[重庆]医院土石方、基坑及边坡支护工程监理规划

土石方工程约为18万立方米（前期约10万立方米，后期约8万立方米）含土石方的开挖、外运，并配合土建总包单位进场后的检底工作(开挖后的坑槽、柱底由土建总包完成，但土方施工单位应保留其冲洗设施、设备直至检底、马道清理工作全部完成)。

线道路美茵河谷段起于高九路老顶坡立交转盘，从西向东，终点接到原 线与A1线道路相交路口处（已经修建），道路北侧为美茵河谷小区。设计范围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

拟建场地原始地貌为台地及台地间沟谷。经过后期开挖整平后，现为金威啤酒厂场区，目前西北地块场地内平整，北地块场区内存在大量的建筑物及毛石挡墙。

5.2.1土方阶段：先进行测量放线，根据提供的测量控制点及坐标，测出场地红线及建筑物基底轮廓线，按照基坑设计方案的设计坡度确定各边坡坡顶线及坡地线。 5.2.2基坑支护阶段：根据工程特点，本工程基坑上部10m范围内1：1放坡，打入式土钉、钢筋网喷射混凝土面层防护；下部采用机械钻孔桩—预应力管式锚杆支护结构。土钉施工与土方施工穿插进行，当土方开挖出现施工面时，即投入土钉的施工。 5.3施工进度计划 详见进度计划表 5.4施工设备、机具需用计划 详见主要施工机械使用计划表

该资料为基坑支护及土石方工程招标带图纸、清单，rar文件，带图纸。 主要内容为基坑支护及土石方工程招标带图纸、清单，本工程拟建地下室将开挖基坑周长1136m，面积40571㎡，基坑四周自然地坪绝对标高82.9~94.0m，地下室底板绝对标高为82.756~83.60m，最大基坑局部和自称高度为10.4m。 内容含有： 1、图纸 2、招标公告备案表 3、控制价公示 4、工程量清单

本工程占地面积约6000㎡, 地下三层,地上五十三层。本基坑面积约4000㎡，深约15.5m，上部10m范围内1：1放坡。

本工程爆破开挖采取纵向台阶开挖，爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶，台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。

1工程项目名称：XX阳光A栋基坑土石方与边坡支护工程 2工程建设地点：位于XX市XX方向朝阳洞路和沙冲路交汇处、朝阳洞路南侧。 3建设规模：土石方开挖约85000m3，边坡喷射C20混凝土支护约4300m2，预支护肋柱（1.2m）C25混凝土约630 m，钢绞线锚索198束。 4主要工程措施及支护类型：基坑边坡整体采用预支护肋柱及预应力锚索进行支护，下部岩层采用锚杆挂网喷射混凝土护面；预支护肋柱距离拟建物地下室边轴线2.5m，基坑下部岩层开挖边线距离拟建物地下室边轴线1.0m，距离预支护肋柱顶面1.5m；锚索采用8ΦS15.2钢绞线、10ΦS15.2钢绞线、12ΦS15.2钢绞线，钻孔Φ150，灌注M35水泥砂浆，锚索竖向间距@3.0m（2.8m），水平间距@3.5m（4.0m），锚索锚固段进入中风化岩石1.0m起算，锚固长度不小于8.0m；预支护肋柱采用C25混凝土浇筑，直径为1.2m，间距为@3.5m（4.0m），嵌入中风化岩层1.0m。肋间采用植筋喷射C20混凝土；肋柱顶联系梁采用C25混凝土浇筑，每15～20m设置一道伸缩缝；锚杆采用1Φ22Ⅱ级螺纹钢，钻孔Φ90，灌注M25水泥砂浆，竖向、水平间距@2.0m。

重庆某项目土石方平场工程招标文件，于2010年2月编制，本项目平场面积约795亩（含余土填方区17地块面积约130亩），挖方工程量914839.34立方米，填方工程量约1152632.30立方米，总投资约1500万元；本次招标采用公开招标；招标范围包括土石方平场工程的所有平场土石方（包括平场土石方、路基土石方）；资格审查采用资格后审方式；报价方式：平场土石方按全费用综合单价计价（按挖方量计量和计价），最高限价为14.5元/m3；天然气管道（跨越道路）保护涵项目按本招标文件约定的方式计价；评标办法采用经评审的低价中标。

重庆某工厂平基土石方工程施工招标文件，于2010年3月编制，本项目为重庆某客车厂移地技术改造项目（新能源客车底盘零部件生产线技术改造）—平基土石方工程招标，建设资金来自国有资金，总投资额约70万元，平基总方量挖方43000立方米（填方48000立方米，场地内回填，无外运）；招标内容包括工程设计施工图图示及工程量清单范围内的平基土石方工程（包括清运植被、建筑生活垃圾、挖方、填方、场地内回填，无外运，平基、破碎块石、场地碾压）

根据周围有在建钢筋砼框架结构房屋，必须对爆破的震动进行控制，全道路采用“多眼、浅孔、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。

项目名称：xxx社区安置房A、B区车库土石方及基坑支护工程 招标单位：xxx （盖章） 代理单位：xxx （盖章） 日 期：2014年5月30日

本工程为我公司的重点工程之一，根据业主的质量要求和自身施工能力，提出较高的实施目标。本着结构合理、精干高效的原则，选择综合素质高、具有同类工程施工经验、创过优秀业绩的员工组成项目经理部，实行项目经理负责制，项目班子在公司的直接监督与指导下，履行施工总承包的权力和义务，代表法人全面履约，负责工程的计划、组织、指挥、协调和控制。

本基坑总占地面面积5041m2，基坑边周长约为345m，基坑开挖深度为14m。其中考虑地下室基础底板面相对标高为-14.2m,底板厚度为0.8m,垫层厚度为0.1m,本基坑拟建三层地下室，地下室高度为13.4m,地面以上拟建1栋高层商住楼，高层建筑地面以上29—31层，最高104.8m。

该工程位于青岛市崂山区苗岭路以北、秦岭路以西，工程规模土石方约15万立方米及基坑支护，框架核心筒结构

车站起止里程DK5+187.350～DK5+343.150，外包总长155.8m，有效站台中心里程为DK5+263.850。本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m，顶板覆土3.0m，基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式，主体钻孔桩直径为1000mm，钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建，为地下三层结构，基坑深16.556m，周边环境等同车站，采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构，桩间设置旋喷止水；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园，两边无重大建筑物，出入口基坑采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑作为围护结构；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。出入口均为宽度5m有盖出入口，风亭均为高风亭。 本工程除局部采取三重管高压旋喷桩止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。车站大里程端头及3号出入口高边坡采用放坡+锚喷支护，围护结构与内衬墙设计为复合墙，中间夹柔性防水层。

该工程位于青岛市崂山区苗岭路以北、秦岭路以西，工程规模土石方约15万立方米及基坑支护，框架核心筒结构。

粤海置地布心项目位于深圳市罗湖区原金威啤酒厂厂区，布心路以北，东昌路以西，太白路将其分隔为南北两块。根据地理位置以及项目用途将其划分为西北地块（即A地块）、北地块（即B地块）以及南地块（即C地块，不在本期工程开发范围），总占地约9万m?。我司投标西北地块、北地块的基坑支护及土石方施工。

广州地铁某地下车站南端为粤汉路、五山路、岳洲路的交界处，呈南北向，毗邻。车站周围建筑物较多，东侧建筑有一幢三层学生宿舍楼、一幢七层和九层民居楼，西侧紧贴的建筑物有一幢六层和一幢八层住宅楼。车站为地下两层钢筋砼框架结构，平均埋深17.67m，长度为132m，最大宽度为41.6m，最小宽度为21.3m,高度为15.37m，主体建筑面积7910.04m2。一般挖深约19m，局部挖深20.77m。主体结构部分的基坑开挖方量为73407m3。该站采用明挖顺作法施工，主体结构围护结构为700mm厚地下连续墙。

不可竞争费用表、工程议价材料表、工程预结算表、A区车库土石方工程、B区车库基坑支护工程等

（1）基本情况 1）本工程为 气田天然气净化厂三通一平西区场地平整工程，合同内容包括土石方的挖、填、爆破转运及边坡整治，为后续施工做好场地准备。 2）资金来源：国有资金 3）建设规模：挖方量为87.31万立方米，填方量为59.41万立方米，边坡整治见工程量清单。 4）招标范围：第16标段 5）工期要求：土石方工程66天（日历天）；边坡整治工程218天（日历天）。 6）质量要求：一次验收合格 7）承包方式：固定单价合同 （2）工程建设地点位于达州市宣汉县 镇。

本工程开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。

本工程为中国人民解放军第四五八医院开发的退休干部住房建设工程，***** ，占地面积26000平方米，本工程为剪力结构，桩基坑，设2层地下室。基坑面积约为12707平方米,周长约451米。周边根据钻探资料钻孔孔口标高反映现地面城建标高为8.44~9.37米，本工程±0.00为城建标高9.50米，完成后室外标高为-0.50米，基坑开挖前业主将回填砂质粘土且平整场地至-0.50米，具体详基坑总平面图。地下室结构底板面相对标高-9.10米；底板厚0.80~1.60米和垫层厚0.15米，基坑底标高为-10.05~-10.85米，电梯井联合承台底标高为-12.40米，垫层厚0.15米，电梯井底标高为-12.55米。所以基坑有三个开挖深度分别为10.05~-10.85米和基坑底到电梯井底的1.70米。 本工程根据场地环境将基坑部位分为1-7区，基坑支护方式采用：a、钻孔灌注桩+预应力锚索支护，在φ800@950钻孔灌注桩间布置双管旋喷桩φ800@950止水；b、4区和6区局部区域，在双管旋喷桩与已建建筑之间另加一排搅拌桩φ500@350增强止水功能。

某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案

拟建工程位于浙江东湖毛纺原料有限公司旧厂区内，南临湖州港，本次工程范围主要包括生 化、沉淀、调节池等。由于沉淀池、二沉池位于现水运废旧码头内，现业主要求对河岸处码头入 口进行土方围堰施工，码头内清淤后回填矿渣， 再施工沉淀池。新建调节池目前场地为原货物堆 放水泥浇筑场地，设计池底标高为现场地下挖4.5 深，挖除土方为码头回填用土

矿区地处祁连山山区，井田地貌西高东低，海拔在3543~3700m之间

为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2＃岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

茅箭区万象工业园改河整地工程位于“襄十高速”入口东侧，已开通的李明槽垭下游，为了将开发区连成整体，改直河道顺应水流，增加有效土地利用面积，该工程在经济和技术上都是积极可行的。本工程可使该段主河道由1322m缩短到370m，净增面积160.5亩，形成相对集中连片的工业园区452亩，提高了土地的利用率和建设用地品值。

厂坝土石方工程包括右岸基坑清淤、右岸接头坝、进、尾水渠开挖。

土方工程施工，应经常观察测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。检查平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。对雨季和冬季施工还应遵守国家现行有关标准和施工方案的要求。

安全技术措施，清表的安全技术措施，土石方开挖的安全技术措施

该工程计划总工期为150日历天，工程分项主要包括场地平基开挖、回填碾压等工序。工程量大，工期紧，作业交叉频繁，统一规划协调工作量大，必须进行综合平衡调配，做到有条不紊，稳步推进，确保工程质量合格，工期达到预定目标。

土石方工程包括平场高切坡开挖，基坑（槽）管沟开挖及回填，施工前应收集地质勘查和相关资料，踏勘现场，做好地表及地下排水设施，地表出现异常变形迹象时应立即采取措施，土石方工程开挖过程中应进行地质编录，并留影像资料。土石方工程开挖、爆破等施工危险大，施工过程中应加强防护，以免安全事故的发生。

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。