道路实验与检测技术之沥青材料试验

：从沥青混凝土桥面铺装对防水材料的性能要求出发，系统分析了乳化剂种类、乳化刑含量、固含量、胶乳、填 料、温度等诸多因素对防水层材料粘结力的影响，并通过剪切试验，确定了适宜的防水涂料最佳用量，同时对垂直压 力、剪切速率对层间抗剪强度的影响规律进行了探讨。结果表明，掺入与乳液同性的胶乳改性剂可提高防水材料粘结 力，且填料和温度对防水材料粘结力也有较大的影响；乳化剂涂膜厚度考虑施工工艺要求时，以O．7～1 mm为最佳； 3#桥面防水涂料用于水泥混凝土桥面铺装材料，较其他沥青材料有明显的优势。该防水涂料的研制为沥青混凝土桥 面铺装防水材料设计和施工提供了科学依据，有着广阔的应用前景。

本资料为砂石材料试验检测汇总评定表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

建筑材料见证取样检测试验标准

《沥青及沥青混合料试验》

隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。

断面大、形状扁平、需要营运照明、需要营运通风、防水要求高。隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。

桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。

桩基试验检测技术的研究和发展正方兴未艾. 国外在应用波动方程解决桩基工程问题方面,进行了深入细致的研究,在如何利用波动方程理论测定桩的承载力、桩- 土体系的静力和波动力性状、桩锤和垫层的性状、打桩中地基参数的确定以及测试设备的改进等方面都有较大的进展. 静载试验方法也有了新的发展,以“桩底加载试验法”为代表的新方法,用自身反力解决了大吨位桩的加载问题.

挖土方应从上而下分层进行，两人操作间距应大于2.5m，禁止采用挖空底脚的操作方法。

某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。

将有代表性的风干式样过筛并进行分类。在预定做试验的前一天，取有代表性式样测定其风干含水量，击实试验确定无机结合料的最佳含水率和最大干密度。 在浸润过的式样中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀。4、按预定的干密度制作。制备一个预定干密度的试件，需要的稳定土混合料数量m1随试模的尺寸而变。将数量m1的稳定土混合料分2~3次灌入试模，轻轻均匀插实。

监理单位应检查承建单位检测实验室是否具备与所承建的工程相适应，并满足合同文件和技术规范、规程、标准要求的检测手段和资质。它可以是承建单位自身的试验室，也可以是承建单位委托并报监理部认可的具有相应工程检测手段和资质的专业机构。承建单位要配备有较丰富工程实践经验的专业检测工程师。

摘要：本文就如何做好建筑材料的试验与检测提出如下一些看法，供同行借鉴

在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

摘要：通过调研分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求， 综述目前我国公路隧道内路面结构与材料的型式，论述隧道内路面结构的施』二工艺与方法，针对目前公路腥道路面结构 与材料现状，提出了今后的研究方向。 关键词：心路隧道；路面结构；路面材料；研究厦展望

主要介绍公路隧道的防排水、施工变位、围岩、支护与砌衬测量方法及隧道通风、照明检测等内容。

建筑工程检测试验技术管理规范

桥梁结构试验的目的：通过荷载试验，了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状况，判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。

xx市xx线快速化-北xx道路工程位于xx市市区北部，xx市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北xx（K0-515～K2+808）段，西起xx路立交，东至xx路，道路沿线与xx路等道路相交，其中xx路为规划道路，其余均为现状道路。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅道）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅道）-3m（人行道）。 xx路-北xx立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条，其中NA、NB匝道宽17m，标准横断面布置形式为：17m（红线）-3m（人行道）-14m（车行道）；NC、ND匝道宽12.5m，标准横断面布置形式为：12.5m（红线）-3m（人行道）-9.5m（车行道）；NE、NF、NG、NH匝道宽10m，标准横断面布置形式为：10m（红线）-3m（人行道）-7m（车行道）；NI、NJ匝道宽8m，为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道，7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。 辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。

本文档为水泥及混凝土材料试验检测方法（检测方法详细），包括：资料概况： 水泥试样准备方法： 1．散装水泥。对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，一次运进的同一出厂编号的水泥为一批，但一批的总量不超过500t.随机地从不少于3个车罐中各取等量水泥，经拌和均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。 2．袋装水泥。对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次运进的同一出厂编号的水泥为一批，但一批的总量不超过2oot。随机地从不少于20袋中各取等量水泥，经拌和均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。 3．对来源固定，质量稳定、且又掌握其性能的水泥，视运进水泥的情况，可不定期的采集试样进行强度检验。如有异常情况应作相应项目的检验等。

本资料为公路沥青材料采购招标文件，pdf格式；主要内容为G354石阡香树园至河坝公路、G352印江县城至两河口公路 沥青材料采购招标文件。内容详实，可供参考。

本资料为：沥青混凝土用矿粉试验报告，内容详实，可供下载参考。

本资料为某乳化沥青试验结果汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青混合料马歇尔试验结果图示，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青混合料技术性质与防水材料特性讲解，共75页。 连续级配沥青混合料，即混合料中的矿质骨料是按级配原则，从大到小各级粒径按比例搭配组成的。间断级配沥青混合料，即骨料级配组成中缺少一个或若干个粒径档次。

本资料为沥青混凝土面层原材料技术要求与质量控制，共66页。 碎石设备用于道路沥青面层的碎石集料应具有良好的颗粒形状，常采用反击式破碎机破碎，有立轴破碎和卧轴破碎两种放式，南方以卧轴破碎更为常见；北方以立轴破碎比较多。

工程概述，试验段目的，试验段施工准备

xx路（xx路-xx路）道路改造工程837.054m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各2.0m*2机非分隔带+3.5m*2非机动车道+2.5m*2人行道，“白加黑”改造。xx路（xx路-xx东路）道路改造工程1870m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各1.0m*2机非分隔带+2.5m*2非机动车道+4.5m*2人行道，道路改造。

市政道路工程试验检测项目及检测频率，涵盖了道路工程、给排水工程、路面工程等等

碳（C） 建筑钢材含碳量不大于0.8%在此范围内随着碳含量提高，钢材的强度和硬度相应提高，而塑性、韧性和冷弯性能相应降低。