高速公路匝道并线工程安全专项施工方案

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

本资料为：高速公路安全施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本标段施工里程为K40+770～K42+580，路线全长1.81km，主要工程内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约131.78万m3、路基填方约10.94万立方米。

本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。

一、施工安全设施的布设 （1） 施工区标志：用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道 路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设 置，重复使用。 施工现场标志支撑采用支架结构形式；标志板采用1mm 厚镀锌 钢板，采用材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求， 并用沙袋等重物压稳。

本工程为某高速公路匝道桥平面详图，包含平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

由主线4.542km、xx互通式立交、xx连接线（LK0～LK3+710）3.71km三部分构成。主要结构物有xxx隧道（左幅924m、右幅980m），xxx隧道（左幅1013m、右幅939m），xxx大桥（全长353m），xx中桥（全长64.58m），xxx大桥（全长228m），xx主线桥（全长97m），A匝道桥（全长216m），涵洞通道合计21座

第四系全新统冲洪积、坡积新黄土、上更新统风积新黄土、圆砾等

为加强对隧道施工安全生产的管理，以及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、业主单位《永古高速公路工程建设项目安全生产事故救援应急预案》、《永古高速公路第十二标段实施性施组》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定古浪隧道安全专项方案。实施中，除应遵守本规程外，尚应遵守交通部有关标准和国家有关规定。

隧道右线进口位于杜家洼起讫桩号为：YK2421+160~YK2422+500;左线出口位于xx县城西侧起讫桩号为：ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道进口段位于R＝1200m的圆曲线上，纵坡为-1.3%，隧道最大埋深228m.

XX高速特大桥位于XX市南阳乡排砂村、大屋陈村附近，本桥为跨越农田、水渠、县道、高速公路而设，桥址起止里程为DK165+066.38、DK167+102.44。空心墩高达26m-33.5m。由于空心墩施工复杂，相对来说施工难度大，施工进度缓慢，为此项目部增加空心墩模板数量和劳动力以保证施工进度。

湘粤高速公路广东博罗至深圳段XXXX合同段第x标段，标位于深圳市龙岗区和东莞市凤岗镇内，标段起于深圳市龙岗区龙岗镇清林径水库。经深圳市龙岗区龙西村、南门山坳、终于东莞市凤岗镇嶂厦村，标段起止桩号为K46+800～K51+550, 标段全长4750米，区内属于丘陵地带。山区较多，各种管道通信电缆、军事光缆及33万伏、11万伏、35千伏、10千伏、380/220伏等级的数十条。施工过程中，均需对管道、供配电线路及杆塔进行迁移和特殊防护。该区域内农田、水塘较多，有较多的地段需进行特殊地基处理。复杂的外部环境给施工带来了很多极为不利的影响。 本标段线路多数为桥涵和路基的形式通过，主要工程有路基土石方、下察1号桥、下察2号桥、南门山1号桥。南门山2号桥、清林径跨线桥和嶂厦高架桥。路基防护、排水及4道圆管涵和4道盖板涵组成，终点接08标的交界处。本标段内共计土石方69.3万方，其中：土方54.4万方，石方12.7万方，填方80.9万方；软基处理 4684m3，路基防护排水工程12926米；桥涵工程（六座桥梁）主要有390根，其中直径1.3m90根，1..5m16根，1.6m128根，1.8m104根，2.0m28根。共有墩柱300根分为3种直径；直径1.4m124根，1.6m104根，1.8m,28根。最高墩柱33.98 米，共需消耗各标号混凝土10.8万立米，各种钢筋3118.5万kg，钢绞线115.5万kg，各种锚具（含连接器）18392套。

大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

乐业至百色高速公路No16合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，天桥1座，长度87米。其中桩基400根，桩径种类繁多，分别有120cm、150cm、180cm、200cm、220cm。

本资料为高速公路钢板桩围堰施工安全专项方案，共37页。 本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

简介: K36+500-K50+760（全长15.26公里）范围的路基、桥梁、隧道、防护等工程。本项目的安全重点是不良地质隧道施工、桥梁的深桩、高墩及连续钢构施工、路基高边坡施工、施工临时用电、特殊季节及夜间施工、施工机械使用安全、起重吊装工程等。 总监办所有监理人员必须高度重视安全监理工作，有效控制施工过程中“人的不安全行为，物的不安全状态”；督促承包人认真做好安全生产，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，落实各项安全技术措施，有效地杜绝各类不安全隐患，控制和减少各类伤亡事故。

本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落，为了加强项目安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全及工程质量，特制定一下安全措施：

某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案

**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。

该表格主要用于高速公路一期工程安全技术交底过程中，供您参考。

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%（90米），右线纵坡为2.028%（185m）、-0.16%（98米）。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。 2.1.4气象 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。

XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段，AK0+000~AK1+204.657段，全长1204.657m，本段内路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大挖深4.678m；。

广中江高速公路第 TJ13 合同段承建的放马互通，主要位于番禺区大岗镇放马村西南，被交叉道路为东新高速，主线桩号为K48+930.664~K50+949.908，全长2.019KM，包含放马1号桥二期（左右线）、放马2号桥、放马枢纽互通G、H、I、J、X、Y匝道桥等（跨越东新高速、中船中路、沿江路、规划桂阁大道等多条高等级公路或市政道路）。其中，放马互通二期A匝道桥，总长743.04m；放马互通二期B匝道桥，总长789.244m；放马互通二期G匝道桥，总长789.244m，放马互通二期H匝道桥，总长178.5m；放马互通二期I匝道，总长760.965m；放马互通二期J匝道桥，总长670.36m；放马互通二期X匝道桥，总长297.462m；放马互通二期Y匝道桥，总长288.538m。本桥桩基基础形式采用钻孔灌注桩。

认真做好施工用电的管理工作，在规定时间一定要控制施工用电；定期检查维修，发现问题及时处理，保证各施工点用电正常使用，做到节约用电，安全用电。

、工程概况 XX至XX高速公路一期土建工程XX 合同段，起讫桩号为XX34+500～XX44+698.72，全长 10.199 Km,合同总造价 25901 万元。主要工程量有挖土石方 146 万m3，路基填筑 120 万m3，涵洞及通道 59道，大中小桥 22 座，互通立交 2 处，其中桥梁部分桩基 423 根，U型基础 27 个，承台 30 个，系梁 106 根，墩柱 223 根，盖梁 197 榀，预制梁板 864 片，其中空心板梁 345片，预制箱梁 351 片，预制T梁 168 片，计划工期18个月

本项目合同段位于xx省xx市东南部。xx市位于xx省北部，东连xx，南界xx、xx、西接xx，北临xx。路线所经过区域的行政区划分属于xx市的xx。本标段起点位于xxxx附近，止于xxxxxx，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、xx高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号XX，全长12.626公里，路面起讫桩号XX，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。

小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H，建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。 隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX县XX乡、XX乡和XX县的XX镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。

本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.03公里，其中：高速公路82.9公里（建昌石佛至兴城元台子），兴城连接线7.13公里。

该资料为高速公路特大桥匝道桥防撞护栏专项施工方案 黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3.

XX枢纽互通立交范围被交道路（XX高速公路）改造长度为2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道总长4660.639m。设有上跨XX高速现浇箱梁桥2座，即： ①B匝道1号桥，桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为30+30+40+30+30m ，其第三跨上跨XX高速公路，每跨箱梁截面尺寸均相同，跨中为空心截面，梁端为实心截面。

四川高速公路临时用电安全专项施工方案，包括工程概况，临时用电安全管理方针与目标，临时用电施工安全技术要点，配电系统布臵与安装，危险源识别及控制措施，应急救援预案

xxxxx集团承建的第xx合同段起讫里程为YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主线4.542km、xx互通式立交、xx连接线（LK0～LK3+710）3.71km三部分构成。主要结构物有xxx隧道（左幅924m、右幅980m），xxx隧道（左幅1013m、右幅939m），xxx大桥（全长353m），xx中桥（全长64.58m），xxx大桥（全长228m），xx主线桥（全长97m），A匝道桥（全长216m），涵洞通道合计21座。路基土石方开挖90余万方，填方106万余方。临时用电按照布局合理，减少干扰，方便施工，安全实用的原则布置，设临时供电设施5处： 1、xxx隧道进口设置2个变压器，变压器容量分别为500KVA和400KVA； 2、项目部主拌合站设置1台变压器，变压器容量为400KVA； 3、xxx隧道进口设置2台变压器，变压器容量为630KVA和315KVA； 4、xxx大桥设1台变压器,变压器容量为250KVA； 5、xxx大桥设一台变压器,变压器容量为200KVA；

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长4.75Km。路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。

全技术交底的内容：工程概况、地理、地址、地形地貌特征、原有地下构造物情况等、施工难度、施工组织、采用的新工艺、新技术、新材料、施工程序与方法、关键部位和关键工序等应采取的安全生产技术方案和安全保障措施等。