2m，在中、上塔柱交界处设0.6m厚隔板，开2.0×2.0m电梯孔，在桥面处塔柱内侧设1.8m×l.0m进人孔，电力管线从该处通过。 上塔柱高29.165m，高程为＋146.135～＋175.300,横桥向宽度6.0m，顺桥向宽度8～8.752m。 下横梁高9.0m，横桥向长36.162m，顺桥向顶宽8.461m、底宽8.57m，采用单箱双室截面。下横梁顶面布置有支座垫石及阻尼装置的固定垫块。 上横梁设计为具有徽派建筑特色的预应力混凝土结构，上横梁由上、中、下梁三部分组成。上梁与中梁之间用5个有圆柱造型的结构连接，中梁与下梁之间用三个有灯笼造型的结构连接。

xx市位于xx省长江中游南岸，在省会武汉市下游约140km，江西省九江市上游约120km，南岸与武黄一级公路衔接，北岸通过xx省浠水县花洲与106国道相连。桥轴线位于武黄一级公路末端中线的延长线上，桥右—桥左方位角为90°01°52”，见图4-22。

马鞍山大桥总工期5年，自2009年3月正式发布开工令。2013年12月20日，马鞍山大桥主体工程全部完成，具备项目交工验收条件，提前两个月建成通车。

本文介绍了武汉阳逻长江公路大桥的方案构思和方案设计，提出了适合本桥建设条件的三塔悬索桥、单跨悬索桥和三塔斜拉桥三个桥型方案，重点对三塔悬索桥方案的难点及要点进行了研究。

本资料为苏通长江公路大桥结构抗震性能研究，主要内容： 1. 概述 2. 苏通大桥抗震设防标准的研究 3. 主航道桥抗震性能研究 4. 专用通航孔桥梁抗震性能研究 5.苏通大桥引桥抗震性能的研究

本预案适用于本项目路基、桥梁、隧道施工中发生的重特大安全生产事故， 包括民爆物品及危险品、特种设备、路基高边坡、桥梁施工、隧道施工、地 质灾害、防汛抢险等事故。

本资料为：土建(施工、质量、技术)工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图纸为某电梯土建安装技术要求。图纸内容包括：设计说明，总体布置要求，预埋件等.

建筑预算定额价格表(土建安装全) ， excel格式， 脚手架定额，模板定额，结构墙定额，钢筋混凝土定额

本工程不允许转包或违法分包。本工程幕墙、机电设备安装、智能化、消防、暖通、电梯等项目，中标人无施工资质的，确需分包的，必须经招标人和监理单位的同意，由具有专业资质等级的施工单位承担。

重庆地维长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

内容简介 一、概述 1.1 工程概况 某长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，也是长江南北的316国道与318国道的联系工程，同时，把江南的鄂州市与江北的黄冈市联成一个整体，因而它具有城市桥梁与公路桥梁的双重功能。 全桥总长2670m其中主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥。桥面宽24.5m（不包括斜拉索布置宽度2×1.6m），双向四车道，两侧设人行道，桥面横坡2%。主梁采用预应力混凝土双肋板式截面，分变截面和标准段两种。主梁5~12号梁段，17~24号梁段为变截面梁段，梁高从5.01m变化至2.37m，采用4m后支点挂篮悬浇，挂篮承载力350t，后支点空挂篮的控制重量150t(包括模板和其它施工荷载)。主梁结构示意图如图一：主梁结构示意图所示。 1.2 工程特点 ① 纵向预应力管道密集，操作比较困难； ② 齿板的类型、数量多，摸板的制安比较麻烦、费时； ③ 变截面梁段，长短横梁的底模标高随梁段高的变化而变化； ④ 高空作业，危险因素比较多； ⑤ 施工期为炎夏，受温度的影响较大；

、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。

XX长江公路大桥工程位于江苏省境内长江中段，上距润扬长江公路大桥66Km，下距江阴长江大桥57Km，北接XX市，南联镇江市和常州市。主桥采用2×1080.0m三塔两跨式悬索桥，三塔悬索桥分跨为（390+1080+1080+390）m，南塔所在区地处长江下游扬中侧江边，场址区中心桩号距长江江边约20m。 南塔基础采用群桩基础，单桩直径为2.8m。承台为哑铃型，两承台之间用系梁相连。塔身包括上塔柱、下塔柱和上横梁、下横梁，采用C50混凝土。塔顶高程为+180.0m，塔柱底高程为+6.0m。 我公司一旦中标，将调集我公司曾参加过江阴长江大桥、润扬长江大桥施工的精兵强将和适配机械设备，并继续与我公司长期合作的施工单位、科研单位合作，在总结我公司在江阴长江大桥、润扬长江大桥管理技术经验的基础上，进一步提升施工和管理水平，将XX长江公路大桥悬索桥南塔工程（C06合同段）建造成国际一流的精品工程。其中，人员动员周期3天，设备动员周期7天。

本文档为黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计方案。 可供参考

本资料为主跨1088m苏通长江公路大桥跨江工程设计施工图，图纸包括：底模构造图，埋件加工图以及预应力槽口加工图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

鄂东大桥斜拉索为空间双索面扇形形式，全桥共 4×30×2＝240 根斜拉索，主跨索距 15.0m，边跨索矩 7.5～15m，塔上索距 1.6m～4.6m。斜拉索采用 1670MPa 平行钢丝，最长 494.2m，最大规格为 PES7-283,单根最大重量（不计锚具）为 38.4t，根据索力的不同， 共采用 PES7-283、PES7-265、PES7-241、PES7-223、PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、 PES7-151、PES7-139、PES7-121 共 12 种型号规格的拉索。桥面到塔顶的高度为204.82米。

马鞍山长江公路大桥北边塔施工技术方案

本工程钢围堰水下混凝土封底是决定主墩施工成败的关键之一，刃脚部分，最大仓面积447m2，刃脚以上部分，仓面积为352m2。

本施工组织设计在报请总承包单位审批后，要编制分项工程施工组织设计的实施细则，制定更详细的季、月作业计划以及材料、设备、劳动力用量计划。

本资料为安徽省公路改建工程某大桥施工总结，公路等级：平原微丘二级公路改建工程 ,内容详实，全长332米，上部16-20米钢筋混凝土T梁，下部三柱式扩大基础桥墩，重力式U型桥台。值得参考下载。

本资料为深圳某公路大桥桥面铺装及附属工程施工总结，内容包括：工程概述,施工时间及完成主要工程数量,施工组织等，内容详实，值得参考下载。

本资料为南京长江三桥某标公路工程施工总结报告，南京长江第三大桥南接线XX标主要包括三座桥梁的施工：主线线、J 匝道桥、Z匝道桥 （含原天保桥老桥拆除）。 内容详实，值得参考下载。

本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。

本资料为【成都新城】吾悦广场土建安装施工合同（共40页），Word格式。 第一条工程概况 1.1 工程名称 1.2 工程地点 1.3 工程内容 第二条工程承包范围和承包内容 2.1承包范围 2.1.1列明期区、标段及楼栋号等承包范围（群体工程应附《承包人承揽工程项目一览表》见附件1） 2.2 承包内容 土建工程 2.2.1 根据招投标文件和图纸设计范围内的工程内容： 2.2.1.1建筑钢筋混凝土结构主体、各种围护砌体。 2.2.1.2建筑屋面工程。

高速公路为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，设计时速为100km/h、路基宽度为24.5m。其中A2标一分部线路起点位于双河镇西南K66+000处，沿线地形属于山前区冲积平原，线位处地势较平坦，相对高差较小，地表植被主要为耕地，沿山脚途经永峰村、永平村、双兴村、大四站镇、小连珠村、终点于元明屯，桩号K91+000，全长25km。所经主要河流有双兴河、吉兴河、玄羊河、小连珠河等。 主线共有大桥1座106.04m,中桥4座260.56m, 小桥4座146.16m, 通道和涵洞52道; 互通立交1处（含匝道桥1座107.4m）,分离立交桥12座（其中主线上跨3座80.08m,主线下穿9座716.64m）；改移道路24处，改沟、改河8处； 25km路基、路面工程和防排水工程。 其中吉兴河中桥为跨径4×20m预应力空心板梁，

泰州长江公路大桥接线镇江三（G02）施工标段工程是泰州长江公路大桥接线工程的一部分。镇江三施工标段位于镇江新区姚桥镇境内，北接泰州长江公路大桥接线工程镇江二施工标段，在西王庄附近与本项目和规划五峰山通道南接线共线段相交，设置大港枢纽互通，路线折向东南，在陈卜村附近跨姚桥港及姚丁公路，继续向南跨五房河，于中沙村东与规划滨江路相交，终点接泰州长江公路大桥接线工程镇江四施工标段。 镇江三施工标段（K31+050.00—K32+397.581; K40+027.597—K46+100）路线长7.420km，主线桥梁5座，其中跨河桥梁2座，分离式立交主线桥3座，主线桥梁总长431.729m。该标段设置大港枢纽互通立体交叉一处，互通内匝道桥梁1座，总长435.4m；全线设通道10处（不含4处利用桥洞），涵洞14道。路基土方103.27万m3，石灰78784吨;沥青路面209079 m2。排水防护C25砼预制块1677.4 m3，防护C20砼预制块158 m3，M7.5浆砌片石330 m3。

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：460m
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

内容简介 巫山县巫峡长江公路大桥(净跨460m)施工设计图，共有图纸155张

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省东南部马鞍山和巢湖市境内，是长江三角洲地区交通规划的上海～江阴～马鞍山～合肥高速公路的组成部分，也是中部地区公路规划中马鞍山～和县～武汉高速公路的重要路段，同时也是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵一”和“横七”中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。 本项目路线起点位于巢湖和县姥桥镇省道206上，向西顺接规划中滁州至马鞍山（姥桥）高速公路，终点位于马鞍山“当涂县牛路口（皖苏界）”，路线全长36.274公里。

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。大桥桥位见下图。

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。大桥桥位见下图。

本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。