某市多层住宅暖卫工程设计组织施工方案

根据本工程的特点，在施工安排时，充分发挥各种设备的特性，进行合理调配，施工过程中注意多创造工作面，减少设备运行相互干扰。

本工程储存容器可以采用油箱、油罐、小型容器、零售油桶，或用压力罐，可将压力罐置于承包商工区或库区，或拖车或焊接作业车上。

本工程所有外露用水管均用50mm厚岩棉保温管包裹至主干管，所有的临时管沟均用盖板盖严，并经常检查保证排水畅通。

本工程检查振捣情况，不能漏振、过振，注视模板、钢筋的位置和牢固度，有跑模和钢筋位移情况时应及时处理，特别注意混凝土浇筑中施工缝、沉降缝、后浇带处混凝土的浇筑处理。

本工程从堤边至泵站的输水管道采用机械顶管，水下管道采用岸上拼装，浮运沉管安装，取水头部采取岸上拼装，用船吊装到位，取水泵房下部构筑物和工作井采取沉井施工。

本工程拆除顺序：梁上顶托→梁底木方→梁底模板→板上顶托→板底木方→板底模板→纵横水平拉杆→剪刀撑→支撑立柱……→下托座→垫木。

拟建建筑的最东轴线○15轴与已建塑料栋最西轴线相距320，变形缝宽80。总建筑面积为16906.4m2，本工程采用柱下独立基础和墙下条形基础的基础形式。

某水库位于某县西南部的碧痕镇某村内，坝址距****县公路距离46km，工程属小（一）型水利工程。河流水系属珠江流域北盘江的二级支流干河上游****河段，地理位置为东经105°4′，北纬25°40′。

本工程采用砂袋法预压，砂袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布，每捆钢绞线也要鱼布覆盖。

本工程 混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。

本工程三个池体的施工，各成独立体系、为加快施工进度，土方工程投入足够的人力，采取齐头并进的施工方法；钢筋砼工程按施工段在三池间组织流水。

本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。

本工程浇筑砼前，必须一次备齐工程材料，以免停工待料，浇筑前应先清除模内垃圾等杂物，检查模板缝隙及孔洞是否堵严，在浇筑期间，要保证水、电、照明不中断，为防备临时停电停水，事先应在浇筑地点储备一定数量的原材料以及人工拌扣捣固用的工具，以防止出现意外的施工停歇缝。

本工程包括低压配电系统，照明系统，防雷接地系统，有线电视系统，楼宇对讲系统，表具远传系统。电气消防系统。本工程属于一类普通高层住宅建筑。一级负荷：消防电梯、消防水泵、消防风机和消防控制中心用电，以及应急照明和疏散照明等；二级负荷：空调设备等；三级负荷：其他电力负荷及住宅照明。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

本工程为某酒店室外工程，主要内容为室外管沟及水暖、电气管线敷设，室外道路及围墙、花坛。

该项目起点于xx公路零公里处，经卧牛湖水库、上马场、张地营子、白石砬子至xx与xx交界处，主线全长112.754km，支线9.593km，为二级路标准，水泥混凝土路面结构，大部分利用旧路进行路面改造。

本工程筏板均使用商品混凝土，并配用混凝土搅拌运输车和泵车进行输送，施工前提前组织好各种施工机械设备进场。

本工程外墙板缝构造防水的凹槽、凸台、运输中受损坏部位，应在堆放区吊装前修补好，板缝灌筑混凝土后，勾外缝之前，外板缝防水槽(空腔)内一定要清理干净。

本工程位于城市主要干道南侧，东边已建一栋高层住宅楼，南面是住宅区，西侧为某工厂办公楼，场地较小，但交通较方便，有外循环道路，运输畅通。

本投标施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持，公司将参加过类似工程施工和有丰富的施工管理经验的人员召集在一起，对方案进行集中编制，采用“集思广议、博采众长”的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。

本工程环境保护工作重点。我单位将成立文明施工与环境保护领导小组，做好文明施工与环境保护工作，合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象，保证施工顺利进行。施工中创“绿色工地”、“市级文明工地”。

本工程因场地狭小，所有混凝土预制构件先按两层需用量进场，以后陆续按计划进齐，木门口、增强石膏空心条板、外墙内保温板、通风道板等应按两层需用量与其他构件同时进场。钢窗在结构施工后期一次进齐。

本工程混凝土采用集中拌合，输送车运送，拌合站设2 处，分别设在K33+170 和K36+880 处，较合理的解决线路的混凝土的运输问题，利用该地进行堆填弃土，可利用面积8,000m， 作为全线水泥稳定层和路面混凝土的堆放、拌合场地及混凝土预制产品。

本工程填充墙体上安装工程的管线应在砖墙上斜顶砖砌筑完成14天以后进行开槽布管，防止墙体受震动出现裂缝，管线修补横平竖直，美观大方。

本工程跨线主桥的上部结构采用多孔箱梁，计划采用门式支架搭设满堂支架，跨线部分采用组合型钢支架，须对支架地基用塘渣填筑和砼浇筑地坪后方可实施，确保其稳定性和沉降量满足规范和施工要求，是本工程中需解决的问题之四。

本工程场地为浅水时，采用围堰筑岛，根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3m以内，高潮位时水不深且流速不大。

根据砂浆、混凝土、模板、钢筋、楼板、过梁等构件和平台架子吊次的计算，每台班平均为85吊次左右，可以满足使用要求混凝土构件一般安排在夜班进场

特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。

本工程基础设计1-7轴为人工挖孔桩基础，7-23轴采用柱下独立基础，23-38轴采用墙下条形基础，砼标号为C20（独立基础垫层为C10、条基垫层C15），独立基础、条形基础持力层为强风化岩，地基承载力标准值为300Kpa、人工挖孔桩基础桩长约为7m，桩径为900，桩端持力层为强风化泥质粉砂岩，桩端极限阻力标准值为2200Kpa。

本工程塔吊基础的外边线砌筑240mm厚塔吊基础砖模，砖模砌筑完成后，在砖模外侧增设木脚手板和钢管进行支撑。

本工程回填应分层夯实，回填厚度不超过 30 厘米，采用轻型夯时，确保其承载力达到设计要求。

本工程质量要求高，地下障碍物及主体交叉作业多，交通流量大，施工现场地处繁华闹市区，与相邻各方配合面广，加之工期紧，因此施工难度大。

本文在管线上点取插入扣弯的位置，通过变红段管线的提示，先后给出扣弯前后两段管线的标高，右键确认后即可生成扣弯。

本工程的实际情况及特点，使用2台QTZ63型塔吊，1#塔吊布置在地下车库轴线为5-6/c-g位置及18#楼南侧，标准节离18#楼外墙距离8米。

本工程检查砌筑砂浆配合比试验报告，核对所用材料是否与现场实际使用的相符，配合比及每盘用量是否在搅拌机旁挂牌公布。

本工程装在基站召唤盒上方，其底距地1.7m左右；该开关动作后，运行的电梯自动到基站开门，消防运行时取消外召唤功能及自动门状态。

本工程石子：采用卵石或碎石，粒径5～15mm，最大粒径不应大于面层厚度的2/3，含泥量不大于1%。

本工程安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→管道试压→防腐、保温→管道水冲洗。

本工程回填土含水量含偏高，应采用翻松、晾干，或掺入一定比例的干石灰粉等方法（掺灰量2:8）如含水量偏底，可采用预先洒水湿润等方法。