水泥及混凝土材料试验检测方法（检测方法详细）

将有代表性的风干式样过筛并进行分类。在预定做试验的前一天，取有代表性式样测定其风干含水量，击实试验确定无机结合料的最佳含水率和最大干密度。 在浸润过的式样中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀。4、按预定的干密度制作。制备一个预定干密度的试件，需要的稳定土混合料数量m1随试模的尺寸而变。将数量m1的稳定土混合料分2~3次灌入试模，轻轻均匀插实。

常用混凝土裂缝定量参数包含了裂缝宽度、裂缝深度、裂缝间距与裂缝密度，裂缝据安居定义是裂缝平面横截线上的平均裂缝激励，裂缝密度的定义是单位面积内放内的裂缝长度。

本资料为：倒虹吸混凝土取芯检测方案，内容详实，可供参考。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

采用3 种不同接种方法检测地表水细菌, 对比检测结果表明: 传统的倾注法检出率低; 涂布法菌落分布 不均, 影响计数; 采用新的接种方法—双层培养法不仅检出率高, 而且菌落分散, 有利于计数。

本文简要介绍了一些钻孔灌注桩检测方法，并主要介绍了反射波法的基本原理及影响基桩质量检测波形的因素，运用应力波反射法检测钻孔灌注桩的施工质量，具有检测速度快、费用低、便于全面普查桩的质量、判别桩的完整性和质量缺陷，是一种值得推广的方法。

天然石材的质量标准与检测方法

本资料为：建筑幕墙风压变形性能检测方法，内容详实，可供参考。

本资料为：城镇排水设施气体的检测方法,内容详实，可供参考。

试验检测利用试验设备对建筑材料的质量进行力学性能试验和其他质量检测。如钢材的抗拉强度、冷弯、延伸率的力学性能试验，大理石等的抗压强度试验等。 现场仪器检测利用质量检测仪器和检测工具对建筑工程部位和构件的截面尺寸等采用靠，吊、量、敲、照等方法进行检测。例如用经纬仪对轴线的测量；用水准仪进行水平测量；用木材含水率测定仪对木材进行含水率测定；用干漆膜测厚仪对油漆涂料进行测定；用靠尺和塞尺测量墙体的垂直度和平整度。以及用小锤检测是否起壳、起鼓等。

1、单桩竖向抗压承载力验收检测 异地样板房及售楼部桩基采用预应力管桩，根据《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003第 3.3.6条，上述建筑拟采用高应变法进行单桩竖向抗压承载力验收检测；数量为单位工程内抽检 数量不宜少于总桩数的5%，且不得少于5 根。 异地样板房及售楼部桩基 根据《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003第3.3.5条，上述建筑亦可采用单桩竖向抗压承载 力静载试验进行验收检测，但该方法与高应变法相比:a、检测时间长；b、检测设备及配件多， 进出场耗时长；c、检测费用高。

GBT2970-2016厚钢板超声检测方法

工程开工前，须上报审批的检测方案。市政道路工程（含人行天桥）试验员必备资料，精品资料值得收藏。

目前，随着我区社会经济的高速发展，极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增， 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的安全隐患。此外，长期受自 然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转 的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车 辆、行人的生命安全。因此，对桥梁进行必要的试验检测及加固施工工作就显得 尤为重要。现本文就桥梁改造加固施工及试验检测进行一下浅析。

宁和城际轨道交通工程NH—TA09标施工范围为生态科技园站～朱石路站区间桥梁工程及朱石路站土建结构工程。 生态科技园站～朱石路站区间起讫里程为YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全长3803.52m。其中右线YCK23+226.482～YCK25+869.38、YCK26+776.7～YCK27+030，单线桥长2895.5m；左线ZCK23+649.686～ZCK25+847.2、ZCK26+776.7～ZCK27+030.3，单线桥长2451.1m；右线YCK25+869.4～YCK26+800.4,双线桥长931m，单幅合计约6290m。

本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。

1、静动力荷载试验 以现场静动力加载试验为主，辅以必要结构检查 通过实测数据与计算值比较，根据规范评定性能评定 2、结构表观检查+专项检测+结构检算 通过现场表观检查和专项检测，确定结构缺损和劣化系数 根据规范进行技术状况等级评定 通过检算确定结构的承载力 3、其他方法

本资料为钻芯法检测混凝土试验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程结构实体检验的内容包括：1、混凝土强度（同条件养护的试件强度）；2、钢筋保护层厚度；3、楼板厚度。

温州市西向生态填埋场一期工程一标段由济南城建集团有限公司/苍南县鸿基爆破工程有限公司联合体承建，其中管理区和生产区房建部分由苍南县鸿基爆破工程有限公司施工，设计单位为上海市政工程设计研究总院（集团有限公司，监理单位为天津华北工程监理有限公司，建设单位为温州市环境发展有限公司。现土建施工部分为管理区综合楼和生活楼，其中综合楼三层，层高分别为4.8米、3.6米、3.6米，总建筑面积为1139.05㎡；生活楼两层，层高分别为4.8米、3.25米，总建筑面积为546.18㎡.结构体系均为钢筋混凝土框架结构，本工程场地类别为Ⅱ类 ，其抗震设等级为四级抗震，工程混凝土结构的安全等级为二级，梁柱板混凝土强度等级为C30,建筑物类别为丙类。

广州沃野商业广场工程位于广州市荔湾区花地大道南海南村，由广州沃野明丰投资有限公司筹建，广州市城市规划勘测设计研究院设计，广州建达建设监理有限公司监理，中太建设集团股份有限公司承建。建筑物地下一层（层高6.2米），地上五层（一、二层层高9.2米，三、四、五层层高5.5米），建筑面积约178800平方米，为钢筋混凝土框架结构，其抗震设防类别为丙级，工程重要性等级为三级，地基基础设计等级属丙级。

综合楼工程采用砼钻孔灌注桩基础，采用旋挖桩、冲孔桩桩机施工，布置有桩径d600、d1000 两种，混凝土强度等级为C30，桩端要求进入中风化泥质粉砂岩不少于5米。长34-42米 约3300根(以上数据为概算数据)。为了检验工程基桩单桩竖向承载力和基桩的桩身质量特制定本检测方案。

为了加强对该检测项目的管理，规范检测人员的检测行为，提高检测服务质量，保证试验检测结果的准确性、可靠性与公正性，保证检测工作顺利、有效的实施，更好的服务业主。我公司依据桥梁检测项目实际情况，为检测工作做了详细的部署。

【摘要】我国的建筑结构规模宏大，这些结构在荷载及环境条件等多种因素的复合作用条件下，其性能会发生退化因而需要进行加固改造。同时，由于建筑结构使用功能的改变也要求对既有建筑结构进行必要的检测与改造。本文主要介绍了建筑结构中病害的检测方法及加固处理措施。

QJB型潜水搅拌机的国家标准、潜水搅拌器质量标准，潜水推进器的技术标准 CJT109-2007

本标准规定了喷漆室安全性能检查测试方法的基本要求。主要内容包括：室体；送排风系统；漆雾捕捉系统；喷漆系统；电气等方面。

本论文包含有：传统的平衡电桥法，交流法，直流法，利用直流法检测双回路直流系统接地故障等，可供参考。

本文档为施工现场钢筋取样标准以及检测方法，包括：内容简介： 半电池锈蚀电位，判断钢筋是否锈蚀；极化电极，锈蚀电流，瞬时锈蚀速度；关心的是锈蚀量，得到平均锈蚀速度剔凿取样称重最准。操作方法都比较简单，但并不一样；测定钢筋的根数；最靠近表面的一排；钢筋较密不易区分；下排钢筋不易区分；带滚轮的测试速度快等。

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料最重要的一种组成部分。虽然矿粉的用量在沥青混合料中所占的比重并不大, 但在工程实践中经常会因为矿粉种类的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。本文采用EDTA二钠和盐酸滴定的两种检测方法, 针对矿粉中消石灰含量进行分析，得出这两种不同的检测方法。

本资料为高速公路软基鉴别、处治及检测方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

异地样板房及售楼部桩基采用预应力管桩，根据《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003第3.3.6条，上述建筑拟采用高应变法进行单桩竖向抗压承载力验收检测；数量为单位工程内抽检数量不宜少于总桩数的5%，且不得少于5 根。

GBT26769-2011 路面损坏视频检测方法

消防系统的基本检测方法,适合初验检查检测,需要的可以下载参考

本资料为路基路面压实质量检测方法（ppt），共27页。 路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站后设交叉渡线。车站顶板覆土厚度约3.0~3.4m标准段结构外皮净高13.76m，结构外皮净宽20.10m，盾构扩大端结构外皮净高14.76m, 结构外皮净宽26.1m。 xxxxxxxxx站车站主体围护结构选用咬合桩的组合结构：由钢筋砼桩（A序桩）桩径1000mm+素砼桩（B序桩）桩径1000mm的咬合桩组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。靠近泰格公寓边坡侧钢筋混凝土围护桩采用1.2m桩径，桩间距1.6m。 车站采取明挖法施工，基坑深度17.1~18m竖向设置3道支撑.车站主体结构主要位于中微风化花岗岩,需要大量爆破开挖,为减小对周边建筑物影响,采用数码雷管微差控制爆破。 两端区间形式：本站南端为太子湾站~xxxxxxxxx站区间明挖段，即xxxxxxxxx站后区间，采用明挖法施工；北端为xxxxxxxxx站~工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。

G244线蓬安至营山段（蓬安相如至河舒段）升级改造工程起于营山、蓬安两县交界处的龙滩桥村顺接营山县境内G244路线、经龙滩桥村与S204平交后，路线沿废弃铁路走廊带至白玉乡木耳坝，采用桥梁跨越清溪河后，过板桥院村，以隧道分别穿土地垭、麻兔湾山脊，于燕山村接入原S203线，并利用S203线下穿南大梁高速后至项目止点河舒镇河舒桥桥头。设计路线全长9.00271km，其中新建长6.88036km，利用（S203）改造段长2.12235km。

工程开工、试验先行，在隧道开工前必须做好各项试验检测工作，包括原材料进场检验、混凝土配合比标准试验、过程控制试验等。

嘉闵高架路北延伸（北翟路-G2高速公路）及地面道路新建工程为南北走向，位于上海市闵行区和嘉定区，南起北翟路立交北端接顺处，北至曹安路，主要经过虹桥枢纽站区、闵行诸翟地区、嘉定区江桥镇。工程范围起点为K22+469.273，终点为K27+598.395（高架道路终点为K27+143.023），路线全长5.13公里（不含地面道路上跨曹安路的跨线桥）。工程范围内设G2（京沪高速）立交1座，北翟路北侧一对匝道、金沙江路南侧一对匝道和曹安路南侧一对匝道。

蜡对沥青性能的影响，现有研究认为：沥青中蜡的存在，在高温时会使沥青容易发软，导致沥青高温稳定性降低，出现车辙或流淌；相反，在低温时会使沥青变得脆硬，导致低温抗裂性降低。