某河特大桥钻孔桩组织设计方案

汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分，是连接中西部地区的重要铁路通道。汉江特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与汉江主流斜交约20°。

根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。湾沟特大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。

特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。

根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场地等等。

本工程采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

本工程区域内道路布局基本已构成网络状，进场道路较为畅通，但是，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行S303省道车辆的通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。

本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件。

汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。

某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

本桥位于XX镇西，距南四湖上级湖湖口约27.2km;桥址处两岸均有堤防，两岸堤顶高程分别为42.90m和42.40m宽8m左右，迎水坡1：4，背水坡1：3，为堤防；河床开阔，河底宽约150m水面宽约200m，河底高程33.07m~33.20m，水深3.5m左右；两岸滩地上种有大量庄家，并有提水灌溉设施。桥梁跨越两侧防洪大堤，大堤间距约600m，堤顶防洪通道改至大堤外侧通过。桥址以上流域面积F=1700km,Q1%=1830,H1%=41.16,V=1.24。XX本段规划为五级通航，最高通航水位为37.00m，最低通航水位36.00m，净宽45m，上底宽不小于36m，通航净高不小于5.0m，侧高不小于3.5m，本桥跨越XX河，第19孔为通航孔采用1-64m道碴桥面钢桁梁一孔跨过通航水域。

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

XX桥位于XX县XX镇西侧，起点桩号XX,终点桩号XX，长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上，与航道交叉处桥梁桩号XX，航道桩号为K51+117.650，桥梁中心桩号XX，交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于XX跨越XX桥梁通航标准的复函（交航航政[2012]38号）拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸，通航净宽不小于70m，净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程）。最低通航水位0.794m（85高程）。

王家塘玉带河特大桥桥梁钻孔桩施工方案，玉带河有一定水位，水流较平稳，水位不深。有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰,其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时，清除现场，将桩基位置整平夯实；场地为陡坡时，用枕木或方木搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，使钻孔机械能顺利进场

江南引桥特大桥位于鄂州市境内，地处丘陵地区，多为农田，田间道路和灌溉水渠分布。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

为保证淄河特大桥钻孔桩钢筋加工的质量和加工制作的统一，我作业队根据铁路桥梁施工规范和验收标准的要求，特制定此技术交底，现场施工人员及各施工队伍应严格按照交底施工，确保优质高效完成钢筋加工施工任务。

“+”表示自护壁顶向上的距离，“-”表示自护壁顶向下的距离。2、钻孔桩桩头砼顶面控制在与钢筋笼顶面相平。

含护壁顶至桩底高差(m)、护壁顶至钢筋笼顶高差(m)、护壁顶至浇注砼顶面高差(m)。

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汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。

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强风化泥灰岩(地层编号⑤)：深灰、灰黑色，结构已破坏，岩芯呈土状、半岩半土状，手可捏断，敲击声哑，标贯反弹。结构不清晰。呈坚硬、湿状态。层厚0.5-1.6m，局部分布。

结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量

在砼集中拌合站设置专门的试验室，配置专职试验人员共1人，负责本桥在各钢筋加工工点设专职试验人员共1人，其余各工点设兼职试验人员配合砼取样及试件制作。

特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层， 砂岩单层厚0.4～0.8m，泥页岩厚0.5～1.5m，倾向SE，倾角400～500，属碎块状软质岩，容许承载力[σ0]=1000～1200KPa， 单轴抗压强度为Ra=8～14MPa。根据1957～1980 年24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.60C，最大风速为 20m／S，风向为NW。特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋较为集中，一般 6～9 月份降雨量可达全年总降雨量的 63％～80％，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为2～3.4m，每年10 月至次年3 月为冻结期，全年霜期为9 月至次年4 月，有霜期为180～240d，气候对施工影响较大。本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6 度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超20，挂-120。

本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。

根据工期要求，预制场共设置4个箱梁底模，按每个底模一个月平均周转3~4次计算，每月可完成25片箱梁， 3个月即可完成，满足工期要求。

本工程钻孔偏斜或缩孔的原因:钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方，在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均，在软地层中钻进过快，水头压力差小。

本工程桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。

xx中桥位于万源市青花镇境内，桥址处于xx村，增建Ⅱ线桥起点里程YDK478+835.78，终点里程YDK478+912.21，全长76.43m。设计为1×32.77+1×32.76m预应力钢筋混凝土梁桥，T形桥台， 矩形桥墩。全桥处于曲线上（曲线半径1600米），桥墩台基础为钻(挖)孔桩，钻孔桩直径为1.25米4根，累计延米44米，挖孔桩直径为1.25米5根，累计延米52.5米。全桥施工用钢筋10.6吨，混凝土891立方，浆砌片石102立方，开挖土石方102立方，回填土方423立方，最高墩身12米，最深钻孔桩11米。桥面系：双侧人行道76.4米，双侧角钢栏杆76.4米，50Kg/m护轮轨95.5米。

在水下混凝土灌注过程中，经常探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋管深度控制在2～4m左右，防止导管提离混凝土面发生断桩，提管由钻机卷扬机完成

灌注的桩顶标高应比设计高0.5～1.0m，多余部分在接桩前凿除，以保证砼强度

桥台钻孔桩要在台后填土完成后并且填土相对稳定，无明显塑性流变后进行，以保证台后填土的密实度和台后路基的稳定。

本资料为：某特大桥钻孔桩钢筋笼构造设计cad施工详图；内含：立面图、钢筋大样图、A-A剖面图、桥墩桩基钢筋数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。