飞行区消防管试压方案

长春某机场飞行区场道工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本工程道槽区土方完成后，在跑道及平滑道高填方区（指回填高度超过4m的区域）分别设立3～5 个分层沉降观测点，在跑道及平滑道填方区的中心线上每隔100m 布设一个表面沉降观测点。

本工程采用平行流水作业的情况下，保证各工序均衡、连续、高效地施工，要求上道工序为下道工序的开工创造施工条件，下道工序的施工保证上道工序的成品完整不受损坏，确保工程质量全面创优。

在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

1.2工程概况 工程名称：xxxx国际机场xx快递xx运中心飞行区场道工程（三标段） 工程地点：本工程位于xx镇xx村以南，xxxx国际机场东飞行区东侧，东距流溪河大坝公路约600米，北通118省道，南接106国道，交通便利，工程坐标范围为A2640~A3300,B6520~B7880。详见附图一：本标段工程地理位置图。 建设单位：xxxx国际机场扩建工程指挥部 设计单位：xx建设集团公司 工期要求：本工程开工日期暂定为2006年10月1日，具体日期为建设单位批准开工报告之日，工程竣工日期定为2008年3月31日。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，配备足够的人员、机械设备，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务。我公司计划开工日期为2006年10月1日，竣工日期为2008年3月31日，施工总工期为548个日历天。 质量标准：优良 承包方式：根据业主提供的本招标工程施工图、相关资料及说明，按招标文件规定的范围、内容和要求，除土石方工程采用包人工、包材料、包工期、包质量、包安全等方式进行固定总价包干承包外，其他分项工程采用综合单价计费。

针对本工程的技术特点、工程难点、重点，在总结以往类似工程的经验基础上，我们组织了类似机场施工方面的专业人员，反复进行研讨和论证，采用“对比优化、博采众长”的编制思路，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

本图纸为：某飞行出勤楼弱电消防设计方案CAD图纸，内容包括：强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图,配电干线系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。

本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计 ，内容详实，可供参考。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

基层下各种管线还未施工，施工区域有两处与兄弟单位相接，需要互相协调，配合的情况很多，故需要精心组织各项工序，并严格按程序施工。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ）

本施工组织设计依据某国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

某市民用机场飞行区西则高陡坡挡土墙工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为飞行公馆公寓建筑方案图CAD，DWG 格式。 图纸包括立面图、剖面图、平面图。

本工程名称为年产面粉、大米24.42万吨，以及仓储中转项目 （面粉二期及筒仓桩基工程）。 本工程的工程桩采用的是型号为预应力管桩PHC-AB600(130)-C80-35 、PHC-AB500（100）-C80-35，工程桩的施工采用静压沉桩法施工工艺。

MH 5007-2017民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准

内容简介 设计说明、平面图、屋面排水图及电缆沟、管沟详图、立面图、基础结构图、水池详图、水池配筋详图、柱结构图、梁板结构图共10张图纸。 　　

新建一套40万吨/年环烷基润滑油高压加氢装置,储运工程规模为新建2个罐组，其中本工程涉及的润滑油原料罐区3座8500m3拱顶润滑油料储罐区罐桩基础。（4#-6#罐）