公路改建工程水土保持专项方案

XX+385小桥起点位于XX镇XX庄，终点位于XX镇XX庄相接。在XX侧设有匝道与老线路相接。桥梁全长31.04公里。桥梁跨越XX沟沟口，靠近XX。桥平面位置位于缓和曲线（起始桩号：XX+365.98，终止桩号：XX+401.227，参数A：236.643，右偏）和圆曲线（起始桩号：XX+401.227，终止桩号：XX+404.02，半径700m，右偏）上。桥梁上部采用2×13m预应力混凝土简支空心板。空心板共计18片，与线路夹角为20°。

该路是通往屏村、黄金里村、湖山庵村、厚屏村、塔坞村、坑下村、塘村、出省往安徽的主要通道，来往人员车辆较多，不能中断交通封闭施工；并且现有老路属于四级县道路，全宽6米宽，路副宽度窄。因此，依据当地通行现状及施工技术要求，只能采用边施工边通车的施工方法，既要保证当地村民、社会车辆的来往畅通，又要保证施工进度、施工人员、机械安全的需求，特编制此项安全施工方案。

XX水库弃渣场由挡渣墙、5个平台、4个护坡组成；挡渣墙设有观测点，两边设有工作基点和校核点，用砂浆砌石修筑并设有排水措施；平台及护坡用干砌石修筑，平台截水沟从西往东放1/500坡，护坡放坡为1/3，西侧道路属Ⅱ级道路，宽7米，10cm碎石垫层，18cm厚C20混凝土。

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负责施工机械的统一管理、调配、维修保养，组织组量的施工机械、专用设备、小型机械的准时到位，保证设备完好率，确保工程机械的足量应用。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段起讫里程为 DⅡK646+440.36～DK691+361.53，线路自桥头线路所引出，下穿陇海铁路后折向西南，以隧道形式绕过高阳山综合开发规划主要项目，于郭家村附近设置本线与既有三门峡西站联络线，绕避砖厂开挖范围、电厂排灰池后继续以隧道形式越岭，自五原村附近开始沿陇海线南侧向西南行进，于灵宝市阳店镇东南侧设置三阳车站，出站后并行三淅高速东南行，于灵宝市川口乡城烟村两跨三淅高速公路达标段结束里程。

本项目主要内容包括：⑴沟道工程：新建粘土均质塘坝21座、浆砌石拦河坝3座，维修加固土质塘坝7座、浆砌石坝2座；⑵道路工程：新建硬化道路5.46公里，新建生产桥10座、涵150座，维修加固生产桥1座，新建环山路会车带60处；⑶浆砌放水洞等工程内容。

城市水保是现在城市建设发展中遇到的一个新问题。

错那县勒至旺东边防公路改建工程全一标段全长28.909千米，其中含支线2.384千米；设计时速20千米/小时，设计极限半径12米，有87座涵洞，2座16米空心板小桥，挖土方约28.5万方，挖石方约21.7万方，防护工程约14.1万方。

本标段为王家冲水库工程，主要建筑物包括主坝、副坝、溢洪道、输水洞等部分，以及金属结构安装工程，电气设备安装工程，水力机械设备安装工程，临建工程等。

本项目部负责DI2K43+800～DI2K51+804段的施工，正线长8.004公里。铁路设计等级为客运专线、双线，设计时速250km/h。工程地点位于贵阳市龙里县，主要内容为“三桥四路基六隧道”。 线路穿越龙架山森林公园。

四、监理工作目标 1、监理总目标 监理工作的总目标是强化管理，使工程质量、进度和投资满足合同要求，工程建设达到质量优、投资省、效益高的目的。 2、质量工作任务 工程质量控制目标：确保各分项、分部、单位工程一次性验收合格，（现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对公路工程质量评定等级分为合格和不合格两档，取消了优良等级）。 3、进度工作任务 路基工程于2014年11月30日前完成总量的90%，2012年6月30日前全部完成，缺陷责任期12个月。 路面工程于2012年8月完成工程量的80%， 2012年10月1日前全部工程完成，缺陷责任期24个月。 以控制工程、重点工程作为工期控制的关键，按施工承包合同的合同工期作为进度控制目标。 4、投资工作任务 与建设、设计、施工单位协调配合，完善和补充设计、严格执行项目管理办公室工程变更程序和审批权限；严格以施工合同文件中标价的工程量清单及施工图设计数量，批准的变更设计数量为依据，控制工程费用。 5、合同管理任务 以《监理合同协议书》、《施工合同文件》、其它协议和项目管理办公室有关文件为依据，认真履行工程施工中各项会议决议，落实上级指示精神，协调处理各方关系，确保工程顺利实施。 6、信息管理任务 按项目管理办公室的要求和我公司颁发的《质量体系程序文件》中的“文件和资料控制程序”、“产品标识和可追溯性控制程序”、“质量记录控制程序”和《关于下发公司监理资料管理和归档办法的通知》要求对监理产品和工程实施工程中监理、业主、承包人、分包人之间有关工程质量、进度、费用的一切往来函件进行收集、分类、整理、归档，进行规范化管理。 7、安全和环保任务 通过实施强有力的安全生产和环境保护措施，杜绝重大安全责任事故，减少一般事故的发生。实现文明生产，保护生态环境，保护水资源，最大限度的减少和降低因施工对环境的影响。 五、监理工作程序 为做到监理工作的程序化、规范化，公司制定了各项监理工作程序，主要有：监理工作总程序、施工准备阶段监理工作程序、施工组织设计（施工方案）审核工作程序、分包单位资格审查监理工作程序、施工图会审监理工作程序、质量控制监理工作程序（包括各项子程序）、进度控制监理工作程序、投资控制监理工作程序、合同管理监理工作程序、监理资料管理工作流程、安全监理工作程序、竣工验收（备案）监理工作程序、保修期监理工作程序，同时制定了各项工程施工监理控制工作流程。 监理工作要紧紧抓住五个环节，即：一是开工审批，人员、机械设备不到位，原材料未检验合格，不得开工；二是基础承载力检验和隐蔽工程检验，地基承载力不够必须处理，隐蔽工程未验收不得覆盖；三是上道工序检验不合格，不得进行下道工序；四是分项工程检验、检测资料不齐全，不得给予验收；五是工程验收不合格，不得进行工程计量。

L、监理员的职责 1、在总监理工程师领导下和专业监理工程师的指导下，负责指定范围内的具体现场监理工作。 2、熟练合同条件、技术规范和设计图纸，熟悉并掌握本项目的试验技术规范和试验措施，有效地进行工地材料试验和质量检测，达到控制施工保证质量的要求。 3、初审承包人提出的进度计划和施工方案，落实承包人的人力、机具、材料情况，在施工中检查其计划执行情况。 4、审核承包人提出的施工图设计、变更设计图、竣工图表，提出初审意见及建议，报专监或总监理工程师审批。 5、严格执行现场旁站监理的规定，按规范检查和认可承包人的每道工序，对不符规定的部分要求及时提出，要求承包人纠正，发现重大质量问题应及时报告。 6、监督承包人的各项试验工作，包括取样、试件制备、检验试验。对任何有怀疑的试验结果，报告试验专监进行验证试验，整理各项试验记录、报告并分类归档。 7、按期现场核实和检查承包人提交的工程量计量表。 8、绘制责任范围内的质量控制和进度控制的各种图表，建立工程台帐，做好监理记录和监理日志，按时上报应报送的各种报表，定期和不定期向专业监理工程师报告工作。 9、办理总监理工程师和专监交办的其它工作。

（1）路基施工时应严格按照有关施工技术规范要求施工，彻底清除路基范围内的杂填土，并进行碾压后再填筑6%灰土，路基压时应做到分层压实，严禁一次性填高，一次性压实的方法。路基压实后不得有弹簧现象。 （2）施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。 （3）填沟路基施工时应先筑围堰抽水，并彻底清除淤泥后再进行路基施工，严禁在水中填筑路基。 （4）为了保证路基边坡压实度，一般路段路基两侧各加宽50厘米的辗压宽度。 （5）路基填土宜用砂质粘土，控制其最佳含水量，不得使用淤泥、腐植土、冻土、垃圾土等。承包人选用的路基填料，必须事先经监理工程师认可，不合格填料禁止使用。 （6）路基填土必须水平分层填筑，层层压实。分层最大厚度根据压实机具，由监理工程师核定（不超过300mm）。路基填土应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。 （7）路基工程结束后，承包商应对路基的标高、轴线、宽度、纵坡、横坡、压实度、平整度、弯沉值、“弹簧”土、轮迹、干松度及结合部等，先进行全面自检合格后报监理验收。 （8）道路基层及面层施工之前应检查修整路床，补测遗失或松动的测桩，重新量测路床范围，以保证线型的正确性。上石灰土之间，应对路基路床进行复压和相关检测，重点检测回弹模量、密实度、中线高程以满足设计要求，从而为道路整体质量达标创造基础条件。石灰土应采取集中拌和，（不得在现场拌和，影响居民生活环境）二灰结石应采用机拌机铺，并要满足规范和施工要求。

采石场水土保持方案，主要包含：采石场放防治区、施工临时设施区、砂石料生产防治区，包含传送带沿线水保方案

[湖北]水库水土保持方案概算书，本工程水土保持方案包括弃渣场拦渣工程、弃渣场植物防护工程、料场植物防护工程、临时施工场地植物恢复工程等工程措施和植物措施，本概算含具体的概算报表，

天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

水土保持方案编制管理流程高清图，适用于水土保持方案编制管理流程

公路起于*****县二塘桥，起点里程K211＋100（即玉元公路止点）。向南于二塘桥东南侧设*****1号隧道穿过*****坡。出隧道后顺*****坡展线降坡，设*****大桥跨江达红土坡，而后顺南溪河而上经养马河达红光，顺南溪河北岸逆流升坡而上，设大风垭口隧道穿越哀牢山进入*****县境内。

项目责任主体单位提供已经批准的设计文件、设计图表以及设计单位所作的设计变更文件；

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为了规范水土保持工程监理工作，保证监理质量。提高项目管理水平按照《水利技术标准编写规范》SL1-2002的规定，水利部水土保持监测中心组编制了《水土保持工程建设监理规范》。

核查施工企业在编制施工组织设计（施工方案）时，有否根据工程的施工工艺和施工方法，编写较全面、具体、针对性强的安全技术措施。

根据工程实际情况，我公司实行项目管理负责制，对严把工程质量、做出特殊贡献者给予适当奖励；对忽视工程质量造成重大损失者，要给予严厉惩罚。

本项目路基基本处于耕地段，将土方挖至设计标高处，利用振动压路机稳压，按设计坡度精确刮平。先用静压2遍，再振动碾压，最后静压赶光。碾压过程中，压路机严禁在作业面上调头转弯。

水库电站工程水土保持方案包括弃渣场拦渣工程、弃渣场植物防护工程、料场植物防护工程、临时施工场地植物恢复工程等工程措施和植物措施。共需完成人工挖排水沟421m³，人工挖沟槽63m³，人工装胶轮车倒运土284m³，74kW推土机推土9771m³松方，M5浆砌石508m³，编织袋土填筑124m³堰体方，人工捡集块石65m³，沉沙池8座，穴状整地0.01万个，畜力施工全面整地1.48hm²，直播种草10.24hm²，植苗造林1.05万穴，栽植攀缘植物0.01万株，多排密植植物谷坊100m。方案所需主要材料数量为：水泥45.68t，块石590m³，砂212m³，柴油2.96t，草籽294kg，苗木1.21万株(个)；总工时1.38万个，高峰期用工量为18工日，施工平均人数4人。

内容简介 本工程总工期4年。所需总工日约52万工日，高峰人数约920人／天。本工程弃渣场内弃渣5.77万m3，约9.45万t。经计算，弃渣造成的流失量为4.33万m3，折合7.09万t。由此可见工程建设过程中，出现大量的弃土、石渣，如不经任何处理，松散堆积，则会造成大量流失。 【方案编制深度】 该项目水库枢纽部分已经完成可行性研究报告的编制，电站部分也已完成项目建议书的编制，现编制的水土保持方案的设计深度为可研阶段达初步设计深度。 【施工方法】 对于基础开挖，要求清挖至基岩，下游堆石区仅清除剥离1米厚左右的表土层。用推土机松土，装载机装自卸汽车运至下游弃碴场，部分利用填筑场地。对于趾板地基开挖，采用浅孔爆破，以不破坏基岩完整性为原则，在接近设计基础平面1.3—3.0m时，只允许放小炮，采用浅孔密布方式，待开挖至距设计基础面0.3—0.5m时，禁止放炮开挖，只能用风镐撬挖，表面修整，使岩面平顺完整。对于溢洪道基础开挖，采用浅孔爆破开挖，至设计基础面0.3～0.5m时用风镐撬挖。

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。

本次招标项目位于XX新区XX区，主要为重件运输道路改造，重件道路在现有临时车道的内侧，通道宽约10m，采用抛石形成，抛石护底的厚度为2m，宽度为12m，长度为1196m，现有XX和新建海堤交界处局部进行抛石拓宽处理，以满足重件车 辆转弯的需要。

如何开展巴马的水土保持工作：一是要坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观。二是把中央提出的“稳定政策、适度调整，深化改革、扩大开放，把握全局、解决矛盾，统筹兼顾、协调发展”的32字方针切实贯彻到水利工作中去。三是要树立正确的政绩观。

验收组认为：该工程依法编报了水土保持方案，实施了水土保持方案确定的各项防治措施，完成了批复的防治任务；水土保持设施质量总体合格，水土流失防治指标达到了水土保持方案确定的目标值，较好地控制和减少了工程建设中的水土流失；开展了水土保持监测工作；运行期间的管理维护责任已落实，现具备开展水土保持设施竣工验收的条件，同意该工程水土保持设施通过竣工验收。本次对验收结果给予公开。

说明：本文依据《水土保持规划编制规程》（SL335－2006）的要求，在充分理解其思想、方法和主要内容的基础上等。

严格按环保及水土保持部门有关规定进行施工，遵守国家有关环境保护的法令，控制施工用水污染，减少粉尘及空气、噪声污染，保持生态平衡，防止水土流失，创造良好的生态环境。同时为保持施工区内的环境卫生，施工、生活场地将派人定时清扫处理。在工程完工后，拆除一切必须拆除的施工临时设施，并对拆除的场地进行清理。

XX+385小桥起点位于XX镇XX庄，终点位于XX镇XX庄相接。在XX侧设有匝道与老线路相接。桥梁全长31.04公里。桥梁跨越XX沟沟口，靠近XX。桥平面位置位于缓和曲线（起始桩号：XX+365.98，终止桩号：XX+401.227，参数A：236.643，右偏）和圆曲线（起始桩号：XX+401.227，终止桩号：XX+404.02，半径700m，右偏）上。桥梁上部采用2×13m预应力混凝土简支空心板。空心板共计18片，与线路夹角为20°。

XX至XX二级公路改建工程全线共设3座大桥，分别为XX大桥、XX河大桥、XX大桥，桥梁共长861米，墩柱共计44根，大于10米的高墩共计34根，其中最高墩柱为XX河大桥4#墩，高达37.7米，采用翻模施工，C35混凝土浇筑。

XX+385小桥起点位于XX镇XX庄，终点位于XX镇XX庄相接。在XX侧设有匝道与老线路相接。桥梁全长31.04公里。桥梁跨越XX沟沟口，靠近XX。桥平面位置位于缓和曲线（起始桩号：XX+365.98，终止桩号：XX+401.227，参数A：236.643，右偏）和圆曲线（起始桩号：XX+401.227，终止桩号：XX+404.02，半径700m，右偏）上。桥梁上部采用2×13m预应力混凝土简支空心板。空心板共计18片，与线路夹角为20°。

G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2017年4月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道测量施工专项方案，请予以审核和审批。

天水至陇西公路改建工程施工方案，天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况