路基填筑技术交底(一级)

本资料为路基工程爆破施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为道路基层工程安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准

一、工程概括： 施工范围为71+700～79+111.549，全长合计8411.549米。共需填砂量22万方。 二、施工准备： 1.技术准备： 1）测量全套资料采用导线点测量记录、导线点、水准点、横断复测资料。 2、现场准备： 1）相应人员组织安排均己到位、协调工作已做好； 2）施工机械配备已到位； 3）已完成施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 3、材料要求 土工布：防渗土工布采用2布1膜，规格2×150g/m2；渗水土工布分别采用300g/m2和400g/m2。 三、施工方案： 四、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 五、安全保证措施 ⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 ⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 ⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 ⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 ⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 六、环境保护措施 4页

承台采用整体钢模板，模板的尺寸规格、平整度、强度、稳定性均应满足要求。模板应按轮廓墨线安装，表面清理干净。模板的支撑以及栓接要牢固，在模板安装完成后，技术人员要认真检查每一道拉杆和支撑。严格按图纸及规范施工，纵横轴线不得有误，保证板面拼接平整度，保证模板拼缝直顺、平滑过渡、不漏浆，并在砼浇注之前进行复查。

一、施工前期准备： 栅栏为车站用钢筋混凝土防护栅栏，景观要求较高、地形较为平坦地段、地面坡度不宜超过3%，施工前应平整场地。

施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。

冲击碾压分布及处理措施，施工准备，劳动力配置

质量标准，安全技术措施，文明施工及环境保护措施

施工准备，施工方法，安全保证措施，质量控制措施

测量放样报验，台背回填区地基处理，构造物基础的基坑回填

组织施工材料按计划进场。提前作好材料复验工作，必须配合试验员进行现场取样。

本资料为：三层地铁车站基坑开挖安全技术交底一级，编制于2019年，共21页。 地下车站为地下三层岛式车站，设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

工程概况，施工准备，洞身开挖施工方案

长管棚施工，超前小导管施工，超前锚杆施工

道路路基工程技术交底内容。 说明：施工测量在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

本资料为路基工程施工通用安全技术交底-，其内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

本资料为：路基填方工程施工技术交底，共31页，内容详实，可供参考。

本资料为施工道路基层工程安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某路基工程施工通用安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

砌筑前，当沟槽底为岩层时应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，当沟槽底为土质时，清理浮土达到标高作以密实放可在表面坐浆砌筑。

砌体工程的石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹，石料表面污渍应予以清理或消除。砂浆的规格、性能和强度应符合设计强度。

石料应按照加工程度分为下列两种： 1）、片石：形状不受限制，但其中部厚度不得小于15厘米。用作镶面的片石表面宜平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15厘米。 2）、块石：形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面平整，厚度不得小于20厘米，长度及宽度不得小于20厘米；用作镶面的块石外露面应修凿45度角，凹入深度不得小于2厘米,由外露面向内修凿的深度不得大于修凿部分。镶面丁石的长度不得小于顺石宽度的1.5倍。

严格按照配比施工（水泥：砂：水=1：5.6：0.6，质量比），严禁私自更改；砂浆应随拌随用，当剩余的砂浆有离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。

4、 丝头的检验：随机抽取同规格丝头数的10%进行以下内容的外观质量检验： ①牙型检验：牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与环规牙型吻合，齿面光洁； ②螺纹外径为M28，同轴度＜0.5

注意防止土壁坍落及流砂事故。在开挖过程中,如遇到特别松软的土层,流动性淤泥或流砂时,为防止土壁坍落及流砂,可减少每节护壁的高度或采用钢护筒,待穿过松软土层和流砂层后,再按一般的方法边挖边灌注砼护壁,继续开挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔可采用井点降水法。

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。

本段挡土墙为DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、双村隧道、车道沟隧道弃渣场挡墙，该弃渣场区为中低山沟谷地貌，两侧山坡植被较发育，地形切割不强烈，挡墙位置大致呈宽“U”字型冲沟；挡墙处于冲沟中间，两端设立在山坡上，坡上基岩出露，沟谷覆盖细角砾土。

二级安全技术交底记录表， 三级安全技术交底记录表

安全技术措施，清表的安全技术措施，土石方开挖的安全技术措施

安全交底具体内容

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。

本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

路基在填筑前进行清理、整平、压实。承包人应将压实后的填方工程断面、压实度，提交驻地监理工程师审核、认可，否则不得填筑。 ②原地面如有沟塘，应先排水，并将淤泥清除干净，若遇砼硬质水沟，在清除淤泥前，应先排水并拆除圬工。

说明：路基填筑填料来源：本桩利用开挖料，填筑时采用分层摊铺、碾压的施工方法。