国道改扩建工程桥梁工程施工方案

㈠ 拟建项目——XX一路（XX路-XX高速XX出入口）扩建工程为对既有道路的改扩建工程。改建后，起点接XX高速XX收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道，下穿XX高速跨线桥及XX铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与XX大道在XX快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。 ㈡ 本工程设共设置路线桥2座，拆除新建桥梁1座，人行天桥3座，具体布置总体概述及工程数量如下： ① XX收费站连接桥连接XX一路和XX高速XX收费站，起止点桩号为K0+375.380～K0+977.80，桥梁总长602.42m，共计承台22个。 ② XX大道跨线桥跨越XX大道，起止点桩号为K2+404.310～K2+723.690，桥梁总长319.38m，共计承台20个。 ③ K0+290.9小桥位于收费站附近，在拆除现状桥梁后，新建三座小桥，分主线、左右辅道桥，均为斜交桥梁，斜交角度为45°，桥长15.864m，左侧辅道桥宽9m；右侧辅道桥宽9m；主线桥宽21.5m，共计6个承台。 ④ 三座天桥中心桩号分别为K1+918.000、K3+585.000、K4+170.000，主梁桥长均为50m，共计承台9个。

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

郑州****机场航站楼改扩建工程（扩建），是一面具有国内先进水平的新航站楼。建筑物高度为29.085m，建筑面积约为71000㎡。造型美观，体现具有可持续性和包容性的理念。造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。

本工程室内管道安装严格按照工程施工及验收规范进行施工及验收。同时，还应符合设计和使用要求，严格按图及国家有关标准图册施工，若需变更，必须经甲方代表、设计方许可，凭变更联系单、变更图纸方可施工。

本工程为海滨大道改扩建工程，海滨大道东侧靠海，横穿霞山、赤坎及第三污水处理厂的纳污流域，其排水管渠为雨污合流，雨污水通过合流管渠及天然河沟排入湛江湾，同时与海滨大道相连的乐山路、龙潮路、绿华路以及之后新建的乐金路、体育南路、休育北路等道路已实现雨污分流但经过海滨大道后原本分流的污水进入海滨大道合流管，最终排入湛江湾，本次改建为将该片区进行雨污分排，实现流域内污水达排放的目标。DN1200玻璃夹砂管，管道采用F型钢套环承插橡胶圈接口，接口橡胶圈及衬垫可选用无硬节松木板，其厚度应保证管节接口端面受力均匀。DN800玻璃夹砂管顶管长度350米，DN1000玻璃夹砂管顶管长度610米，DN1200玻璃夹砂管顶管长约2100米，DN1400玻璃夹砂管顶管长度30米，共计顶管长度3090米。内径尺寸为5米×9米顶管工作井9座，内径尺寸为5.5米×4米顶管接收井9座，工作井及接收井深约9米。工作井及接收井周边采用四排深层水泥搅拌桩进行止水加固，深层水泥搅拌桩的直径为500mm，桩与桩之间搭接150mm，桩长12~14米。

本工程的结构防水工程量较大，防水质量要求较高，根据三个施工区的结构层数特点，因此防水工程作为三个施工区，配备一套施工作业班组进行施工。

公路改扩建工程挡土墙专项施工方案，基槽采取机械开挖，开挖前，若开挖部位有地下水，必须在基槽附近合适位置设降水坑，将基槽内积水引至降水坑内进行抽水，严禁在开挖的基槽内强力抽水。降水坑内的积水须及时排出，基槽开挖成型一段立即进行验槽，合格后进行混凝土施工，禁止积水长时间浸泡基槽

1 建筑面积 总建筑面积（㎡） 69563 地下面积（㎡） 29715 占地面积（㎡） 12854 地上面积（㎡） 39848 2 层数 地下 5层 地上 8层 3 层高 地下五、四层 3.9m 地下三、二、一层 5.4m 首层 5m 二层 4.2m 三、四层 4m 五至八层 3.6m 4 结构形式 基础形式 筏板基础 结构形式 框架-剪力墙结构 5 地下防水 结构自防水 抗渗混凝土P10 材料防水 1.5mm厚反应型自粘橡胶防水卷材 6 结构断面尺寸 基础底板厚度（mm） 800 外墙厚度（mm） 500、400 内墙厚度（mm） 400、300 柱断面（mm） 1000×1000、800×800、700×700 梁断面（mm） 500×550、500×600、500×650、500×700、500×1250、500×1800、500×1900、600×700、600×800、600×900、600×800、650×500、650×550、400×500、300×400、300×500、300×600、200×400 楼板厚度（mm） 350、250、200 7 楼梯结构形式 梁式楼梯 8 坡道结构形式 剪力墙 9 施工缝设置 施工后浇带混凝土应在其两侧混凝土龄期达到60天后再浇灌，沉降后浇带应在较高单元的结构主体结构封顶后并经设计部门根据沉降观测资料确定沉降基本稳定后方可施工。浇灌前，应将其表面浮浆和缝内杂物清除涂刷水泥浆或截面处理剂并及时浇灌混凝土。

现场环境简图 本工程总用地面积24319.18平方米，总建筑面积65308平方米，其中新建总建筑面积为53308平方米，一期工程总建筑面积为12089.98平方米。为公共建筑，一期工程共计6栋，其中酒店别墅4栋，结构层数为3F，无地下室；宴会厅1栋，结构层数为-2+1F；多功能厅1栋，结构层数为-2+1F；接待厅1栋，结构层数为-1+3F，建筑高度为15.2m。

本资料为某宾馆改扩建工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程总建筑规模2051.77平方米。基础：条形基础，无地下室。主体结构形式：钢筋混凝土框架结构。

本资料为：某高速改扩建工程施工保通管理方案，内容详尽，可供参考。

本工程A1 区采用钢筋砼框架—剪力墙结构体系，其余各区楼均采用钢筋砼框架结构体系，A 区局部及B 区局部设置一层地下室，防水等级为S8 级，剪力墙的抗震等级为三级，框架的抗震等级为四级，抗震设防类别为丙类，结构的安全等级为二级，地基基础的设计等级为丙级，结构设计使用年限为50 年。A1 区和B 区局部柱下采用人工挖孔灌注桩，选3 号中等风化灰岩为桩基持力层，桩端全截面进入持力层深度不小于1.0m，人工挖桩桩为900～1300，扩大头直径为1600～2300，单桩承极限载力标准值为2000～21900KN，总桩数为58 根，桩身砼强度等级为C30，护壁砼强度等级为C30，纯地下室采用同类桩作为抗拔桩，桩径为900，其余各楼均采用天然地基，以2 号粘土为持力层。

1、初轧厂扩建工程由原料跨、成品跨、主轧跨、磨辊间及水处理等主要设施组 成，本车间年产φ5mm～φ25mm 线材40 万吨。 2、初轧扩建工程位于【恒智天成】，整个工程呈L 型布置。 3、该工程厂区设计地坪标高【恒智天成】，车间设计地坪标高【恒智天成】，厂 区原有自然地面标高在【恒智天成】之间。 4、该工程场地地下水位高，夏季最高水位【恒智天成】，冬季最高水位【恒智 天成】，地下水对砼无侵蚀性。

某教培中心扩建工程施工方案某教培中心扩建工程施工方案某教培中心扩建工程施工方案

某植物园扩建工程施工方案某植物园扩建工程施工方案某植物园扩建工程施工方案

桥梁工程专项施工方案方案

本工程设中心试验室一个，负责施工过程中的各项检测、试验工作，中心试验室有独立的资料室、混凝土室、力学室、土工室和化工室等。施工队配备试验员，协助中心试验室负责施工现场取样等工作。

拟建临时栈桥工程是一项规模、施工难度较大的项目。我单位将精心组织施工，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术人员，配备先进适用的施工机械设备，确保工程的顺利完成。

一、桥梁基础： 1、明挖基础 （1）、 开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。

本工程A 区局部和B 局部地下一层，地上二～四层，宾馆主楼总建筑面积为22500 ㎡，本招标总建筑面积为28776 ㎡，其中地下部分建筑面积为6000 多平方米。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。

本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同 , 其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。

本文档为北京某大型体育场改扩建工程施工方案。内容详尽，可参考。

⑴ 招标文件、答疑文件； ⑵ 本工程现有的建筑、结构、基坑围护及安装工程等施工图纸； ⑶ 工程地质勘察资料、补充勘探说明； ⑷ 国家现行施工规范和标准及浙江省、杭州市现行有关法律、法规等文件；

浙江某宾馆改扩建工程由A、B、C 三个区组成，招标建筑总面积为28776 平方米。本工程位于杭州市西湖区**路与**路交叉路口南部，浙江某宾馆内部的东侧。

2005年福建某看守所改扩建工程施工招标文件，WORD格式,共35页

本资料为：浙江宾馆改扩建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程有两个相关子项建筑，主要功能为医院门诊和住院楼。 项 目 作 法 地 下 室 结构形式 筏板基础 垫层 C15混泥土垫层 地下室底板、外墙及其相接墙柱 C35 S8防水砼 其余墙、柱 C50砼 梁、顶板和楼梯 C30砼 主 体 一层至三层柱 C50砼 四层至七层柱 C40砼 八至顶层柱 C30砼 二层至顶层梁、板和楼梯 C30砼 填充砌体 加气砼砌块、实心页岩砖、空心页岩砖 基础为地下室底板筏板基础；吃力层为稍密卵石层。地基承载力特征值fak=350Kpa。基础持力层局部为细砂软弱层，采取CFG桩进行加固处理，加固深度到卵石层。

阳泉***教学楼改扩建工程项目总建筑面积9017.57m2，其中地下部分面积为1281.08㎡，地上部分面积为：7736.49㎡ ，本工程地下一层，地上六层，建筑高度为23.9m，结构为框架结构，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，本工程耐火等级为二级，本工程设计地下室为储藏室，一层为活动室，二层为阅览室和科技活动室，三～六层主要为教室同时六层设一个计算机房及会议室。

主楼加建部分1112㎡（4层，砌体结构）、综合楼加建部分1182㎡（4层，框架结构）、原主楼、综合楼、专家楼（1、2、3号）及门卫装修。原有建筑约3500㎡。

本资料为，龙门宾馆改扩建工程施工组织设计，其包含内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本文档为浙江某宾馆改扩建工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

本工程位于xx中下游铜陵河段南岸，铜陵xx大桥下游约2公里处，位于铜陵市铜官区横港，交通条件便利。 本工程建设规模：将现有5000吨级件杂货泊位改建为5000吨级多用途泊位，以增强集装箱的通过能力，现有2000吨级件杂货泊位维持不变，并扩建1000吨级件杂货泊位2个，以满足每年新增70万吨件杂货和5万TEU集装箱的吞吐量。主要建设内容为：现有直立式码头往下游接长145m。

xxxx港区xx旅游码头改扩建工程BTP-1标段。本工程为xxxx港区xx旅游码头1#泊位的改扩建工程，本次招标主要施工内容包括：1#泊位实体斜坡道和陆域部份。 地理位置：xxxx旅游码头位于xx县新县城xx小区，码头紧邻沿江大道，东靠宝塔公园，港区交通方便，地理位置优越。 地形地貌：勘察区属侵蚀丘陵河谷地貌。拟建码头区位于长江岸坡，上、下部较缓，坡度角为5~20°，中部较陡30~40°，形成两台阶。码头区内地面高程为141.00~188.41m，相对调养为47.41m。

XX县县城供水工程(二水厂工程扩建工程)建设项目，本由综合楼土建及安装工程、配水井土建及安装工程、絮凝沉淀池土建及安装工程、回收水池土建及安装工程、清水池土建及安装工程、清水池土建及安装工程、电气工程及自动化系统工程组成，其中包含了桩基础、场地平整、土方开挖及回填、砌体、钢筋、模板、混凝土、装饰装修、水电安装、属工程等分部及分项工程。

本次招标为浙江某宾馆改扩建工程，范围为A、B、C 三个区组成，施工图纸由杭州市建筑设计研究院有限公司设计的全套施工图纸范围内的的土建、安装、消防、幕墙、基坑围护工程及土方工程等。本施工组织设计详细叙述施工范围内的工程的施工方法及技术措施。

内容简介 一、钻孔灌注桩施工： 本合同段地质情况较差，淤泥层工程地质条件极差，具有流塑状，高含水量，高压缩性，高灵敏度等特征，易造成桩缩颈现象，施工时要予以重视。绝大部分桩钻孔分布在陆地上，少数钻孔桩落在河里，计划投入冲击钻机4台，钻孔桩施工步骤：搭设工作平台→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔过程→清孔过程→放置钢筋笼→放设导管→浇灌水下砼→砼养生期→凿除桩头→进入下一道工序。 1、钻孔平台的搭设：钻孔平台的尺寸按桩基设计位置的要求，结合钻机底座的尺寸确定，旱地钻孔场地必须平整、夯实、用枕木和大园钢管铺设。水上钻孔平台搭设，基桩采用木桩，平面台面以槽钢组成纵横梁铺设，确保平台有足够的刚度和稳定性，以满足施工和安全的要求。 2、桩位的放样：本合同段桩位位置复杂，必须组织专业技术人员通过进下熟悉设计图纸，对设计图纸中的坐标及水准基点数据进行核算，确定无误后，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，经人工挖好桩位，再复核确定该桩位中心偏差，误差在允许范围内方可施工埋设护筒。

本文档为某煤业改扩建工程监理月报。内容包括改扩建工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。