福州某道路互通立交照明工程组织设计施工方案

xx公路立交位于xx高速公路与省道344交会处，地处xx市xx境内。原xx简易立交为开放式，建设标准低，交叉功能不完备，为改善xx高速公路服务功能，对原xx简易立交进行改造。本项目地形属鲁南平原微丘区，地貌自南向北，风化基岩从裸露至埋深10米不等。气候属季风型大陆性气候间受海洋气候影响，春风大，回春较早，积温高热量足，雨量丰富且雨集中，冬季干燥，四季分明。

XX高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇，为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设，互通区共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式有：现浇连续箱梁，预应力简支箱，预应力连续箱梁。

1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）

xx公路立交位于xx高速公路与省道344交会处，地处xx市xx境内。原xx简易立交为开放式，建设标准低，交叉功能不完备，为改善xx高速公路服务功能，对原xx简易立交进行改造。本项目地形属鲁南平原微丘区，地貌自南向北，风化基岩从裸露至埋深10米不等。气候属季风型大陆性气候间受海洋气候影响，春风大，回春较早，积温高热量足，雨量丰富且雨集中，冬季干燥，四季分明。

本工程有较长路段灌于旧河道上，拟设浆砌片石护坡防护，部分路段道路左侧边线与河岸间距较小，设计中拟填砂至河岸，不设护坡，根据该片区规划，在道路右侧设有规划河道，河道驳岸与道中路之间设有10米宽度的绿化带，本次河道驳岸建设与道路同步实施，这样道路右侧可取消护坡，减少工程费用。

平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合 格者立即复查并重放直至合格。

本工程施工中，施工管理人员应经常与甲方及监理的有关人员保持联系，约同甲方及监理检查工地，介绍施工情况，并及时将甲方及监理的意见反映到项目经理部。

对于本工程，按计划投入设备、人员、材料等施工要素。保证按计划完工，工期210日历天，在保证工程质量的前提下确保合同工期提前20天完工。

在整个施工过程中，做到“责任明确、挂牌施工、宣传有力、标志齐全，现场有序、工完场清，纪律严明、警示明显，道路畅通、行人安全、环境清洁”。以树良好的社会形象。

§1.1．工程简介 　　**—丰都（北线）公路**-立石段为二级公路。本施工组织设计为该工程的第C合同段。该合同段共包括16#桥、17#桥、18#桥三座大桥。三座大桥全部为1跨150米钢筋混凝土箱形拱桥。16#桥中心桩号K30+936.795，起点桩号K30+739.884，止点桩号K31+133.706，全长393.822米。

1、福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下简称本合同段）位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内，路线起于xx村YK9+145、ZK9+146，路线大致走向由东南向西北，终于XX区XX路互通立交K14+088，全长4.95公里。另外还包括XX路0.567公里连接线。 2、本合同段主要控制点有：XX村、XX药厂、福铁XX储运站、XX村、XX污水处理厂、XX支线铁路。 3、本合同段主线主要结构物有：XX互通I号主线桥、XXI号隧道（左洞315米、右洞319米）、XX互通II主线桥（PC连续T梁）、XXII号隧道（左洞737米、右洞737.5米）、XX高架桥(左线：PC连续变截面箱梁、连续箱梁、4-30+45+80+45+22-30；右线：PC连续变截面箱梁、连续箱梁、5-30+45+80+45+21-30)、XX路互通(连续箱梁)。 4、XX路连接线主要结构物有：主线高架桥（BK0+18.5~K0+191.5），全长210米。 5、本合同段路基横断面布置为： 分离式路基,宽度为16.75米：左侧路缘带宽度1.0米,行车道3×3.75米,右侧硬路肩宽度3.0米,土路肩宽度2×0.75米。

xx高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是xx项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨xx河桥和xx桥，B匝道跨xx河桥及主线跨xx河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。（附后）

内容简介 本工程为延线道路工程DYS-02合同段K0+700～K1+363.37照明工程。本工程路段设计总长为663.37米。在机动车道中间绿化带上安装12米高双臂双光源路灯，电缆每排路灯用两个回路对路灯进行控制。

本道路照明工程路段设计总长为663.37米。在机动车道中间绿化带上安装12米高双臂双光源路灯，选用400W和250W灯具，共需要安装19支，在两侧人行道与非机动车道之间安装4米高单头庭院灯，选用150W灯具，共需要安装56套。

以严格的监理、热情的服务，按照施工承包合同文件和施工技术规范及质量验收标准等进行管理。建立全面的质量检验及现场验收制度，搞好工序监测。建立健全承包人自检、监理工程师抽检的两级质量保证体系。严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，杜绝质量事故的发生，确保工程质量达到合格等级。

严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季、台风等恶劣气候对施工产生的影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期况现，按期交付使用，发挥投资效益。

本资料为：某道路排水工程施工组织设，共80页，内容详实，可供参考。

xx互通立交桥位于xx市xx镇境内，由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成，F主线桥起点桩号FK0+44.193，终点桩号K0+838.293，全长794.1m。A匝道桥起点桩号AK0+82.661，终点桩号AK0+265.661，全长183m。B匝道桥起点桩号BK0+53.107，终点桩号BK0+196.107，全长143m。C匝道桥起点桩号CK0+366.154，终点桩号FK0+44.193，全长107m。D匝道桥起点桩号DK0+58.991终点桩号FK0+44.193，全长103m。其中F主线桥第一、二、三联和匝道A、B、C、D为等截面钢筋混凝土连续箱梁，跨Ⅳ级航道主桥采用(45+75+45)米变截面三向预应力混凝土连续箱梁，F主线桥第五、六联箱采用14孔25米先简支后连续的预应力砼小箱梁；F主线桥主桥下部结构采用实体墩、大承台、桩基础，第五、六联箱下部采用整体式盖梁、柱式桥墩、桩基础。F主线桥第一、二、三联和匝道A、B、C、D下部采用花瓶式桥墩，承台群桩基础。

XX至珠海高速公路XX段地处珠江三角洲下游河口平原区及低丘台地区，起点在XX市江海区XX，在XX设互通立交与江中、江鹤高速公路“T”型交叉，在KXX处跨越XXX乡西侧的省道S207线，终点与江珠高速公路珠海段相接。江珠高速公路全长53公里，XX段长20.659公里。 XX互通立交工程呈“T”型连接江珠、江中、江鹤高速公路，起点桩号KXXX，终点桩号为KXXX，全长2.3km。

6条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。

本资料为：竣工验收表格资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为某立交工程竣工图（含互通及分离式），目录齐全，内容完整，可供下载使用

福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下简称本合同段）位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内，路线起于xx村YK9+145、ZK9+146，路线大致走向由东南向西北，终于XX区XX路互通立交K14+088，全长4.95公里。另外还包括XX路0.567公里连接线。 2、本合同段主要控制点有：XX村、XX药厂、福铁XX储运站、XX村、XX污水处理厂、XX支线铁路。

广园、广花放射线..市内环路（ 市电视台）至...立交道路改造项目及..大道放射线（二期工程）员村立交改造项目绿化工程施工。

工程范围：道路照明、公交车站的照明和相应照明控制、低压供电。

内容简介 本工程为某道路照明工程施工，工程范围：包括地面道路和桥梁照明、景观照明、广告用电、绿化用电、道路照明的线缆敷设、防雷接地等。

根据施工进度安排及工程实物量，列出机具、材料使用计划，保证本工程所需，将对机具设备进行全面检修保养，确保以最佳状态投入生产。

本技术标是依据成都市某公园道路照明工程招标文件和招标图纸、现行相关的国家标准、规范及以往同类工程施工和管理经验进行编制的，并遵循招标文件要求的总体格式和内容进行编排。

施工组织设计类型：实施 道路等级：快速路 设计速度：60 道路长度：2.87km 主体工程内容：互通式立交

高速连接线改造互通立交工程施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

团泊南互通式立交位于xx市xx县镜内，位于xx生活基地与xx镇交界，xx高速公路与xx高速公路相交处，立交主线道路设计范围：K24+200.000～K27+800.000，交叉桩为K26+174.655，主线道路全长3600.0m。

1.1工程概述及特点 XX互通枢纽立交共涉及A、B、C、D四座匝道桥及百家坝1、2号桥两座拼宽桥，其中A匝道桥3-4号墩、17-18号墩、C匝道桥1-2号墩、19-20号墩、D匝道桥22-23号墩上跨XX国道，且除A匝道3-4号墩及C匝道19-20号墩跨国道为T梁架设外，其余均为现浇梁段。 其中A匝道桥3-4号墩上跨XX国道为预制T梁架设,T梁架设采用双导梁架桥机施工，为了切实保证XX国道的交通运输、施工机械设备安全及施工人员的人身安全，需要制定安全可行的施工方案。 工程特点如下： 本工程项目受XX国道保证畅通制约，要求保证施工路段的车辆通行，如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。 1.2主要工程数量 XX互通高速公路A匝道桥3-4号墩T梁主要工程量： 桥梁工程：30m预制T梁架设5片，湿接缝混凝土现浇5道，负弯矩张拉、注浆5片T梁。 主要交通组织物资工程量： 反光立柱60个，LED警示灯2个，防撞砂桶8个，夜间照明灯2个，强制减速带2条；前方施工交通警示、限速20、限速5、窄道标志、高空坠落安全警示标志牌各二块。

本文分析江肇高速公路莲花山立交改扩建过程中对江鹤高速公路的交通和安全造成的影响并提出了相应交通组织实施方案，以便在立交改扩建施工时有序的进行交通组织，缓解项目本身和周边路网交通压力，不造成长时间的交通拥堵。

本工程属市政道路改造工程，位于某市内交通流量较大的路段。道路交通发达，车流量及行人流量都较大，施工时比较难。业主不提供临时施工用水、用电及临时施工用地。这些都需要施工单位自行考虑。工期很短，工作量相对较大，宜组织合理的流水作业。

2.1 xx立交位于国家高速公路xx至xx联络线（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，属山岭区地形，立交区上层为2～12.6米的砾石土、卵石土等，结构中密，局部表层有较薄层的人工填土。其下为强风化千枚岩，强分化千枚岩容许承载力1200～1400Kpa，中分化千枚容许承载力2000～2400 Kpa。地层在地面下28.5m深度范围内主要有：①碎石土、②卵石土、③强风化千枚岩、④中风化千枚岩。场地地下水主要为潜水。场地地下潜水及场地土对混凝土和钢筋均无腐蚀性。 2.2 xx互通立交按设计单元划分为12座桥梁。即主线桥1号桥、主线桥2号桥、主线桥3号桥、主线桥4号桥、A匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥、E匝道2号桥、F1匝道桥、F3匝道桥、F4匝道桥。

二、工程概况 　　1、工程概况 　　xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁，盖梁截面尺寸变化较大，最大为2177.8×180×130cm，最小为840×180×130cm，墩柱间距最大为9m，最小为5m。 　　xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 　　桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。 　　该处地质表层情况为：（1）褐红色、紫红色亚粘土，硬塑状，容许承载力200kpa。（2）褐红色、灰褐色细砂土，稍密状，容许承载力140kpa。（3）褐灰色、褐红色亚粘土，软塑状，局部软~可塑状，容许承载力100kpa。（4）紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩，节理裂隙发育,呈强风化、碎块状，容许承载力400kpa；（5）紫红色、灰绿色泥岩，局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状，容许承载力500kpa。 　　 2、准备工作 　　桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕，各项安全标志牌、警示牌已经安放就位，能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌，以保证现场安全。 　　水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。 　　

某互通立交（左幅）桥梁中心桩号K115+664.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+913.2，桥梁全长498.4m。本桥共四联，跨径组合为（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m）+（5×20 m）；某互通立交（右幅）桥梁中心桩号K115+634.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+853.2，桥梁全长438.4m。本桥共四联，跨径组合为（2×23 m +2×28 m +3×23 m）+（5×20 m） +（5×20 m）+（3×20 m）；本桥上部采用后张预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽为12 m，底宽为7.5 m。各联均采用等高度梁，第一联梁高1.5 m，第二、三、四联梁高为1.3 m。箱梁采用单箱双室（或四室）截面，箱梁均采用直腹板式。箱梁底板采用平行设计。

工程概况 1、工程简述 xx高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是xx项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨xx河桥和xx桥，B匝道跨xx河桥及主线跨xx河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。（附后） 2、自然条件 上海xx高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于xx新区xx镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有xx河、xx及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。