XX医院迁址扩建工程监理项目海河杯创建实施方案

安全监理工作是受建设单位或其他单位等的委托，按照合同规定的要求，完成授权范围内的工作。由于政府部门对监理企业在安全方面的工作要求越来越高，监理所承担的安全监理法律责任越来越重，因此为了确保所监理工程的安全生产，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《建设工程监理规范》（GB50319—2000）等法律、法规，以及深圳市有关安全生产的要求制定本大纲，旨在使安全监理工作程序化，制度化、规范化。

新建停机坪约54272平方米；快速出口滑行道三条约34791平方米（含道肩）；端联络道一条约6395平方米（含道肩）；平行滑行道长224米约7014平方米（含道肩）；土石方工程及地基处理：填方约74084.6方，挖方约34036.4方；部分场内排水工程和围场路工程；站坪消防工程（含站坪消防管网和站坪消防泵站）；围界工程250米。

第二节 对建筑抗震要求 汶川地震表明，严格按照现行规范进行设计、施工和使用的建筑，在遭遇比当地设防烈度高一度的地震作用下，没有出现倒塌破坏，有效地保护了人民的生命安全。因此我们在建筑中应遵循抗震设计规范局部修订的抗震设防标准，所有建筑应按现行国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223确定其抗震设防类别。 乙类建筑，地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求；抗震措施，一般情况下，当抗震设防烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求，当为9 度时，应符合比9 度抗震设防更高的要求；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。 1、框架结构的围护墙和隔墙，应考虑其设置对结构抗震的不利影响，避免不合理设置而导致主体结构的破坏。 2、结构材料性能指标，应符合下列最低要求： 混凝土结构材料应符合下列规定： 混凝土的强度等级，框支梁、框支柱及抗震等级为一级的框架梁、柱、节点核芯区，不应低于C30； 构造柱、芯柱、圈梁及其它各类构件不应低于C20； 抗震等级为一、二级的框架结构，其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 3、结构材料性能指标，尚宜符合下列要求： 普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；普通钢筋的强度等级，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的HRB400级热轧钢筋，也可采用符合抗震性能指标的HRB335级热轧钢筋；箍筋宜选用符合抗震性能指标的HRB335、HRB400级热轧钢筋。 4、当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋承载力设计值相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求。 5、框架结构和框架-抗震墙结构中，框架和抗震墙均应双向设置，柱中线与抗震墙中线、梁中线与柱中线之间偏心距大于柱宽的1/4时，应计入偏心的影响。高层的框架结构不应采用单跨框架结构，多层框架结构不宜采用单跨框架结构。

1、工程名称：**监狱扩建工程施工监理 2、项目业主：**监狱 3、建设地点：**市**镇 4、工程投资：约5500万元 5、资金来源：财政拨款、自筹 6、工程质量目标为：达到国家施工质量验收规范合格标准 7、工程工期目标为：同施工工期 二、建设规模 4#罪犯劳动改造用房；7#、8#监舍；12#教学楼；13#办公楼；14#接见楼；22#总仓；24#～27#备勤楼；28～29#武警营房；30#干警训练学习楼；运动场；土方工程；其它附属配套设施及绿化工程等。

本资料为：公路改扩建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

2. 工程建设地点：****** 3. 建筑规模：主体二层,局部一层; 建筑结构类型：混凝土框架结构 　建筑工程等级：二级，中型交通建筑； 　建筑防火分类：多层　 　建筑耐火等级：地上二级； 　建筑物抗震设防烈度：七度； 　总建筑面积：14182平方米。 建筑层数：主体二层，局部一层 建筑高度：13.1米 防水情况：屋面工程防水等级为II级，卷材防水层耐用年限为１５年 设计标高：本工程设计标高正负零所对应的绝对标高为3276.8米； 设计使用年限：50年。

工程名称：**煤气化有限公司干煤棚扩建工程； 建设地点：**煤气化有限公司储煤场东侧； 工程规模：扩建一座94m×62m干煤棚，以及原2#皮带机、斗轮机、消防、排水系统改造等，工程总投资1700万元。

**桥至**改建工程，路线起点为**桥，养护桩号为**，终点位于**村，终点养护桩号为**，路线全长33.85公里。沿线途经草市、长兴、**、丁家街、孤山子、石庙子、英额门、长春屯、椴木沟、长山堡及**村镇。今年设计、施工**桥至**段，养护桩号为**路线长12.15公里。

本工程位于**区，主要建筑为公园入口，中央广场，绿化布置为点缀条形曲线状，绿地浇灌采用自动喷淋系统，其水源取用城市自来水，该绿地是以种植树木、灌木、草皮为主。 本工程施工机具和材料可经市区道路进入施工现场。交通较为便利，临时施工设施、施工用水、电全部由施工方自行解决。

本资料为铁路专用线扩建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为某道路改扩建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为某闸口调节水池扩建工程监理规划，本文档纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程建筑面积1743.7平方米。建筑占地面积260平方米，建筑高度23.100米，基础为钢筋砼独立基础

本工程总建筑面积为222164.8m2,其中地下建筑面积53029.8m2，地上建筑面积169135m2，自北向南依次由医技楼、住院楼及门诊楼组成。住院楼地上14层，建筑高度56.8m；医技楼地上六层，建筑高度25.5m；门诊楼地上5层，建筑高度21.0m；均设2层地下室。

本工程测量放线的工程量大且精度要求高，是本工程的一大难点。测量质量好坏直接关系到今后各分项工程施工和安装质量，以及施工速度。我司具体放线步骤如下：① 清理预埋件，测定基准轴线及边线；②按：中—边—中—边的循环测量方法，测定各支持点中心线位置；③ 全面校准并定位各中心线间距；④测定与校准底层基准水平线；

根据工程实际特点，从“三节一环保”方面详细编制了施工措施，工程建设与生态和谐。

xx立交桥改建既有xxxx接地引桥，将xxxx子民航路口其改建跨过现有单喇叭立交后与xx高速路相接后接地，保留既有单喇叭立交的交通功能作为地面交通系统。既有xxxx与xx高速公路方向采用六车道xx相接，同时在既有立交上新建了xx快速路系统，立交东二环高架与xx高速公路、xx之间的连接采用主线分合流的匝道，高架快速路系统形成“Y”型定向立交，形成全互通，地面道路系统采用现有单喇叭进行交通转换，形成全互通式立交；整个立交层次为五层。

本工程结构较复杂为框架和框架剪力墙结构，使用功能较多，有地下车库、地下商场、医院几部分。基础开挖较深（约6.7米局部7.5米左右），且临近松花江，降水和支护都较困难施工较复杂，对施工队伍的素质要求较高。

镇卫生院扩建工程项目，地上5层，地上建筑面积5999.15平方米，地下建筑面积2133.12平方米，总建筑面积8132.27平方米，高度22.20米 暖通设计图 设计说明 空调通风布置图，内容详实，可供参考

本工程抗震设防烈度<7度，排架结构，其他如药品库、器材库、变电间和中控化验室等子项工程因体量不大，结构较为简单，故不一一说明。

1)工程范围 常减压装置包括电动配线工程、照明工程、防雷接地工程及电信工程。 2)电源系统 该装置内所有高低压用电设备电源均引自一联合装置变配电室，负荷共计3538.4KW。

本资料为公路改扩建工程监理应急预案汇编，word格式，共17页。本预案适用于高速公路改扩建工程在紧急情况下采取应急救援处理的全过程。

三、 文明施工及安全生产情况 监理单位在检查工程质量的同时检查承包商前段时间的安全生产、文明施工情况。对施工现场发生的不安全行为、不安全状态及时指出、纠正，对进场施工机械、临时用电等审核其相应方案，并不定期对施工现场进行检查，召开安全生产例会，审核承包单位的安保体系，对施工机械进行检查验收、挂牌。在各参建单位的共同努力下本月无安全事故发生。 四、 存在问题和建议 1、 实际进度滞后于计划进度。 2、 工序间的交接检查制度未得到有效落实。 3、 项目部对安全管理时紧时松，不安全行为时有反复。 4、 对分包单位的管理总包未能有效实施。 建议： 1、 承包单位在相关工程隐蔽前应提前24小时报验。 2、 前后道工序间应有交接检查。 3、 为保证工程顺利竣工，承包单位应及时协调各分包单位整理汇总工程质量保证资料，以便及时进行竣工评估。 本月监理工作小结 5页 上海某厂房扩建工程监理月报第1期 https://down2.zhulong.com/tech/detailprof419258JL.htm 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期 （共七期

本月工程形象进度完成情况 工程签证情况 本月工程情况评述 本月监理工作小结 下月监理工作打算 一层RC砼完成。一区段1～6轴套体。三区段完成结构柱及电梯井RC砼浇筑。二区段完成结构柱钢筋焊接绑扎80%。模板及排架等完成5%。一区段外墙砌筑完成50%。构造柱梁浇筑完成80%。三区段二层梁顶模板安装完成90%。钢筋绑扎完成75%。水电套管预埋完成。 由于施工单位合理分配人力、物资等资源施工方法。

埋、脚手架搭设，监理项目组根据它编制的监理规划及相关的监理细则，对各项的施工方案进行审核。对进场材料在外观检查的同时，对结构承重部位材料按相关规范要求进行见证取样复试。对商品砼浇筑各分项工程的首道工序、关键部位等按相关要求进行旁站监督。对结构主体的测量放线、定位等柱、梁等的轴线位置、标高、品种、规格、数量、精度等进行复测检查。 对填充墙、内隔墙的砌筑重点控制轴线位置、标高、品种、规格、数量、精度。对大于20mm第一道砖灰缝要求用C20细石砼进行找平。对基础墙的垂直度、平整度、灰缝平直度等进行抽查，抽查结果符合验收规范要求。 上海某厂房扩建工程监理月报第1期 https://down2.zhulong.com/tech/detailprof419258JL.htm 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期

一、 工程进度情况 本月月历天数30天，下雨3天，实际工作日27天，本月主要工作量为底层地坪浇筑，设备基础施工，底层消防喷淋管安装，桥架安装，钢架梁、柱安装、校正，彩钢板备料制作，1轴开窗机安装，一层门窗检测、安装。 本月主要工作量为B区、C区1-2轴下水道改建，室内设备基础施工，200厚RC砼地坪浇筑，钢梁、柱校正、二次紧固终拧，塑钢门窗的检测、进场检查、安装、验收，消防、水电等一层安装、穿线、桥架敷设管，由于受主体结构无法验收的影响，内外粉饰等后续工序无法展开，与原定计划无法吻合。

本月工程形象进度完成情况 工程签证情况 本月工程情况评述 本月监理工作小结 下月监理工作打算 从1月15日至2月5日为基桩施工阶段，累计工作日20天，其静压桩JAZHB－235－1212B，工程桩，419根，JAZHB－225－0808B，地坪桩，113根。 对静压桩机的压力表年检记录进行审核，对施工单位报审的水准仪、经纬仪、电焊机等施工机械、设备的合格证、年检记录进行审核。对施工承包单位的管理人员、特殊工种操作人员的持证情况进行审核。对基桩压桩过程从基准点、水准点复核到基桩定位监理单位指派专业测量监理师进行复核，在压桩施工过程中根据桩基施工队作息时间24小时不间断监督整个压桩过程，对基桩焊接过程进行旁站。 基础工程 监理项目组对承包单位报审的工程材料在对其质保资料审核的同时对结构性材料进行见证取样送检，在复试合格后才允许在工程上使用。对各分项工程首道工序砼浇筑、回填土等进行旁站监督，对砼试块、砂浆试块的留置同样进行见证取样检查，建筑物定位、基础轴线复核、量测合格检查测量设备的年检有效期。 在挖土、垫层、钢筋、模板的制作安装过程，砼的浇筑过程检查承包单位是否依照施工方案执行，检查施工承包单位的质量保证体系运行状况，三级自检顺序是否完善。 5页 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期

1、监理范围 工程施工及保修阶段的进度、质量、投资控制，安全、文明施工、合同、信息管理和组织协调，委托人保留将部分专业监理另行发包的权利。 2、监理目标 （1）质量目标：质量标准为符合国家相关竣工验收标准。 （2）进度目标：根据同类工程经验和本工程的特点，工期目标为2008年6月至2009年9月。 （3）文明安全生产目标：市级文明工地。 3、监理工作内容 接受招标人的委托，提供施工过程中的质量、进度、费用控制，安全生产监督管理、合同、信息等方面的协调管理及保修阶段的服务，具体工作内容执行国家、行业有关规范、规定。 本工程监理的工作具体内容是施工及保修阶段的三控三管一协调。三控即工程质量目标控制、工程进度目标控制、工程投资目标控制；三管即合同管理、信息管理和安全管理；一协调即组织协调。 （1）工程质量目标控制 依照监理合同确定的质量目标，实施控制。督促施工单位严格按施工技术规范、质量验收标准和设计文件的规定组织施工；以规范化的方法和程序，完善施工单位的质量保证体系；按省、市的有关规定，监理组认真做好对施工单位自检资料的签认和监理的现场旁站、见证和平行检测；重视事前控制，防止质量通病，特别是桩基和主体工程。要确保设备系统功能正常，内外装修精细、可靠。及时消除质量事故隐患，确保工程达到质量目标。

3、工程概况： 该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。 4、工程规模： 新建泊位和原有泊位一起达到吞吐能力为510.9万吨/年。其中：柴油200万吨/年、航煤116万吨/年、液化气17.12万吨/年、苯23.18万吨/年、PX 70.78万吨/年、丁二烯6万吨/年、丙烯3.73万吨/年、石脑油50万吨/年、燃料油17万吨/年、甲醇5.09万吨/年。 5、质量要求：工程施工质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）评定，应达到优良等级。 6、工期要求：计划开工日期为 2007 年 1月 1日，2008年3月底单机完，2008年4月底配合业主完成联合试运。 （二）工程特点 本工程水工建筑物、土建等结构均为一般常规型式，可按正常施工工艺进行施工。施工时应合理安排施工组织顺序，统筹兼顾，流水作业尽量减少相互干扰，各施工工序交叉展开。台风期应注意防台。分析本项目的设计文件和有关地质资料，在施工监理过程中将抓住以下特点有针对性的采取措施实施监控： 1、对施工承包商的要求较高 本工程水工结构为高桩梁板式结构和高桩墩式结构，预制和现浇砼方量较大，基桩品种、数量较多；这些均要求施工单位具备很强的予制能力和大型施工船舶，包括打桩船、起重船、砼搅拌船等。 2、分包单位的素质直接影响到工程的质量和进度 本项目采用EPC承包模式，设计、采购和施工总承包单位中交水运规划设计院本身不具备水工建筑物的施工能力，但具有丰富的设计经验，因此监理单位将利用自身丰富的项目管理和监理经验，切实利用好分包单位的确认和否决权，协助选择施工能力强、船机设备满足要求、价格合理的分包单位进行现场施工，杜绝工程实施中的“先天不足”。 3、桩基施工要求高 基桩分别采用φ1500冲孔灌注桩和φ1000钢管桩，由于码头区域地质条件比较复杂，在施工中可能会引起桩长的变化和费用的增加或具体施工工艺的改变，因此在施工阶段应先进行试打桩，以确定合理的桩长，并在土层变化较大的区域安排补钻。桩基施工为本项目的重中之重，不仅关系到工程质量、进度、安全，同时也是工程费用控制和合同管理的关键点。 4、安全风险大 本工程主要项目施工均在水上进行，风险很高，应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，保证人员、船机设备、工程结构的安全。

1.1工程项目概况 1.1.1工程基本概况 xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。 本次投标的第1监理合同为xx高速公路扩建工程试验段范围内路基土方（填筑至路床顶面）、特殊路基处理、桥梁原桥梁每侧加宽4.0米（不含桥面铺装）、通道桥原桥梁每侧加宽4.25米（不含桥面铺装）、涵洞加长，试验段主要试验工程内容包括：路基差异沉降控制关键技术、路基加宽关键技术，软基处理关键技术，桥梁加宽结构拼接及控制关键技术等内容，上述全部工作的五控、两管、一协调的监理工作。 1.1.2施工工期及监理服务期 本工程计划施工工期：2011年1月30日至2011年12月31日，共11个月，监理服务期35个月，其中施工工期11个月，缺陷责任期24个月。 施工准备阶段监理服务期为：2011年1月15日-2011年1月30日； 施工阶段监理服务期为：2011年1月30日-2011年12月31日； 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月（2011年12月31日-2013年12月31日）。

在同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm钢筋绑扎搭接接头均属于同一连接区段，在同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求。

?工程位于苏州工业园区苏桐路，主要包括综合厂房扩建部分一栋29,945.99m2，化学品库63.90m2。建筑面积为30,009.89m2 m2。 ?消防工程包括：火灾自动报警系统、消火栓给水系统、自动喷淋系统并配有灭火器。

为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，保证工程顺利施工，根据“安全第一，预防为主”的方针，特编制安全监理方案（细则）。

该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。

某码头疏港路扩建工程施工监理招标文件

本资料为：道路扩建工程排水监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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