市***A段道路工程道路环绕***市中心区,东起***大桥,沿***大道至***路、***港至国货互通立交,沿市区东部向北经***,在东山折向西行,过***、火车东站北侧后,穿越***山,沿火车站北面过西园、穿***山,在***村与***路***亭高架桥相交。线路全长14.785公里,道路修建宽度79米,与***机场高速公路二期共线,本标段为化工互通、国货互通、新电互通,包含道路照明和立交桥照明。立 交桥照明采用高杆灯照明方式,主路平均照度维持30lx,均匀度0.4;匝道平均 照度维持值为201x,均匀度0.4;铺路平均照度维持值为15lx,均匀度0.35。
福州某道路互通立交照明工 程施工组织设计-图一
福州某道路互通立交照明工 程施工组织设计-图二
福州某道路互通立交照明工 程施工组织设计-图三
福州某道路互通立交照明工 程施工组织设计-图四
福州某道路互通立交照明工 程施工组织设计-图五
根据国道110线老集段改扩建工程土建XX段的工程进展情况,为了保证XX互通立交桥明年能够按期完成,按照总体施工组织计划要求,确保工程施工质量,根招标文件《技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)中冬期施工的有关规定,编制XX互通立交冬期施工组织计划。
乐宜高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇,为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设,互通区共设主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式有:现浇连续箱梁,预应力简支箱,预应力连续箱梁。
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁,盖梁截面尺寸变化较大,最大为2177.8×180×130cm,最小为840×180×130cm,墩柱间距最大为9m,最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌,地形较复杂,丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间,岩层倾向305~345,倾角42~57,基本呈一单斜形态产出,区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点,多年平均气温17.8°C,极端最高38.6°C,极端最低-2.6°C;多年平均降雨量1262.8毫米,相对湿度83%,降雨量全年分布不均,主要集中在5~10月,其降雨量约占全年总量的70~80%。 该处地质表层情况为:(1)褐红色、紫红色亚粘土,硬塑状,容许承载力200kpa。(2)褐红色、灰褐色细砂土,稍密状,容许承载力140kpa。(3)褐灰色、褐红色亚粘土,软塑状,局部软~可塑状,容许承载力100kpa。(4)紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩,节理裂隙发育,呈强风化、碎块状,容许承载力400kpa;(5)紫红色、灰绿色泥岩,局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状,容许承载力500kpa。 2、准备工作 桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕,各项安全标志牌、警示牌已经安放就位,能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌,以保证现场安全。 水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。