淄河特大桥钻孔桩钢筋笼制作吊放技术交底

针对大直径超长桩钢筋笼的特点，总结其制作场地的选择，制作方法，吊装陈放与连接，以及防止其变形的各种施工技术措施。

本标段路线起讫点桩号为K150+000～K156+900，全长6.9公里。其中包括两段路基：起讫点桩号分别：为K150+000～K151+373、K156+000.5～K156+900，全长2.2725km,路基填方52万余方。

说明： 1、“+”表示自护壁顶向上的距离，“-”表示自护壁顶向下的距离。 2、钻孔桩桩头砼顶面控制在与钢筋笼顶面相平。

某海湾特大桥钻孔桩施工方案，内容详实，可供参考。

1、总体概况 　　 某特大桥 　　国道203线某段某特大桥，桥长2158米，中心桩号K43+475，桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁，某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁，连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础，引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱，主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩，边墩采用1.5*1.8米方柱墩。

本工程为，包含淄河特大桥桥台防水层技术交底等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

江南引桥特大桥位于鄂州市境内，地处丘陵地区，多为农田，田间道路和灌溉水渠分布。

钻孔桩钢筋笼拼装 钢筋笼用钢筋笼拖车运至桩位。在运输钢筋笼的同时，现场施工员指挥工人在将护筒周围摊平并与护筒一样高或高出护筒50cm左右，然后在孔口搭设导管支承，支承底部枕木压在护筒上。

本资料为某钢筋笼制作与安装检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

介绍灌注桩钢筋笼制作技术交底，使用者可根据具体图纸参考，本技术交底主要针对工程桩、支护桩，深度为20-40米

钢筋的品种、质量,钢筋的规格、数量

本资料为钢筋笼制作与吊装安全技术交底，文档包括:作业人员必须身体健康，取得有效钢筋操作证后，方可独立操作。学徒必须在师傅的指导下进行工作。 雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。钢筋断料、配料、弯料等工作应在钢筋加工棚内进行，不宜在绑机现场进行断料、弯料或配料。

第1步：利用上一循环架立的钢架施作拱部Ø42 mm超前小导管，开挖上部弧形导坑① 部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5 m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作① 部初期支护，即进行初喷4 cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6 m左右。

采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。

依照此方法，至孔内泥浆比重各项指标满足灌注水下混凝土的要求时方可进行下一步工序；灌注水下混凝土时孔内泥浆需满足以下指标：相对密度1.03～1.10、粘度17～20pa.s、含砂率〈2%、胶体率〉98%。清孔后泥浆满足各项指标后，应继续向孔内注入同比重的泥浆，直至在孔内拼装钢筋笼时方可停止。

采用砼输送泵灌注水下砼，由泵送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。

新建溪1#特大桥位于浙江省丽水市缙云县内,线路里程为DK61+843.4-DK65+520.6，桥梁全长3680.255m，孔跨布置采用：(18-32m)简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-32m+1-24m+22-32m+1-24m+15-32m)简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+(16-32m+1-24m+27-32m)简支箱梁；基础除107#桥墩、温州台采用扩大基础外，余均采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地址条件分别采用1.0m、1.25、1.5m、2.0m桩径。嵌岩深度在1m到6m不等。

适用范围，技术参数，施工工艺流程，安全及环保

一、工程概况 　　XX双线特大桥全长3826.59m,中心里程D2KXXX，位于平曲线和直线上，上部构造为跨径24、32m预应力混凝土T梁和40+64+40、32+48+32、40+2×64+40、40+64+40现浇连续箱梁，下部构造为T形空心桥台及矩形实体桥墩，矩形承台和钻孔灌注桩基础。 　

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

2.1、工程概述 XXXX特大桥位于XX左岸的一级阶地上，桥址跨越XX及依山修建的XX国道。XXXX特大桥起讫里程为XX356+317.4～XX357+074.55，孔跨布置形式为 2（21-32m+1-56m），全长757.15m，本桥位于R=4500m的圆曲线上，线间距5.0m～4.4m。XXXX特大桥桥台采用T性桥台，桥墩采用圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。XX国道与线路交与里程XX357+037，斜角55°，本桥采用1-56m系杆拱跨越。 据XX县气象站气象资料显示：桥址区内属半干旱大陆性气候，雨量集中，蒸发量大于降雨量，温差变化大，多风。年平均气温14.6℃，极端最高温度38.6℃，极端最低温度-8.6℃，最冷月平均3.3℃；年平均降雨量471.9mm，年平均蒸发量1897.5mm，平均相对湿度58%，最大风速19m/s，年平均八级以上大风日数10.4天 ，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度13cm。

1、声测管应按照与钢筋笼相同长度分节制作，底端焊钢板进行封口，随钢筋笼入孔分节焊接，接头要用全圆式焊接，并保证顺直。分节焊接完成后的声测管要进行密封注水检测密封良好，才可平分间距绑扎在钢筋笼内侧。

根据现场调查，玉带河有一定水位，水流较平稳，水位不深。有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰,其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。

王家塘玉带河特大桥桥梁钻孔桩施工方案，玉带河有一定水位，水流较平稳，水位不深。有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰,其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时，清除现场，将桩基位置整平夯实；场地为陡坡时，用枕木或方木搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，使钻孔机械能顺利进场

XX桥位于XX县XX镇西侧，起点桩号XX,终点桩号XX，长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上，与航道交叉处桥梁桩号XX，航道桩号为K51+117.650，桥梁中心桩号XX，交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于XX跨越XX桥梁通航标准的复函（交航航政[2012]38号）拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸，通航净宽不小于70m，净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程）。最低通航水位0.794m（85高程）。

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

钢筋笼定位，必须由测定的孔口标高来计算吊筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重 合。然后在吊筋顶吊环内插入两根平行的工字钢或槽钢，在钢护壁两侧放两根平行的枕木（高出护壁顶5cm左右），并将整个钢筋笼支托于枕木上。

本施工段（SDK18+846.406～SDK19+175.390）800mm厚地下连续墙121幅，分幅长度为3.6m-8.15m，标准段地墙深度为34.5m,端头井为35.5m，连续墙接头采用工字钢接头。依据施工场地现场情况，本施工段围护结构地下连续墙投入2套成槽机。

施工技术交底记录

本工程灌注桩直径东侧设计为Φ1200mm，西侧为Φ1500mm，钢筋笼最长约38m，需分段加工制作，计算按工程桩中单根长度38m，理论重量15t的整根钢筋笼为准。

研究目的：在工程领域，钻孔灌注桩的应用较为广泛，属于典型的隐蔽工程，在施工中经常会发生一些质量问题或事故。根据多年的现场施工经验和数据统计，钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题，混凝土灌注过程中断桩是发生概率最大的质量事故，因此有必要对这两个问题的预防和处理技术作进一步的研究。研究结论：通过在工程中的实际应用，采用“浮漂法”、“滚动垫块法”可以有效地控制钢筋笼偏位问题，操作简单、快捷，且无需增加投入；针对可能发生的“断桩”，可采用导管内捞浆的方法，在桩基施工前制作“捞浆筒”，作为预防断桩的应急预案，一旦灌注过程中发生断桩，在条件合适的情况下使用此方法，能起到事半功倍的效果，可以大大降低事故

本资料为某特大桥主桥墩钻孔桩冬期施工技术总结，结构形式为钻孔桩基础、承台、柱式和薄壁式桥墩、上部结构为每孔40米预制T梁和每孔100米现浇梁跨越主江，全长2158米，设计流量为10690m3/s,设计水位137.05米，施工水位为135.17米，内容详实，值得参考下载。

根据地质勘察报告提供的地质资料和实际施工情况，认为该墩位处的地质特征属超深厚、大粒径、高含量卵碎石地层，钻孔过程中极易造成坍孔，且成孔后扩孔率非常大。

1、首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm。 4、钻机就位及钻孔 ⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 ⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 ⑶钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存，保持1m左右取样一次，并填好钻孔记录表，钻孔记录表要求填写齐全，并与取样深度相对应。 ⑷当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

本资料为人工挖孔桩钢筋笼制作安装工程量计算表，包含Φ25主筋，Φ16加强箍筋，Φ10箍筋，可供下载参考。

中铁大桥局集团钻孔桩施工 中铁大桥局集团钻孔桩施工 中铁大桥局集团钻孔桩施工

本文针对钻孔灌注桩钢筋笼上浮问题，从形成原因、防止措施和处理方面进行了总结，并针对性地提出改进措施。

韩庄运河特大桥共有375个桥墩，共有桩基2858根，桥址区地质分为两类：0＃～175＃墩段主要地质为粉质黏土、黏土、泥岩、砂岩，175＃～347＃墩主要为石灰岩地质。选择71-8#孔位作为冲击钻孔，13-8#孔位作为旋挖钻孔。

旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高 钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业