防洪防汛事故应急方案

应急预案、防台防汛应急预案、紧急事故应急预案、应急救援演习记录、应急设备清单 相关表格及填写样本 值得参考，但是具体内容要根据企业具体情况做相应调整。

内容简介 现场应急指挥部主要职责 1、制定应急处理预案，组织应急演练。 2、成立现场通讯联络组、物质保障组、应急抢险组、善后处理组、原因调查组等险情水毁应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。 3、接报险情迅速启动应急预案，指挥协调水毁现场的抢险救援工作。 4、险情事故发生后，核实现场人员伤亡和损失情况，及时向当地政府相关部门、向应急反应指挥部汇报抢险救援工作及险情水毁应急处理的进展情况。

为保障建设项目各参与作业人员的生命与财产安全，及时应对洪水来临时造成的危害，变被动抗灾为主动防范，特制定本防洪预案。

本资料为：某地区防汛应急方案详细文档，资料内容包括：通过该防汛应急方案等多种文档，设计详细，可供参考。

本标段为1、2 号地块以及部分3 号地块范围内基础承台面至16m 平台以下（包括16m 平台，不含9m 标高七号路市政高架桥的平台范围）的土方回填、梁板及墙柱土建结构以及相应的预留、预埋、白蚁防治等工程。

应急预案、防台防汛应急预案、紧急事故应急预案、应急救援演习记录、应急设备清单 相关表格及填写样本 值得参考，但是具体内容要根据企业具体情况做相应调整。。。（引自网友） 包括四个稿件： 防台防汛应急预案 紧急事故应急预案 应急救援演习记录 应急设备清单

为使项目员工熟悉触电事故应急救援事项，检验触电应急救援预案的充分性，适宜性及有效性，以及预案涉及的部门和个人是否明确自己的职责和熟悉应急预案的程序及应急反映能力，进而不断修改完善应急预案，确保一旦发生触电事故时，项目员工能利用掌握的应急救援技能、技巧，在紧急情况下采取正确施救措施，尽最大努力把触电受伤者从死亡线上抢救回来，把事故造成的人员伤亡减少到最小程度。

基坑渗漏事故应急演练方案包含 一、演练目的 二、事故模拟 三、险情报告 等可供下载参考

工程地点 高淳车辆基地设于本线终点站高淳站西南，凤山路、在建的宁高新通道及在建的淳芜高速之间的夹心三角地块内。 主要建筑物名称 组合厂房、洗车镟轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、材料库、试车机具间、特种物品库、油库、综合楼，牵引混合变电所、污水处理站、3个门卫及公安用房共计15个单体 建筑面积 建筑总面积59758.59 ㎡ 占地面积 29.5公顷 结构形式 钢排架结构、钢筋混凝土框架结构 基础形式 承台、筏板、独立基础

本工程为富强南路9#街坊紫竹花园住宅小区综合楼工程，位于包头市民族东路与阿拉塔汗大街交叉口东北处，总建筑面积为12444.22㎡，其中原有建筑物面积为5443.28㎡，新建建筑面积7000.94㎡。

本资料为铁路工程防洪防汛应急预案，共22页，清楚明了 概况： 为确保铁路工程项目安全目标的实现，有效预防、减少暴雨和洪水灾害以及由此引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，提高灾害发生后的应急处置能力，减轻灾害对本线施工的影响、损害，在大雨、爆雨预报发布后能够高效、有序地做好洪水预防、预警工作，在洪灾发生后能够高效、有序地开展防洪救灾活动，特制定本预案。

本资料为包头住宅小区综合楼工程防洪防汛专项应急预案，文档包括:本工程为总建筑面积为12444.22㎡，其中原有建筑物面积为5443.28㎡，新建建筑面积7000.94㎡。其中地下建筑面积为767.14㎡（以施工完毕），地上建筑面积为6233.78㎡（新建）。本工程新建建筑地下以施工完毕，地上一层层高为4.8m，地上二层层高为5.0m地上三层为3.9m，地上四层-六层为3.6m，七层层高为5.9m，出屋面楼梯间高度为3.3m，建筑总高度为30.55m。

本工程位于浙江省宁波市江北区，东侧为江北区星海早教园，北至文教路四十弄，南邻育才家园，西至文教路。工程总用地面积6992㎡，总建筑面积20184.45㎡，其中地上建筑面积约12880.25㎡，地下室建筑面积7304.20㎡。

1、工程名称：宝安中心区怡亚通大厦项目基坑支护、土石方及桩基础工程。 2、位置概况：本项目位于深圳市前宝安中心区裕安路东南侧，金科路东北侧。设地下室 4 层，基坑深度为 20.2m～21.30m，坑中坑深 4.3m。 3、项目现状：地块周边道路、供水、排水、供电等管网设施完善，达到“七通一平”，具备开工条件。基坑位置分布见图2.1.1示。

本工程总建筑面积111970㎡，由1层地下车库及4栋32~46层高层框剪住宅及3栋4层框架商业楼组成。 本工程在雨季来临前，主体结构已施工完成、砌筑及二次结构已基本施工完成，根据总控进度计划及现场进度实际情况，本工程雨季施工的主要内容有：室内抹灰、EPS内保温、保温地坪、室内抹灰及腻子、室内卫生间防水、门窗安装、屋面工程、外墙抹灰及腻子、室内电梯安装、机电安装及外脚手架拆除等工作内容。

有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

本工程为富强南路9#街坊紫竹花园住宅小区综合楼工程，总建筑面积为12444.22㎡，其中原有建筑物面积为5443.28㎡，新建建筑面积7000.94㎡。其中地下建筑面积为767.14㎡（以施工完毕），地上建筑面积为6233.78㎡（新建）。

内容简介 1、目的 为了作好施工现场“防台防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，特制定本应急预案。 2、灾害预警 凡气象台发布特大暴雨、风暴或台风等紧急警报，应急预案领导小组全体人员进入紧急应急状态。小组成员应指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库措施。同时小组领导应向公司领导报告“防台防汛”情况，听从统一调度指挥。 建筑企业编制。

坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中

坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中

以人为本原则。当工地发生或可能发生情况时，应迅速、有效地实施抢险和人员进行抢救，减少人员伤亡，防止事故扩大化，消除事故影响。

本项目地处珠江三角洲冲积平原地带，5月至9月是台风汛期季节。该工程工期约180天，将经历台风、雨季及高温天气。

因受西南暧湿气流和高空低槽的影响，我市普遍进行了一次降雨过程，平均降雨量60毫米左右。由于这次降雨颁不均匀，我市西北山区降雨较为集中，致使部分乡镇出现了灾情。面对连日降雨出现的汛情，我市要求各地严阵以待，抓紧做好各项防汛工作。

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（一）指导思想。按照省市防汛指挥部的统一部署，紧紧围绕我市道路运输发展、稳定的中心工作，确保道路运输安全、畅通，为全市道路运输安全渡汛提供可靠保障。 （二）工作目标。保证客货运输不断，系统内部无重大险情；遇超标洪水及时采取应急抢险措施和绕行路线，力争把水毁灾害减少到最低程度；防汛抢险物资、车辆储备充足，指挥调度通畅，确保调得出、用得上。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律、法规规定，为使公司各部在发生坍塌事故时做到有组织、及时、有序、有效的实施救援工作，最大限度减小事故造成和生命财产损失，防止事故扩大，保护事故现场并及时上报，特制定本方案。

本预案适用于****项目施工中发生机械伤害安全事故的应急救援。

为提高全矿各救援人员及现场施工人员自救的素质，有效预防、及时控制事故的发生，保障员工人身体健康与生命安全，达到杜绝、减少事故发生、减轻事故损失的目的，我矿全体人员在二选车间外现场进行了一次模拟训练演习。

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本资料为防洪防汛安全技术交底（通用模板），文档包括:为切实做好雨季汛期防洪工作，确保永广路站后工程房建分部施工安全和避免全体员工人身安全，确保施工的顺利进行，对房建分部所有施工人员进行防洪、防汛安全交底。

张家界市沙堤大道桥梁工程防洪防汛应急预案，应急救援组织机构，预防和预警机制，应急响应

触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

深圳是中国南部海滨城市，毗邻香港。位于北回归线以南，东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′。地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相联；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。

XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

一、相关材料 1、施工图纸 2、施工组织设计