关峡水库工程上坝公路喷锚工程专项施工方案

拟建高层商住楼，地下室3层，地上31层。占地面积约12000m2。 基坑南北边长85m， 东西边长135m， 周长约440m， 基坑开挖深度12m。基坑采用锚杆喷射混凝土支护方案，由广东省轻纺工业设计院设计。东、南边布置锚杆9排，不施加预应力；西、北边布置锚杆10排，其中第3、5、7排锚杆施加预应力。混凝土面层厚150，局部施加预应力处厚200。

喷锚及土方工程施工组织设计喷锚及土方工程施工组织设计喷锚及土方工程施工组织设计

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%（90米），右线纵坡为2.028%（185m）、-0.16%（98米）。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。 2.1.4气象 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

新建xxx（xxx）至xxx铁路工程（简称xxx铁路）位于xxx省南部及东南部的xxx流域地区,线路全长459.630km。 其中我单位承担的三、四标段起止里程为DK167+491～DK386+650，共计219.159km，xxx站（含）至xxx站K132+895.6～DK187+100，上行10.536km，下行9.610km。 各标段运梁情况分部如下：三标范围xxx村跨xxx铁路特大桥xxxDK181.5至xxx跨xxx高速xxx台尾DK247约66km，xxx大桥DK255.9至xxx大桥DK331.7间修76km便道，xxx梁场DK335到xxx跨xxx高速特大桥桥头DK353间18km便道，另外还需xxx梁场到xxx间约40km公路绕行费用，xxx梁场到xxx50km公路绕行。其中四标段范围内20m、16m梁体由梁厂负责运输至施工现场。

XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段，AK0+000~AK1+204.657段，全长1204.657m，本段内路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大挖深4.678m；。

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

Y022线帕玛村岔口至聂荣镇嘎青村公路改建工程全一标段，本项目那曲地区Y022线帕玛村岔口至聂荣镇嘎青村公路改建工程：全长31.519公里，主线起点位于Y022线帕玛村岔口，终点接嘎青村一恰青雄村一曲布日村三岔路口，主线长27.71公里；支线1起点位于主线K11+110处，终点接尼斜村村委会，支线1长2.158公里；支线2起点位于主线K18+571处，终点接嘎青村村委会，支线2长1.651公里。工程实施内容为：包括路基、路面、桥涵、交叉工程、绿化工程等。

半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，要贴反光膜，并设专人指挥交通。夜间时要在两端设置标志灯。半幅通车路段不宜超过200m，并在中途100m左右设置会车区。

天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

本合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h，整体式路基宽度25.5m。其中挖土石方81.06万方，填方83.71万方。本项目高边坡11处；大桥总共有13座，总长3340.9米。

新增国道G220（原S216）线A段改建工程，是原S216线的一部分，是“十三五”期间的国道升级改建项目。位于B乡境内，起点桩号K61+200，终点桩号K73+575.166,路线全长12.375km。

本工程为奉节县永乐镇酒溜村公共服务中心（安渡文化室）等三个工程，建设地点位于重庆市奉节县永乐镇安渡村，由重庆陆洋工程设计有限公司设计，主要工程概况：广场约1200平方米，新建铺装景观道路长为2183米，公共服务中心综合楼建筑面积为330平方米，建筑高度为13.6米，共三层，建筑工程等级为二级，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度，结构形式为砖混结构。

内容简介 【工程概况】 灌浆范围为大坝0+010~0+106段，总长96m。本次加固内容：土坝右坝头坝体进行劈裂灌浆和坝基进行帷幕灌浆处理。先对坝基进行帷幕灌浆，待帷幕灌浆施工完毕后再对坝体进行劈裂灌浆，灌浆孔双排布置，孔距3米，排拒1.5m，分列坝轴线两侧；帷幕灌浆总进尺1010.6m，劈裂灌浆总进尺1013.8m。 劈裂灌浆采用粘土浆，单位孔深干料灌入量1t/m。劈裂灌浆采用孔底注浆，全孔灌浆法。 帷幕灌浆采用灌注纯水泥浆，小裂隙的岩层可采用低级膨润土水泥浆，膨润土与水泥的掺入量为1∶1，帷幕灌浆防渗处理标准按透水率q＝8Lu考虑。帷幕灌浆采用灌浆栓塞封闭套管法，由上至下进行灌浆。 ......

施工现场为浅丘斜坡地带，地层显单斜产出，产状较平缓，无断层通过，地质构造简单；场地范围内未见滑坡，泥石流、断层、岩溶等不良工程地质现象

基坑南北边长85m， 东西边长135m， 周长约440m， 基坑开挖深度12m。基坑采用锚杆喷射混凝土支护方案，由广东省轻纺工业设计院设计。东、南边布置锚杆9排，不施加预应力；西、北边布置锚杆10排，其中第3、5、7排锚杆施加预应力。混凝土面层厚150，局部施加预应力处厚200。

本资料为：某建设工程挂网喷锚设计cad施工详图；内含：锚喷立面展开图、井字架锚头示意图、1-1剖面图、锚杆挡墙大样图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

拟建高层商住楼，地下室3层，地上31层。占地面积约12000m2。基坑南北边长85m，东西边长135m，周长约440m，基坑开挖深度12m。东、南边布置锚杆9排，不施加预应力；西、北边布置锚杆10排，其中第3、5、7排锚杆施加预应力。混凝土面层厚150，局部施加预应力处厚200。

本工程锚杆主筋除局部预应力锚杆采用2×7φ5钢绞线外，其余均采用φ25钢 筋一条，预应力锚杆合计10136m，无预应力钢筋锚杆33894m，另坡顶设垂直摩擦锚杆，长度1.5m，间距1.5m，合计414m。

1. 用电安全 现场用电必须严格遵守《建设工程施工现场用电安全规范GB504194-93》。现场电线架设做到统一规划，严格执行三相五线制，按规范设置漏电保护开关，用电设备做到良好的接零和接地。 建立用电安全检查制度，定期对工地的用电情况进行检查，发现隐患及时整改。 2. 机械使用安全现场所用机械设备的装设必须牢固稳定，所有机械设备严禁带故障作业，设专人定期进行检查、检修和保养。 所有设备由专业人员进行操作，特殊工种保证持证上岗，机械操作实行挂牌制度，严格按照操作规程进行操作。 3. 防火安全现场临时设施的搭设必须遵守有关防火规定，选用不易燃烧的材料，现场配备足够数量的消防器材。

锦江区中锦建设投资有限责任公司开发建设的锦江区琉璃片区“柳江新居”一期工程10#楼,地处成都市锦江区琉璃场柳江社区,位于琉璃场一街右侧,北面距成昆铁路约150米,西为规划道路,东为拟建8#、9#楼。本子项工程地上11层，地下1层，框架结构，抗震设防烈度为七度，总建筑面积11813.85㎡，设计±0.000标高491.40m,基坑开挖深度按照-4.00m考虑，本工程由四川屹华建筑设计有限公司设计。

本资料为某水库除险加固工程结算书，内容包括签证单汇总表、坝顶工程、金属结构安装等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

水库，是一项以灌溉为主，兼顾防洪、城镇供水及工业用水等综合利用功能的水库工程。本工程为中型水库工程，水库总库容1000万m3，现坝高31.5m，灌溉面积1.8万亩，年供水约292万立方米。水库枢纽由大坝、高涵、低涵、溢洪道四个部分组成。 　　 监理范围包括大坝：坝体填筑、坝基、坝体帷幕灌浆、前坝坡护坡、后坝坡倒滤体砌筑、输水遂洞、高涵除险加固、溢洪道改造、封堵低涵、渠道衬砌、管理所改造、进场道路拓宽改造、观测便道改造、观测设施建安等。共33页。

本程序适用于工程项目的土方回填、混凝土灌注桩浇筑、地下连续墙、土钉墙、后浇带及其它结构混凝土、防水混凝土浇筑、卷材防水层细部构造处理、钢结构安装、梁柱节点钢筋隐蔽过程、顶应力张拉、装配式结构安装、网架结构安装、索膜安装等基础和主体工程的关键部位和工序的施工质量实施全过程现场跟踪的监督活动

xxxx渠系整治工程是重庆市三峡库区中部灌区xx长江北岸干渠整治项目工程，位于xx县树人镇、xx镇，共整治渠道15.934Km和相应的配套渠系建筑物，其中整治左干渠2.85Km，右干渠7.56Km，太和支渠5.524Km（采用压力管道输水灌溉4.035Km,整修太和支渠1.489Km），建筑物有人行桥11座，涵洞9座，整修隧道1336m，机耕道1座，接洪渡槽3座，放水洞11座，节制分水闸3座，倒虹管1座。干渠恢复改善灌溉面8425亩，灌区多年平均降雨量1123.4mm，最多年降雨量1820mm，最少年降雨量807.9mm，降雨在年内分配不均匀，旱灾频繁。干渠渠道分为基岩、基岩与覆盖层、覆盖层三大类，基岩类渠道地表局部分布第四系坡残积粘土地，厚度分布不均，平均0～1.0m，渠道经过地层为志留系龙马溪组及二迭系下统地层，岩性为砂页岩。年久失修，渠道渗漏，冲刷造成渠坡坍垮。 根据《灌溉与排水工程设计规范》（GB50288—99）及《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252—2000）等规范规定，按灌区控灌面积划分，结合xx水库左右干渠及太和支渠设计流量分别是0.7m3/s、0.5m3/s、0.5m3/s,渠道及建筑物属5级工程，渠道防洪设计标准采用10年一遇，不入渠洪水按10年一遇设计，不作校核。工程区地震基本烈度小于Ⅶ度，不进行抗震设防设计。 主要参建单位： 建设单位：xx县xx水库管理所 设计单位：重庆市xx水利电力勘测设计院 监理单位：重庆xx工程监理咨询有限公司 施工单位：重庆市xx水电建筑工程有限公司 监督单位：xx县水利工程质监站

**水库位于**市**县**乡北部20km处，距**县城约70km。 水库位于**县北部赛音呼都格高勒河上游的**河干流中上游，**洼地水系的季节性河流，该河上游称铜轱辘河，中游分别称**河、松孔浑迪、阿达嘎勒、赛音呼都格郭勒，发源于**县西井子乡李西村山顶，向东南流至大乌彦沟转向东北至二道渠河入口处，又转向北至库伦图向西北至乌兰敖包，又向北至查干德尔流入布朗诺尔。

本资料为某水库除险加固工程cad套图，包含平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工作业方法(包括设缝、缝面处理，模板、钢筋、预埋件、止水设施安装，混凝土运输，入仓、平仓、振捣手段，拆模、构件保护与混凝土养护。有观测仪器埋设要求的还应包括其作业内容)。

本资料为水库除险加固工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某水库灌区改造工程招标文件

某水库白蚁防治工程招标文件，WORD格式。

内容简介 三、砼防渗墙工程 根据我公司已往完成的地下砼防渗墙的经验，结合幸福水库大坝的地质条件及防渗墙的设计结构尺寸，在砼防渗墙进行施工中，其主要施工方法如下： 1槽段划分 槽段的划分是根据地层的特性、施工工期、造孔方法，砼浇筑强度等综合因素确定，并且，尽量做到墙段接头少，能均衡施工。本工程砼防渗墙槽段划分为Ⅰ、Ⅱ期，首先施工Ⅰ期槽段，其槽长为8.0米，然后施工Ⅱ期槽段，其槽长亦定为7.4米；在Ⅰ、Ⅱ期槽段之间采取套接一钻的接头形式，即要求Ⅰ期槽段砼浇筑完毕后48小时后，再造Ⅱ期槽段。 2成槽 根据本工程的地质条件、施工效率等要求，Ⅰ期槽段采取三抓，Ⅱ期槽段也采取三抓的施工方法。 本工程成槽先进行Ⅰ期槽孔施工，开抓前，导墙内注入泥浆至导墙壁顶以下0.3～0.5米，并在整个成槽过程中浆面不得低于导墙顶以下0.3～0.5米。抓斗布置在导墙下游侧。成槽过程中,在卵石、砾石开挖时应特别注意泥浆是否出现漏浆，槽壁是否出现坍塌，是否碰到较大孤石，是否开挖到基岩面。机械手操作时应注意抓斗本身自动测斜电脑的显示数据，发现异常情况应及时采取纠偏措施以使槽孔垂直度在规定范围之内。根据图纸，即将入岩时，利用抓斗抓取岩样，确定基岩面高程，报监理鉴定。监理认可后，可由抓斗直接抓至设计要求高程，如遇到弱风化基岩，可利用重锤冲击入岩至设计高程。

某水库除险加固工程(1#有目录)

本工程所在地临近至七里乡公路，场内机动车道路密布，地方交通网络已基本形成，工程所需材料等的运输较为便利，可直接由施工场内施工道路运至各施工段。

本工程开工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工，编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误以便采取补救措施。