桥梁维修施工组织设计

A30高速路（界河~外环线）工程六标属A30浦东段的工程。横跨曹路、高东两镇。位于曹路镇的东北角，在川南奉公路以东、顾高公路以北；本标施工范围为v119+000~v124+550.但其中（k20+500~k22+200）为沪崇苏立交标段。

箱型桥梁施工组织设计-附图，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程位于已开通运营的XX高速公路上，XX高速公路主线全长138.425km，双向四车道，其中K1131+800~K1151+800和K1228+000~K1263+425共55.425km路段为沥青路面，其余路段为水泥砼路面。XX路全线共有桥梁104座，其中大桥12座、中桥28座、小桥及立交64座；隧道4座，总长为1942.5延米，主要工程内容包括：桥梁伸缩缝维修、桥涵隧结构部件裂缝修补、桥涵露筋处治、管涵接缝渗水处治、增设桥涵限高架等；计划开工日期为2012年9月15日，计划完工时间为2012年11月30日，实际开工日期以监理工程师签发的工程令为准，计划工期77个日历天。

建设规模： 市政设施维修，维修道路涉及道路总长度约17.9公里，339750㎡，雨水管线23.55公里，雨水窨（边）井2086座，桥梁27座。

本工程建筑占地面积 4597 ㎡，建筑面积 7591 ㎡。维修机库由维修大厅、 附楼（各种工艺用房、办公用房）组成，有框架结构、网架结构和零星的钢结构 等多种结构型式。

第一章 工程概况 1.1工程概述 该隧道为双向分离式隧道，双线隧道共长1778m(折和单洞长)， 为全封闭双向4车道、山岭重丘区准一级专用公路隧道。该专用公路已经运行了约11年，需对隧道进行渗漏水维修治理及洞内与洞门重新装饰。 合同工程计划开工时间为2007年12月28日(以监理工程师发布的开工令为准)，总工期100天。

建筑面积和层数：该建筑为七层砖混结构，建筑面积为8670平方米。 屋面：原斜屋面的青平瓦翻盖，沿沟、厨房等平屋面水泥砂浆修补后贴SBS防水层，阳台雨蓬水泥砂浆修补。

**包括女儿墙内墙和顶面。将屋面热水器、隔热板拆除置于一旁，基层清理干净。以不影响工期为限，拆除原来的防水卷材后先用M10防水砂浆找平25mm厚，等砂浆晾干后再做SBS改性沥青防水卷材，卷材采用热熔法施工。

该建筑为七层砖混结构，建筑面积为8670平方米。原斜屋面的青平瓦翻盖，沿沟、厨房等平屋面水泥砂浆修补后贴SBS防水层，阳台雨蓬水泥砂浆修补。楼梯间及公用走廊的墙面、天棚修补后刷803涂料。凿除原楼梯踏步板面及休息平台的水泥砂浆面层，贴防滑地砖。

内容简介 1.2 工程设计内容 1.2.1工程概况 本工程包括5座水库的除险加固，分别是xx水库、xx水库、xx水库、xx水库、xx水库。 ◆ xx水库工程：位于北仑区大矸街道先锋和林头方两村之间，水库库容101.44万立米，工程建设内容包括大坝套井回填，坝基帷幕灌浆，上下游坝坡修整护砌、新建输水涵洞、溢洪道加固等。 ◆ xx水库：位于大矸街道共同村，工程建设内容包括坝体、坝基帷幕灌浆、启闭设备更换、原电站厂房拆除、坝顶栏杆重建、遥测设施改建等。 ◆ xx水库：位于大矸xx村，附近有329国道通过，有简易公路直通至坝顶，交通十分便利。工程建设内容为坝顶铺设砼预制块，新建虹吸输水设施、坝坡改造、遥感设施改建和管理房新建等。 ◆ xx水库：位于大矸金家村，工程建设内容为坝顶铺设砼预制块，新建虹吸输水设施、坝坡改造、测压管打设和管理房新建等。 ◆ xx水库：位于新矸街道岭南村，建设内容为大坝局部基础帷幕灌浆、坝体套井回填，坝顶铺设砼预制块，溢洪道局部加高、新建虹吸输水设施、坝坡改造、遥感设施改建和管理房新建等。 （2）、工程地质条件 ◆ xx水库： 水库大坝坝型为粘土心墙坝，上游坝面采用干砌石护坡，下游面未进行块石护坡，杂草丛生。坝体心墙土主要为含砂砾粉质粘土，坝壳土主要为含砾砂粉质粘土。坝体心墙土与坝壳土均为非分散性土，压实度均可不满足规范要求。心墙土中等透水，心墙与砂卵砾石及基岩接触段存在接触渗漏问题。 大坝防渗齿槽河床段建筑在冲洪积砂砾卵石上，河床段坝基的主要工程地质问题是坝基存在接触渗漏问题。 两坝肩均置于强风化岩体上，两岸均存在接触渗漏问题。 坝肩未进行防渗处理，存在绕坝渗漏可能性。 溢洪道左侧边坡弱风化岩体裸露，边坡较陡，有掉块现象。 ◆ xx水库： 详见《北仑区xx水库除险加固工程设计报告》如在施工过程中若发现地质条件与设计差异较大时，及时请设计、业主等会商对策。 ◆ xx水库： xx水库测区区域构造基本稳定，根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，地震动峰值价速度0.10g(相应地震基本烈度为Ⅶ度)，地震动反映应谱特征周期为0.35s。 水库大坝坝型为心墙土坝，上游坝面采用干砌石护坡，下游面未进行块石护坡，杂草丛生。主坝心墙以非分散性土为主，土体平均压实度为0.91，现场注水试验成果表明其以中等透水性为主，心墙土渗透性和压实度指标均不能满足现行规范要求，长期运行存在渗漏隐患，大坝坝基存在渗漏和接触渗漏。 施工时必须对工程地质进行校核，若出现地质情况不同，则另行处理。 ◆ xx水库： xx水库测区区域构造基本稳定，根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，地震动峰值价速度0.10g(相应地震基本烈度为Ⅶ度)，地震动反映应谱特征周期为0.35s。 水库大坝坝型为心墙土坝，上游坝面采用干砌石护坡或石板护坡，下游面未进行块石护坡，杂草丛生。坝基中间坐于粘性土角砾层上，二坝肩为岩石。基岩为侏罗系上统大爽组溶结凝灰岩。 施工时必须对工程地质进行校核，若出现地质情况不同，则另行处理。 ◆ xx水库： xx水库测区区域构造基本稳定，根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，地震动峰值价速度0.10g(相应地震基本烈度为Ⅶ度)，地震动反映应谱特征周期为0.35s。 水库大坝坝型为心墙土坝，上游坝面采用干砌石护坡，下游面未进行块石护坡，杂草丛生。主坝心墙土非分散型土为主，土体平均压实度为0.91，现场注水试验成果表明其以中等透水性为主，而室内渗透试验测得其为弱透水性，心墙土渗透性和压实度指标均不能满足现行规范要求，长期运行存在渗漏隐患。左坝肩建基面为洪积含碎石粉质粘土，心墙土与洪积含碎石粉质粘土接触段渗透性为中等透水性，且坝脚下游橘林中发现有渗漏出逸点，存在接触渗漏。 右坝段及右坝肩建基面为第四系全新统海积粘土层，心墙土与海积粘土层接触段渗透系数为中等透水性，长期运行存在渗漏隐患。 施工时必须对工程地质进行校核，若出现地质情况不同，则另行处理。 1.3 工程的特点 ◆ 工程共包含5座水库的施工，施工工序较多，施工较为复杂，但工艺较为简单。 ◆ 施工期间易受冬季等天气的影响，因此须制定相应的防范措施。 ◆ 施工制约因素多，如施工前库水排水问题、坝顶施工机械制约，因此需合理安排。 ◆ 为确保工程能够按期完工，我公司将针对本工程的特点，合理布置施工现场，编制切实可行的施工进度计划，有针对性的对主要施工项目合理安排人员和机械设备，并且安排施工经验丰富的施工队进行，采取切实可行的施工措施方案，确保工程顺利完工。

本文档为政府办公楼维修施工组织设计。内容有政府办公楼维修施工组织设计。内容详尽，可供参考。

为确保该工程的质量得到保障成立测量放样小组和制定测量放样措施，以确保地上测量精度。

（1）在接到预警信号时，及时落实相应的防范行动； 恶劣天气过后，及时排除险情、发现隐患、检查损失情况、进行反馈改进。

本文档为某宿舍维修工程施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

房屋维修工程工程施工组织设计，分部分项施工方案，质量、工期保障措施，施工机械进场计划，工程材料进场计划，施工现场平面布置图及施工道路平面图，不同气候条件下的季节性施工措施，保证安全生产，文明施工，减少扰民降低环境污染和噪音的措施

桥梁总长60m，桥梁跨径组合为20+20+20，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。 　　桥桥梁主要维修内容为重做损坏的桥面铺装结构层与板梁铰缝、桥面连续构造，封闭梁体裂缝，更换全桥防眩板设施等。 　　…… 　　主要技术标准： 　　1）公路等级：高速公路，设计速度100km/h。 　　2）桥梁荷载标准：维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。 　　3）抗震设防标准：维持既有桥梁抗震设防标准不变。 　　4）桥梁跨径、横断面布置等：维持既有桥梁跨径组合、桥面宽度及横断面布置不变。 　　5）耐久性设计环境类别：Ⅰ类；环境作用等级：Ⅰ－B；设计使用年限维持原桥梁使用年限不变。 　　6）设计安全等级：二级。 　　7）桥面防水等级Ⅰ级。 　

【大连】桥梁施工组织设计（115页），内容详细，供设计师参考。

[合肥]特大桥梁施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

编制范围 韩家店1 号特大桥K4＋720.39～K5+427.60。

主桥2#、3#墩桩顶设置承台基础，一座承台的截面为9*9米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3。截面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。

作业平台完成后先进行老桥帽梁拆除，帽梁以风镐进行拆除，将破碎的砼块，用吊车吊至岸上运走；墩柱的拆除要分两次进行，第一次根据箱梁支架的需要确定其拆除高度

（一）工程描述 良各庄桥上跨周口店河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。

2）建设地点：河源市永康大道西段 3）建设规模：本项目在纬十四路与京九铁路交叉处建设跨铁路立交工程，通过本项目及纬十四路，将该区域范围内车流和人流汇入国道205线，实现与外界及其他区域的联系。建设工程主要包括道路工程、桥梁工程、辅道道工程以及附属工程

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。 本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。运河水位受长江潮水的影响变化较大，两岸边石砌护墙高3.0～3.5m，锡澄运河向北约3km 与长江连通。

在饱和软粘土地区，压桩施工会引起很高的超孔隙水打力，由于其消散慢，产生累积叠加，波及邻近范围的土体隆起和水平位移。

工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程，包括主桥（自锚式悬索桥，是本施工组织设计的主要内容）、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥，道路等级为城市次路I级，设计行车速度40KM/H，，载荷等级为城-A级，抗震要求按地震基本烈度7度设防，通航标准为浦东运河要求一跨过江，墩台间净宽不小于85米，通航净宽67米，梁底控制高程10米，设计最高通航水位3米，最低通航水位2米。

本工程凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂，各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。

本工程为高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅：k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。

本工程混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。

本项目道路总长1.417km，规划红线主线宽底为28-40m。全段含跨湖拱桥一座，桥梁全长198m，规划红线宽度40m，孔跨布置为3*30m简支梁+72m钢筋混凝土箱板拱+30m简支梁。道路红线宽40m采用城市主干路设计标准，设计速度60km/h，双向六车道；道路红线宽28m采用城市次干路设计标准，设计速度40km/h，双向四车道。

本工程采用多路供电为原则，常规的供电线路，其额定电流均设定为200A；沿线路杆变50KVA处每路输出，设定为100A；杆变120KVA处输出2路，一路供本项目部办公区设定供电电流为60A；另一路供现场施工用，限流为200A。