海南特大桥岩土工程勘察施工方案

概况： 主要是对勘察纲要编制进行了规定，包括现场危险源的辨识、安全防护措施、作业人员和勘察设备安全防护措施及其他特殊情况的作业安全防护措施，并规定了安全距离和人员数量等。对钻探作业时的注意事项进行了规定，包括钻探组安全防护、钻探用具、钢丝绳、钻进作业、吊锤(穿心锤)及孔内事故、回填等各个方面。

详细勘察阶段，工程概况 ，勘察目的和任务， 执行的规范和标准， 勘察实施概况等其他的方面

主要生成工程勘察钻孔平面布置图、剖面图、钻孔柱状图静力触探成果图、十字板剪切试验成果图、各种计算书等，同时能由用户自定义地进行标贯、动力触探的数理统计及工程量的统计

工程必备好宝贝！

本资料为岩土工程勘察报告编制标准，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

贵州岩土工程勘察及报告要求,了解贵州的相关规范要求，对于来贵州这边搞勘察很有帮助

长春市位于松辽凹陷的东部边缘，处于北东向展布的郯庐断裂与东西向展布的中朝古板块与西伯利亚古板块陆缘碰撞褶皱造山带的交切复合部位，古生代时期的沉积物较少，局部有二叠纪地层出露，在中生代地台下降，在东部山区有侏罗纪的沉积层。长春基岩有厚层白垩纪泥质砂页岩陆相沉积，在晚侏罗-早白垩世时期有火山活动。整个地形从东南向西北倾斜，地势呈东南高，西北低。海拔一般在200～350m之间，相对高度为50～100m。

xx区xx小学拟拆除原教学楼后新建教学楼一栋，楼高约4层，拟采用框架结构，桩基础。 本次勘察工程重要性等级：二级；场地复杂程度：三级：地基复杂程度：二级。勘察等级：乙级。

武汉××项目位于汉口江岸区解放大道以西，二七路以南地块。项目紧邻京汉铁路总工会旧址及建设中的城市绿化广场，并预留有立交、轻轨站点以及公交首末站用地。区位环境优越，交通条件良好，商业需求旺盛。 本项目主要包括商业、居住及教育设施三个基本功能单元。规划总用地面积132160m2，规划总建筑面积392925m2，包括居住建筑面积24113m2，商业建筑面积151794m2，其中，住宅建筑面积242846m2，会所建筑面积602m2，中学建筑面积12445m2，幼儿园建筑面积2109m2，底层商铺建筑面积3319m2，居住用地地下停车库建筑面积40171m2，商业用地地下停车库建筑面积29781m2。商业区包括A部分9＃高层商住楼（22～27层）及2～4层裙楼（带一层地下室）和2＃～3＃多层商场（带一层地下室），B部分1＃高层商住楼（29层）及4层裙楼（带一层地下室）和4＃～8＃多层商场组成；居住区包括6栋31层住宅楼（带一层地下室）、4栋22～28层住宅楼（带一层地下室）及1层会所（带一层地下室）和3栋1层联楼组成，独立一层地下室和二层地下室；教育设施区包括幼儿园、中学，为1～6层建筑组成。抗震设防烈度均按6度考虑。拟建项目室外设计地面标高商业区为23.400～23.800m、居住区为23.600～24.600m，教育设施区为23.000～23.300m。

受xxxx的委托，我院对其拟建的xxxx进行详细设计阶段的岩土工程勘察。拟建场地位于xxxx；场地西北面紧临xxxx，且距场地西北面约60m为xxxx，场地北面为xxxx，场地南面为xxxx。工程用地面积23亩，总建筑面积110000m2，地下建筑面积20000 m2。拟建物由6栋建筑物构成，采用钢筋混凝土框剪结构，设两层地下室，基础埋深约10m，拟采用筏板基础。其中A栋、B栋、C栋为32层，D栋为33层，E栋为21层，F栋为16层，设计荷载、±0.00。未定。本工程由xxxx设计。

拟建工程位于市路东侧。拟建建筑物包括商住楼共*幢,其中*层共*单元，为框剪结构；*层共*单元，砖混结构；*层共*单元，底框结构；其它6层，砖混结构，总建筑面积约*米2。该工程由*院设计，受天山房地产开发公司委托，我院承担该工程岩土工程勘察。

拟建场地位于抚西河桥东侧。根据规划的总平面图，拟建物为9栋住宅楼，层数为14～30层,2处2层会所，在规划建设用地范围内均设有一层地下室，拟采用框架结构。各建筑物平面形状、位置与尺寸见《建筑物与勘探点平面位置图》。

受胶州市少海 市联泰地产有限公司的委托，我院承担了胶州市少海新城巢湖路及少海南 地质勘察任务。 拟建胶州市少海 南路泵房工程位于胶州市滞洪区。拟建巢湖路西起洞庭湖路，起始点桩号K0+00，坐标 X=4012121.79，Y=506347.02，设计标高为11.165m，东至少海南路；止点桩号K0+289.28，坐标 X=4012122.55，Y=506634.92，设计标高为5.983m。全长289.276m，路基宽度36.0米，拟建道路路面标高根据现状地形起伏为5.983～11.165米。 场地等级二极，地基等级二级，工程重要性等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级。

****房地产有限公司拟建**商厦工程，为商用建筑，场地位于**市**县城关东南侧，东为医药公司，西为宽8米的道路、邮电大楼，北为宽8米的道路、民房，南为中国银行大楼、民房；拟建物地上层数为15层，地下室为1层，深4.00米，建筑红线面积约1485.5平方米，总建筑面积约13110平方米（不包括地下室），地下室建筑面积1212平方米，框剪结构，对差异沉降敏感程度为敏感，拟采用桩基础，设计最大单柱荷载为10000KN，设计地面整平标高为6.90米。

根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。

XX大桥位于XX市城区。为适应青衣江下游大兴电站蓄水要求，防止江水上涨，形成内涝，则对干XX段原道路河堤进行挖通，进行排水。同时修建干XX大桥，减轻交通压力。大桥设计规模为60×32m，单跨。XX有限公司设计。 勘探点平面布置 本工程勘探点位由设计单位要求按桥位基础轴线布设。勘探点间距为9.0～15.0m，勘探线间距60.0m,共布置钻孔6个。

主要由1栋22层高层办公楼、以及5～10层业务用房组成，附有2层地下室。

本工程为新建工程，位于********市工农路以南，建国路以北，西侧为***********村终点站。

混凝土进入冬期施工的条件是，当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时；路基填土进入冬期施工的条件是，当工地昼夜平均气温在0℃以下且连续性15d时。

湾沟特大桥全宽24.5m，由左、右两幅桥组成，单幅桥宽11.75m，中间为1.0m的中央分隔带。起点桩号为K11+867.60，终点桩号为K12+357.40，桥梁总长489.80m。 桥孔布置为（由北到南）： （5×30m）（槽形梁）+（64+115+64m）（连续刚构）+（3×30m）（槽形梁）， 最大连续长度为243m。

包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全桥长4178.135m。0#台（海州台）至122#台（包庄台）。孔跨布置为：5-32m简支T梁+2-24m简支T梁+54-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁+【（48+80+48）m连续梁+4-32m简支T梁+4-32m道岔梁+9-32m简支T梁】+ 4-32m简支T梁+(60+100+60)m连续梁+31-32m简支T梁。其中64#-85#墩内孔跨为双线桥梁。

主桥上部结构为98m+180m+98m连续刚构，共计21个对称悬浇节段，其边跨节段布置为：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+6.68m。顶宽10.625m,底宽6m,0#块箱梁高度为11.5m,长15m，中跨跨中及现浇段梁高为4.0m,顶板厚28cm,腹板厚由跨中处的55cm变到支点处的80cm,底板厚度由跨中处的30cm变到支点处的120cm,箱梁设计为纵、横、竖三向预应力体系，全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，合拢段长度均为2m,高度4.0m,每边跨现浇段长6.68m。箱梁梁高H和底板厚度D均按1.6次抛物线变化，变化范围为01-21号节点，箱梁顶面设2.0％的横坡，箱梁底面平置，梁端每个底板及两侧腹板设2个直径为10cm的通气孔，箱梁悬臂边缘10cm处设有半径为1.5cm的滴水槽。 主桥上部构造按预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，箱梁纵向、横向钢束每股均为直径15.2mm；竖向预应力采用精扎螺纹钢筋和预应力钢绞线。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助吸浆工艺。

集美特大桥承台专项施工方案

汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩，共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽，为750厘米。

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

本标段为四渡河特大桥，其跨径布置为：900+5×40米，主跨为900米的钢桁架悬索桥。其中主桥宜昌岸锚碇为隧道式锚碇，恩施岸锚碇为重力式锚碇，两岸索塔为门架式。引桥采用5×40mT梁，先简支后刚构，左右半桥分开设计。0号台与1号主塔直接连接，根据宜昌岸地形条件，0号台设台前钢筋混凝土肋板式挡土墙，直接支撑在主塔承台系梁之上。7号台与恩施岸锚碇合并设计，台帽设于锚碇之上。本桥总体结构简图见图1所示。

永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70 根直径1.8m 的钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。 桩为矩型布置，间距4.6m。 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高 -10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考 虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。

辽河一号特大桥下部结构采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端型桥墩，桥墩共计桥墩273个，其中1～164号墩、169～273号墩为简支梁桥墩， 165～168号墩为连续梁桥墩，166号墩为连续梁制动墩。

灵江特大桥为36+110+36m飞燕式钢管混凝土拱桥。本文出自长安大学公路学院。

吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米，分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30 m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。

象州柳江特大桥合拢段施工方案， 可编辑，供设计师参考。

跨大广高速特大桥连续梁施工方案， 可编辑，供设计师参考。

本资料为：特大桥2×48mT构转体施工方案，共111页，内容详实，可供参考。

本资料为：大渡河特大桥水中墩施工方案，内容详实，可供参考。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大桥北起XX市XX镇XX村，至XX区XX村。全长4.58486千米，跨省道XX公路、输油管线、东XX河、XX高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：1-20m+14-24m+112-32m双线简支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。

泸州市合江片区渡改桥工程XXXXX大桥起于四川省合江县法王寺镇，止于合江县XXXXX镇，跨越赤水河，连接XXXXX镇X006县道及法王寺现有乡村路。大桥设计荷载为公路-I级公路技术标准，桥梁全长256.81m，主跨净跨径220m钢管混凝土中承式拱桥，大桥增设人行道，桥面标准宽12m。 主桥为中承式钢管混凝土拱桥，净跨径L0=220m，净失高55m，失跨比H0/L0=1/4，主拱采用左右双拱肋形式。单拱肋为等截面悬链线无铰拱，拱轴系数m=1.5，拱肋截面高4.5m，截面宽2.2m。 拱肋由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆组成的桁架结构，每肋四道弦杆，弦杆采用Φ800×12mm，内灌C70的钢管砼，弦杆通过Φ450×10mm的空钢管腹杆连接而构成桁架结构，两拱肋中距14.3m。

xx位于国道主干线xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，桥梁设计起点里程为XX，终点里程为XX。桥跨布置为8m（桥台）+8×40m（连续T梁）+120. 2+2×230+120.2m （连续T型刚构）+2×40m（连续T梁）+8m（桥台）。桥梁总长为1116.4m。 桥梁横向分为两幅，单幅桥面净宽2×11.125m，两侧防护栏各0.5m。桥面设置2%双向横坡。主桥桥面铺装为12cm沥青混凝土。引桥桥面铺装为10cm沥青混凝土。

XX高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX区XX村，上跨XX铁路及XX高速公路。73#墩与74#墩边跨跨越XX铁路，74#墩与75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩边跨现浇段位于XX铁路左侧