凸窗处线荷载计算（输入相应数据，自动计算）

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单根曲梁模型。优点：简单，缺点：几乎所有类型的梁单元都有刚性截面假定、因而不能考虑桥梁横截面的畸变，总体精度较低。

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定 及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关 键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作 用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难 度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困 难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折 减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。本 文推荐满足工程设计精度需要的汽车轮压等效均布荷载的 简化计算方法，供读者参考。

人工边坡在荷载作用下的计算，详尽介绍了常见水利水电工程，公路工程边坡坡度控制和开口线放羊的计算过程和注意事项，是作为进行边坡开挖不可多得的好资料

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消防车等效均布荷载

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7荷载查询计算-荷载规范取值-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

根据内力等效的原则，利用各控制截面的内力或位移影响线，进行动态布载，以求出达到试验控制内力所需的车辆数及相应的加载位置

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1、孔径及净空 净跨径 L0 = 3 m 净高 h0 = 2.5 m 2、设计安全等级 三级 结构重要性系数 r0 = 0.9 3、汽车荷载 荷载等级 公路 — Ⅰ级 4、填土情况 涵顶填土高度 H = 0.8 m 土的内摩擦角 Φ = 30 ° 填土容重 γ1 = 18 kN/m3 地基容许承载力 [σ0] = 200 kPa 5、建筑材料 普通钢筋种类 HRB335 主钢筋直径 12 mm 钢筋抗拉强度设计值 fsd = 280 MPa 涵身混凝土强度等级 C 20 涵身混凝土抗压强度设计值 fcd = 9.2 MPa 涵身混凝土抗拉强度设计值 ftd = 1.06 MPa 钢筋混凝土重力密度 γ2 = 25 kN/m3 基础混凝土强度等级 C 15

无心之作，写作玩的，不知对不对，有问题发email ch_ke@sohu.com ,见笑了

消防车荷载计算。根据覆土厚度、板跨度等计算消防车折减后的荷载

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