路桥华南重庆涪-丰-石高速公路LMA标透层试验段施工组织设计

重庆市境内一个高速公路隧道的施工图设计。

本标段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内，设计桥梁13座，渡槽一道。其中大桥2座/766.84m，中桥1座/44.04m，分离式立交4座/477.53m，天桥5座，郭家庄互通主线桥1座，共有灌注桩381根，其中桩径为1.2米118根，桩径为1.5米的217根，桩径为1.6米的30根，桩径为1.8米的16根。桩基混凝土标号为C25水下混凝土。

交通部示范项 目广梧高速公路是典型的山区高速公路 ，沿线地形 、地质条件均十分复杂，构造物多，技术难度大，桥梁设计合理与否对整条公路的造价影响较大。该文旨在通过具体数据，在桥型方案 、上部构造 、下部构造和基础方面提出一些控制 桥梁造 价 的思路 。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

本文根据湖北省气候的特点介绍了我省京珠高速公路桥梁桥面防水层材料的选择，泄水管的布置与碎石盲沟的设置。

忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650～K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁，路基宽11.5米;右线YK0+650～YK0+685设计为，路基宽11.5米。

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

本工程为跨某高速公路桥梁施工方案，包含 跨xx高速公路桥梁施工交通封闭示意图、梁施工交通封闭及安全组织示意图等图供设计师参考。

本合同段设两座互通立交：在K51+347位置设毛家湾互通式立交一处,主线下穿李渡东西干道城市主干道Ⅱ级公路。根据主线平纵面情况，以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则，本互通采用喇叭形A型互通式立交。其主线最小平曲线半径1100米，最大纵坡2.4%，全长1000米，匝道最小平曲线半径60米，最大纵坡3.76%，全长2007.39米，主线及匝道都为沥青砼，其中桥箱梁桥976.5米3座，涵道及通道2座，排水及防护工程10936.59方。

该资料为[重庆]高速公路施工标准化指南251页word版,供大家参考学习。本指南为规范高速公路工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量。适用于重庆市所有新建、在建高速公路项目(含连接线)工程施工管理。

本资料为：某重庆涪陵至丰都高速公路项目详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。中、下面层和上、中面层之间设置粘层。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。施工采用全自动沥青洒布车洒布。洒布量根据设计图纸按照0.15~0.3kg/m2控制。全线粘层面积约2499673.2m2。

本文档为重庆某高速公路路面施工方案。内容详尽，可供参考。

第1条 为了认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的方针，加强企业安全管理，防止和减少生产安全事故，保障职工在生产过程中的安全和健康，以及企业的财产的安全，促进企业的发展，根据《中华人民共和国宪法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》和《重庆市建设工程安全生产管理规定》，结合本项目的实际情况，特制定本规定。 第2条 项目部所属各施工队应对本施工队的安全生产以及环境保护工作负责。施工队的主要负责人对本施工队的安全生产工作全面负责，要认真贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护和环境保护方面的法律、法规和制度，将安全和环保工作纳入施工队发展计划和长远规划，制定以防止工伤事故和职业病为内容的组织措施和技术措施，并组织实施。 第3条 在管生产经营的同时，必须管安全。在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全和环境保护工作，坚持科学管理和文明生产。在订立工程承发包和劳动合同以及在执行股份制、租赁制等经营机制时，要把安全列为重要内容和考核指标，明确安全责任。安全生产要与分配挂钩、奖罚要严明，并作为企业评选先进、职工提升、晋级的考核依据，具有一票否决权。 第4条 认真贯彻落实各级领导和各职能部门的安全生产和环保责任制，经常对职工进行安全和环境保护宣传教育，积极开展安全竞赛活动。严禁违章指挥、违章操作、违犯劳动纪律和蛮干等不安全行为，及时表彰、总结和推广安全生产、环境保护工作的先进典型。 第5条 新建、改建、扩建和技术革新、技术改造工程项目施工前必须制定安全技术措施。对劳动安全卫生设施必须把好设计审查和竣工验收关,使其符合国家有关标准的要求，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第6条 必须贯彻《中华人民共和国劳动合同法》，认真执行职工工作时间和休息休假制度，搞好劳逸结合和女工特殊保护工作。 第7条 本管理规定由项目部监督执行，并负责解释和修改。项目部所属各施工队组织实施或依据本规定制订本施工队实施细则并组织实施。

本资料为:南涪高速公路某施工段安全生产管理制度，安全生产检查是安全管理工作的重要内容，是消除隐患、防止事故、改善劳动条件的重要手段，是促进企业安全生产行之有效的措施。通过安全检查可以发现企业及生产过程中的不安全状态、潜在危险、人为因素等，以便采取措施，保证安全生产，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本文档为：跨某高速公路桥梁施工方案。内容详实，可供参考。

资料内容包含：分项工程生产率及施工周期表、分项工程进度率计划（斜率图）、工程管理曲线、施工总体计划表、施工总平面布置图、外供电力需求计划表。

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。

施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。 打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。 上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。

跨泗许高速公路桥施工方案

XX 特大桥位于宣汉县 XX 镇，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河沟的一座特大桥。 主桥平面位于半径为 1500 米的圆曲线上， 小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制， 由路线标高决定，桥面至沟底水面约 115m。 XX 特大桥跨径组合右幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（95m+180m+95m ）连续刚构 + （6x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 707m.；左幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（ 95m+180m+95m ） 连续刚构 +（5x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽 12.1 米，底板宽 7 米。 主墩为空心薄壁墩，截面为 7× 10m，壁厚 1 米，墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用 5 米厚承台下设 8 根（半幅桥） 直径 220cm 钻孔灌注桩基础， 桩 尖嵌入弱风化岩层大于 16 米。 3 号主墩墩身高度： 84m， 4 号主墩墩身高度： 72.3m。

标题为高速公路桥涵通用图，其中包括洞口设计图、洞身构造图、、明通道一般布置图，设计师可以参考使用

在江苏省高速公路建设中，桥梁长度约占路线总长度的10~20%，投资额约占总投资的15%～35%，桥梁工程在高速公路建设中有着举足轻重的地位。

某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案

贵阳至黄平在建高速公路双向六车道桥梁施工图纸全套。桥梁位T梁预应力，桥梁长度为800,米

内容简介 第4章、主要项目施工工艺和方法 　　 4.1、施工工艺和方法 　　 4.1.1、施工测量 　　 4.1.1.1、测量管理 　　 （1）控制点保护 　　 由于施工区首级施工控制网点和部分加密控制点埋设于施工区附近区域，在基础开挖过程中易引起控制点的沉降、位移，故须对控制点采取有效的保护措施………… 

　　图纸内含：

　　水塘、水库、湿地护坡

　　截水沟断面、喷射砼布筋、锚杆结构设计通图

　　铁丝网植草、灌防护

　　三维网喷植草、灌防护

　　框格锚杆路堑防护2

　　土工网喷植草、灌防护

　　路堑挡土墙

　　土工格室路堑防护

等等

钻孔桩施工方案，本桥为主线分离式路基段桥梁，左右线桥面净宽 11m，全宽 12m，全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用 U形台，扩大基础

（1）基层处理 混凝土表面如有垃圾、杂物、浮灰等应清理干净，如有孔洞、缝隙和板间不处，应采用200号的细石砼填实，抹平并保持干燥。 （2）找平层 找坡层压实抹平后，立即抹水泥砂浆找平层，配合比1:2.5（水泥:砂）15厚，采用机械拌合，找平层施工按楼面分格尺寸和方法分格跳铺。防止太阳直晒和下雨冲刷找平层，因此每施工一块（分格）后，用防雨塑料布进行覆盖，防止水泥砂浆脱水，引起开裂，并浇水养护。 （3）三乙丙防水卷材防水卷材冷粘法施工。

本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样；工作平台整平；设备、人员、材料进场准备等。

线路区表层零星覆盖第四系全新人工填筑土层（Q4me）、崩坡积层（Q4C+d1）块、碎石土、残坡积层（Q4el+d1）粘土、滑坡堆积层（Q4del）；下伏地层为侏罗、系中统沙溪庙上亚组（J2s）、中统沙溪庙下亚组（J2xs）、中下统自流组（J1-2s）、下统珠冲组（J1z）、三叠系上统领须家河组（T3xj）、中统雷口坡组（T21）、下统嘉陵江组-四段（Tljl-4）;岩性主要为沙岩、泥质灰岩、钙质泥岩、页岩、长石石英砂岩、石英砂岩、炭质页岩、粉砂质页岩、粉砂质泥页岩等。

其中1#梁场位于苟美湖特大桥135-145#墩左侧，2#梁场位于沙湖中心沟特大桥35-45#墩右侧，3#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩左侧，4#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩右侧。

结合山区高速公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，墩、台和结构体系宜采用的形式。

本图纸为【江苏省】跨某高速公路桥梁施工图，内容包括： 跨xx高速公路桥梁支架搭设标高示意图、 XX枢纽跨xx高速公路桥梁施工交通封闭及安全组织示意图等内容，内容详实，可供参考。

钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）的规定。 2 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状或状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 3 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。 4 以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62）的有关规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。 5 预制构件的吊环，应采用未经冷拉的R235热轧钢筋制作。

本图纸为某高速公路桥梁桩基声测管CAD施工图，内容：平面图，剖面图，连接图，局部大样图等，设计精准，可供参考。