江西某铁路某标段高边坡土石方开挖回填施工方案

独基与地梁土石方开挖施工方案，土石方开挖施工中由专职测量员利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行轴线控制，水准仪进行高程控制，根据开挖进度即时跟踪测量，保证开挖的准确，做到不超挖和少挖。

一、编制依据 1）织金县马家田煤矿工业场地、单身宿舍区总平面布置图。 2）《爆破安全规程实施手册》。 3）现场踏勘及调查资料。 4）我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 二、工程概况 本工程为马家田煤矿生活区1#场地（干部公寓（1#、2#）、矿办公楼、汽车库）、2#场地（综采车间、机修车间、坑木房、综合库房）、3#场地（半封闭棚架式缓冲煤场、汽车装车场地）土石方场平。工程场平面积约为 m2，其中挖运土方 m3，挖运石方 m3，挖运淤泥 m3，回填土石方 m3。

白川水电站厂房标段土石方开挖及填筑施工方案

2F313010 土石方开挖工程（观看版），内容详尽，供参考

第19讲-土石方开挖与地基处理工程(一)，内容详尽，供参考

本资料为水利明渠土石方开挖及填筑施工组织设计，共23页。 简介：本标段土石方开挖、填筑工程主要包括：隧洞后明渠段、压力前池、泄水陡槽及排洪涵洞的基础开挖、回填和填筑。土石方开挖共13266m3，土石方回填5822 万m3。隧洞后明渠段自桩号3+685开始，在桩号3+829.9处至前池渐变段，全长144.9米。全部座落在山前三级阶地下缘，地形相对宽阔，针对与渠线垂直方向坡降较大的特点，引水渠采用梯形设计引水面加重力墩墙的复式断面。

在进行土石方开挖前，应先对开挖区进行清基。清理的内容包括开挖区的植被和表土清除。施工时，采用推土机清表，挖掘机挖树根。挖除树根的范围应延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。开挖深度约为0.3m，清除物运至弃土场堆放，防止土壤被冲刷流失。

平潭综合实验区澳前安置小区，选址于福建省东南部海海域的平潭综合试验区澳前镇玉楼村、玉道村及紫玉村地界，属于少雄山与鸡公垄两山山坳之间的山谷地，北靠澳前北路，交通方便。工程主要由A1、A2、A3安置房地块、A4小学地块及仙峰公园地块五个部分组成。

本工程为xx至xx速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 其中路基挖土方42.6万方，爆破开挖石方85.2万方；必须采用人工、机械开挖的石方达到14.2万方。

某土石方开挖工程专项安全施工方案某土石方开挖工程专项安全施工方案

为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强本项目土石方开挖安全生产管理，提高本项目安全生产管理水平，防止和减少安全生产事故，保障全体员工和当地居民的生命和财产安全，顺利圆满地给业主交上一份满意的答卷，针对本项目土石方施工的特点，编制本安全生产保证措施。

本标段主要围岩级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。施工中主要采用的开挖施工方法为爆破法开挖，爆破施工过程中严格控制装药量，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用NH178型凿岩台车钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

工程概况，编制依据及说明，施工进度计划，施工部署， 基坑开挖及边坡支护主要施工工艺技术，施工质量保证措施

贵阳市南明河水环境综合整治项目二期二阶段工程---金阳污水处理厂二期工程位于贵阳市观山湖区小湾河大桥南侧。由于拟建工程场地的需要，厂区道路的设计标高为1213.00～1218.50，厂区道路的位置现有原始地形标高为1217.20～1238.10，按照拟建构筑物的设计要求，将对现有边坡进行开挖。设计开挖后将会形成高度在11.50～52.70m的岩质边坡。 边坡为永久性边坡，使用年限为不低于坡脚的构筑物使用年限，边坡安全等级为一级。 拟建项目所在位置属亚热带湿润季风气候，冬季受北部寒潮影响较弱。夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有温和湿润的气候特征。雨量充沛，多年平均降水量1163.6mm，且多集中在每年5－8月，其降水量为700.3mm，占全年降水量的60.1%，日最大降雨量可达243.8mm，年最大降水日数278天；气候温和，多年平均气温15℃，极端最低气温-7.8℃，年平均相对湿度为80%左右；年平均风速2.2m/s，最大可达23.5m/s。

本标段土石方开挖分渠道土石方开挖和建筑物土石方开挖，渠道土石方开挖有以下几种类型：全挖断面、半挖半填断面及部分全填断面。

第20讲-土石方开挖与地基处理工程(二)，内容详尽，供参考

车站起止里程DK5+187.350～DK5+343.150，外包总长155.8m，有效站台中心里程为DK5+263.850。本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m，顶板覆土3.0m，基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式，主体钻孔桩直径为1000mm，钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建，为地下三层结构，基坑深16.556m，周边环境等同车站，采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构，桩间设置旋喷止水；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园，两边无重大建筑物，出入口基坑采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑作为围护结构；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。出入口均为宽度5m有盖出入口，风亭均为高风亭。 本工程除局部采取三重管高压旋喷桩止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。车站大里程端头及3号出入口高边坡采用放坡+锚喷支护，围护结构与内衬墙设计为复合墙，中间夹柔性防水层。

段长9600m，跨刘楼南、刘楼东、孔楼、晏窑、山李、影壁李和寨外等7个工程地质段

严格执行现行的施工规范和验收标准，结合本工程项目的特点，坚持实事求是，因地制宜，依据本公司的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高效、优质完成本专项目全部工程施工。 2、根据施工实际需要，安排划分施工段进行施工，配置相关机械设备，从实质上缩短工期，提高经济效益

本工程为南充市北部新城荆溪片区二期还房及公租房工程建设，工期为40日历天。

草街流沙闸土石方工程开挖方案图

为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强本项目土石方开挖安全生产管理，提高本项目安全生产管理水平，防止和减少安全生产事故，保障全体员工和当地居民的生命和财产安全，顺利圆满地给业主交上一份满意的答卷，针对本项目土石方施工的特点，编制本安全生产保证措施。

炼焦车间布置在**********有限责任公司100万吨/年焦炭技术改造项目的1135平台，主要包括1#和2#焦炉、烟道、端台、间台、抵抗墙、煤塔、烟囱、推焦车轨道、熄焦车轨道、熄焦塔、焦台、泵房沉淀池等各子单位工程，设计±0.000标高相当于绝对标高1135.000m。

建设地点:湖南省株洲市荷塘区，西南临红旗北路，东南临规划29号路，建设单位为株洲三联房地产开发有限公司。 结构形式：本工程结构形式为主楼为剪力墙结构，附楼为框架结构。设计使用年限为50年。 建筑面积：本工程一层和二层为商业网点、三层以上为住宅，层数为二十四～二十六层，总建筑面积为32978m2。 建筑防火等级：耐火等级为一级。

本工程为 大型土石方剥离工程的基础设施建设。工程总 量约为 10亿立方，工期为6年。

本工程规范及图纸和技术规范规定的工作内容，本合同乙方承包的工程内容包括平基土石方工程、回填工程基坑开挖、边坡支护工程及所有相关工程等，具体包括：人工和机械土石方开挖和外运，回填、碾压以及土石方工程所涉及的材料、施工道口使用手续办理及开挖恢复、平整道路及工作面排水、抽水、修理边底、装、卸、场内运输、土石方借土回填、修挖边坡（含人工作业）、边坡支护工程、机械钻孔灌注桩混凝土上午浇筑、基础梁、C25毛石混凝土挡墙施工、排水沟、截水沟施工和施工设施、安全文明施工基各种措施等相关工作。

（1）基本情况 1）本工程为 气田天然气净化厂三通一平西区场地平整工程，合同内容包括土石方的挖、填、爆破转运及边坡整治，为后续施工做好场地准备。 2）资金来源：国有资金 3）建设规模：挖方量为87.31万立方米，填方量为59.41万立方米，边坡整治见工程量清单。 4）招标范围：第16标段 5）工期要求：土石方工程66天（日历天）；边坡整治工程218天（日历天）。 6）质量要求：一次验收合格 7）承包方式：固定单价合同 （2）工程建设地点位于达州市宣汉县 镇。

本工程建设地点位于松阳县乌行山，洞阳观旅游度假村二期滨水酒店相对标高±0.000相当于绝对标高160.900m。地上二层、地下一层建筑面积3469.1 m2，基础采用柱下独立天然基础和防水板，基础持力层为③-2层中微风化砂砾岩，地基承载力标准值fka=2000kPa，基础入持力层≥200mm。防水板厚度400mm，地下室防水板板、剪力墙及顶板混凝土强度等级为C30，抗渗等级S6。

土石方工程约为18万立方米（前期约10万立方米，后期约8万立方米）含土石方的开挖、外运，并配合土建总包单位进场后的检底工作(开挖后的坑槽、柱底由土建总包完成，但土方施工单位应保留其冲洗设施、设备直至检底、马道清理工作全部完成)。

施工技术准备部署，土石方及爆破专项方案，安全施工专项方案

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

该工程为高边坡护坡方案，高边坡土方开挖及回填方案，最高为16m的挖填方案。

工程概况，编制目的及依据，施工计划，路基土石方爆破施工工艺，爆破施工安全保证措施

内容简介 4.5 砼衬砌 在河流左岸择址配备一座自动计量配料拌合站，供该隧洞全部砼工程。运输用砼输送车、拖式砼输送泵进行砼灌注作业。 4.5.1 隧洞衬砌。 衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车衬砌。在拱墙衬砌前先回填底部混凝土。在灌筑衬砌混凝土之前，要进行隧洞中线和水平测量，检果喷砼后断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等到准备工作。 （1）断面检查 根据道中线和高程测量，检查喷砼后断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。并作好断面检查记录， （2）放线定位 根据隧洞中线的标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌模板位置，并放线定位。 首先确定轨道的铺设位置。轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应符合施工误差要求。轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。 放线定位时，为了保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量。 预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸将初砌内轮廓尺寸扩大5cm。 （3）拱架模板整备 使用整体移动模板台车时，在洞外组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部尺寸，保证进洞后投入正常使用。每次脱模后应予检修。