南涪高速公路某施工段安全生产管理制 度

随着社会经济的飞速发展，我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步，但它在带来高效、快捷、方便的同时，也不可避免地带来了交通拥挤、事故损害等诸多安全问题。因此开展高速公路安全管理对策的研究日趋重要。

爆破设计须具有爆破资质的企业进行设计，经公安部门批准后编制爆破安全专项施工方案，经监理工程师批准后方可实施；安全专项方案主要内容包括：工程概况、爆破设计、爆破工艺、安全措施、应急预案。（需查询修改）

本资料为高速公路南连接线工程合同段说明，资料有价值，内容详实，可供参考。

党和政府历来对安全生产都予以高度重视，改革开放以来，我国目前正处在社会经济次序发展的历史时期，建筑业的发展规模逐年增长，已成为继工业、农业、贸易之后的第四大支柱产业。安全发展是社会进步程度的重要标志，是改革开放的成果惠及老百姓的具体表述。安全发展就是要坚持以人为本，在劳动者生命权利和职业健康最大限度地得到保障的前提下，实现经济持续、快速、协调、稳定发展，建立和完善安定团结、和谐进步的社会制度和社会秩序。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

本资料为：高速公路安全施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。

一、施工安全设施的布设 （1） 施工区标志：用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道 路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设 置，重复使用。 施工现场标志支撑采用支架结构形式；标志板采用1mm 厚镀锌 钢板，采用材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求， 并用沙袋等重物压稳。

本标段施工里程为K40+770～K42+580，路线全长1.81km，主要工程内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约131.78万m3、路基填方约10.94万立方米。

城底线1号高架桥左幅起点桩号K41+083.00，终点桩号K41+735.10，左幅桥梁总长652.1米，右幅起点桩号K41+094.00，终点桩号K41+750.10，右幅桥梁总长656.1米，位于开化县城关镇横枝村，桥梁上部结构采用30M先简支后连续组合箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁，共5联，第二联采用20+30+20整体现浇箱染，现浇箱梁.左幅第8孔，右幅第7孔上跨城底线公路，交角40? 箱梁高1.6M，底板厚25CM，顶板厚25CM，腹板厚45CM，桥宽12M，现浇箱梁采用C50砼，1257.10 m3，钢筋268.801T，钢绞线52.827T，箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，各腹板铅直，箱梁底板横向为直线，其横坡由箱梁两边腹板外侧底缘连线形成。

爆破工程须编制爆破安全专项施工方案，经监理工程师批准后方可实施；安全专项方案主要内容包括：工程概况、编制依据、危险源辨识及分析、项目施工技术方案、爆破设计、爆破工艺、安全管理措施、项目施工安全技术措施、应急预案、现场文明施工、标准化施工措施、安全事故报告。

高速公路安全生产管理标准化，Word格式，共181页，讲解详细，内容全面，可供学习惨。

一、三阶段安全分析与预防制度 “三阶段安全风险分析与预防”就是结合工程发展情况，按照预防措施时效的不同，以风险分析为主要内容，以预防为主要形式，分预案、预控、预警三个阶段实施。 一、预案阶段 1预案分为综合预案、专项预案 1.1、综合预案是根据项目自身特点，对照施工组织设计，分析施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生的一般安全性问题，编制针对性强，可操作的安全技术防护措施。 1.2、 专项预案是针对危险性较大的工程编制的专项方案，应包含危险源分析、安全设置布置、设备作业安全措施、临时工程施工安 —3— 全、施工阶段安全控制、不利天气安全措施等内容，并附有安全演算结果。

监理人员的安全管理工作是消除安全事故因素的外部力量。工程的安全事故与工程施工生产密切相关，为了真正能够预防工程安全事故，必须消除施工生产过程中的人的不安全行为和物的不安全状态。然而监理人员的管理属外部管理，是安全管理工作中的外部原因，外部原因必须能通过施工单位这一内因方能发挥作用。监理人员的安全管理必须通过施工管理人员的贯彻才能成为有效的措施。

江西省德兴至上饶高速公路位于江西省东北部。本项目采用双向四车道公路标准，沿线地形起伏大。为确保本工程建设的顺利实施，防止和减少生产安全事故，保障国家财产和全体建设者的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》，国务院《建筑工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《建设工程施工现场管理规定》 和其他有关安全生产的法律、法规规定，特制定本管理办法。

柞水到小河高速公路是西部开发省际通道阿荣旗至北海线陕西境内重要组成部分。中铁二十局集团柞小高速公路项目部承建的第二十四合同段，全长3.95KM。本合同段地属秦岭南侧，地形顺乾佑河，大体分为六级剥蚀面或夷平面，构成纵向阶梯地形，构造形迹十分复杂。本项目区域属于亚热带山地气候。年平均气温13.4℃，极端最低气温-17.5℃极端最高气温39.6℃。雨季主要集中在7-9月份，年平均降水量768.3mm，年平均蒸发量1391.4mm，年平均无霜期230天。主要工程量有路基挖方：138800m3；填方：437500m2；大桥：2542.96米/5座；中桥：45.24米/1座；隧道工程：155.2米（单洞总长）；涵洞工程：143.66米/6道；防护排水工程：浆砌片石100500m3。2005年11月20日开工，2007年7月20日完工。为确保参建职工的身体健康，控制各种职业健康风险，消除各种疾病隐患，把各种职业病、传染病降低到最低限度，根据《职业健康安全管理体系--规范》（GB/T28001-2001）要求，结合本项目实际及项目部项目管理计划，特制定本职业健康安全管理方案。

本资料为奎赛高速公路某合同段施工总结，内容包括：主要工程设计数量 ，施工工艺及质量管理措施 等，内容详实，值得参考下载。

本资料为金丽温高速公路某合同段施工总结，工程规模、造价：本工程项目主要由深路堑区，大填方区，蝙蝠岭隧道，两座大桥，两座分离式立交桥以及中桥，通道桥，涵洞组成。内容详实，值得参考下载。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

第一节 项目部建设 第一条 施工单位应按照投标文件有关承诺，规范生产、生活用房及场地建设，施工现场应合理布置，有利生产，方便生活，具备文明施工条件，现场临时设施应按生活、生产、材料堆放等划分出明显区域，并应画出平面布置图。 一、项目部选址 各项目经理部驻地必须选择在交通便利，便于组织管理和协调施工的位置，占地面积不少于15亩。驻地门口要悬挂统一规格的标志牌、工程简介牌及平面图。项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，报建设项目公司备案。 （一）安全要求 （1）不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等地段； （2）避开取土、弃土场地； （3）避开高压线路及高大树木，与通讯线路保持一定距离； （4）必须离集中爆破区500m以上； （5）项目办公生活区宜采用封闭式管理，应有固定的出入口，有条件时应设置大门。出入口应设置专职保卫人员，制定专门的管理制度； （6）项目部要完善消防措施，配备必要的消防器材，每个功能区都必须配备不少于10个灭火器。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。基层和下面层之间设置透层。封层油改性热乳化沥青。施工采用全自动沥青碎石同步封层车洒布。封层沥青洒布量根据设计图纸要求按0.35~0.75kg/m2控制。

本资料为:广乐高速公路某合同段石方爆破安全施工方案，连接起爆破网路敷设组共2人组成，1人为组长。连接敷设时，先将塑料导爆管簇联，再接电雷管，然后按设计由爆区开始，依次向起爆地点连接，起爆点选择在能通视全爆区的较高处。起爆网路连接完毕，应全面进行一次检查，以防错接、漏接等现象的发生，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

乐昌至广州高速公路樟市至花东段xx合同段起于英德沙口镇新增村附近（K134+000），止于英德沙口镇红联村二级电站附近（K142+200），路线全长8.200Km；经沙口镇北江对岸江溪村、红峰村、平峰村，跨江溪坑，在沙口镇大桥对面的主线K136+940～K138+200段设置沙口互通立交，含一条连接线和四条匝道。经过沙口隧道后，并下穿武广客运专线。整体式路基宽34.5m，分离式路基宽17.0m；其中行车道宽度6×3.75m，中间分隔带宽度4.5m，两侧各3.0m宽的硬路肩，0.75m宽土路肩。 全线大型石方爆破施工路段2处，即k137+790~k137+870、k138+010~138+110里程段路。 （1）爆破环境 爆破作业面基本横穿整个山体，按成型路基等宽处置，每个爆破作业区域的长度和深度不同，周围环境情况不复杂，属一般岩土爆破。 （2）施工要求 ① 爆破后岩石块度应满足机械清运要求； ② 爆破后的场地标高和尺寸应符合技术设计要求； ③ 爆破产生的地震、飞石、冲击波等不得损坏周围人员、车辆、建筑物等被保护对象； ④ 爆破作业要确保人身安全。 （3）爆区地形、地貌、地质条件 爆破区域分为几段，以桩号大约k137+790~k137+870为例，爆破作业区域长80米，东西宽约88米，爆破下挖深度4~12米，爆破体石质为砾岩。

本预案适用于本项目路基、桥梁、隧道施工中发生的重特大安全生产事故， 包括民爆物品及危险品、特种设备、路基高边坡、桥梁施工、隧道施工、地 质灾害、防汛抢险等事故。

三、工程安全监理的依据 交通建设工程安全监理的依据包括有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等的法律法规和标准规范、建设工程批准文件和设计文件、建设工程委托监理合同和有关的建设工程合同等。 1、有关安全生产、劳动保护等的法律法规和标准规范。有关建设工程安全生产、劳动保护等的法律法规和标准规范包括：《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国消防法》等法律、法规，《公路建设市管理办法》、《水运建设市场管理办法》、《公路建设监督管理办法》等部门规章、以及地方性法规等，也包括《工程建设强制性条文》、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)以及有关的工程安全技术标准、规范、规程等。 2、建设工程批准文件。建设工程批准文件包括：批准的可行性研究报告、建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证以及初步设计文件、施工图设计文件等。 3、委托监理合同和有关的建设工程合同。工程监理单位应当根据两类合同进行安全监理。这两类合同包括：工程监理单位签订的建设工程委托监理合同，建设单位与施工单位签订的有关建设工程合同。

江西省德兴至上饶高速公路位于江西省东北部。本项目采用双向四车道公路标准，沿线地形起伏大。为确保本工程建设的顺利实施，防止和减少生产安全事故，保障国家财产和全体建设者的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》，国务院《建筑工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《建设工程施工现场管理规定》 和其他有关安全生产的法律、法规规定，特制定本管理办法。

本路线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h,主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m。设计路面底基层中位线宽度12.04m，厚度20cm，横坡2%。全线底基层工程数量约为992062.3m3。

为便于对吉岔水电站引水隧洞工程进行质量控制，将引水隧洞工程导线测量作为监理见证点，钻爆及支护施工作为监理见证点，隧洞砼浇筑作为监理旁站点。

1、本标段工程概况 xx高速公路第5合同段里程范围为K115+828.1～K118+700.0，全长2.872km。位于xx省xx市xx县xx镇xx村、xx乡xx村、xx乡xx村境内。 本合同段为xx特大桥引桥工程，主线桥起点桩号K115+828.1，终点桩号K118+331.6，桥梁长度2503.5m，路基长度368.4m，包含互通立交一座---xx互通和大跨度预应力连续刚构现浇梁一座---xx特大桥xx主桥。其中xx互通立交采取A型单喇叭互通形式下穿主桥，匝道全长2477.505m（其中匝道桥561.3m/4座、涵洞5道、通道2道）；xx特大桥xx主桥跨径组合为1-（70+130+70）m，采用挂篮悬臂法施工；互通立交匝道桥梁及立交桥正线上变截面宽度地段桥梁采用支架法现浇箱梁，其余等截面桥梁地段采用预制安装T梁。 上部结构形式为：左线（2×31＋32＋2×27）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（20＋3×30＋20）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（4×29）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（2×29）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（2×34.25）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（6×29）m先简支后连续预制T梁+（4×29）m先简支后连续预制T梁+（25＋30）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（4×30）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（4×30）m预应力混凝土现浇连续箱梁+（3×30）m先简支后连续预制T梁+（4×30）m先简支后连续预制T梁+（3×30＋25）m先简支后连续预制T梁+（4×30）m先简支后连续预制T梁+（4×30）m先简支后连续预制T梁+（4×30）m先简支后连续预制T梁+（70＋130＋70）m连续刚构+（4×30＋25）m先简支后连续预制T梁+（4×30＋25）m先简支后连续预制T梁+（5×30）m先简支后连续预制T梁。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

、适用范围 本预案适用于项目经理部在紧急情况下采取应急救援处理的全过 程。 五、工程概况 本标段施工里程为K40+770～K42+580，路线全长1.81km，主要工程 3 内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约 131.78 万m3、路基填方约10.94 万m3、特大桥1267.8 米/1 座（其中基 础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续T 梁、箱梁）， 万全互通1 座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，主线桥上部结构型式 采用预应力混凝土连续箱梁、小箱梁、T 梁）等。

为做到文明施工、安全生产，各单位要设专门安全组织机构，项目组经理任安全领导小组组长，是项目施工安全第一责任人，其它部门及人员积极协助项目经理搞好安全施工。各单位的安全组织机构框图应上墙悬挂于醒目位置。

本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土

1)本《总体施工组织设计》根据截至xx年5月承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。 2)本设计中提出的施工方案、方法、计划是本项目施工的指南，实际施工可以分项开工报告为准，但无特殊情况分项开工报告应满足本设计。 3)本设计应由监理工程师文件批准后正式生效。

本资料为禹登高速公路某合同段施工总结，所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可。编制试验检测大纲、月计划，各种检测频率达到规范及设计要求。 内容详实，值得参考下载。

本资料为湖北孝襄高速公路某合同段施工总结，本合同段处于南襄盆地东南部，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，全线广泛分布有膨胀强度不同的涨缩土。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某合同段施工总结，主要工程项目有：王坑四号大桥，7-30m后张法预应力T梁结构；荒旗垄大桥，左幅5-25m后张法预应力T梁，右幅3-25m后张法预应力T梁结构；炉下一号大桥，内容详实，值得参考下载。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本项目位于xx省东南部的太行山南端，起点为xx市xx南路互通，与xx至xx国家重点工路xx至xx高速公路顺接，经xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，止于省界，路线全长30.049公里。第xx合同段起点为K15+730-K17+400。全长1.67公里。