三岔顶隧道总体施工专项方案

本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照起重吊装工程范围和总包方对施工要求进行策划后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下，由运输与吊装专业组成。

加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。

本资料为：公路隧道施工专项施工方案参考范本，共26页，内容详实，可供参考。

本资料为分离式公路隧道施工专项安全方案，共26页。 设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体。左洞KH148+713～KH152+520全长3807m，右洞KG148+710～KG152+507全长3797m，最大埋深390m。隧道进口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面为第四系地层覆盖，未见基岩出露，山体上种植农作物，植被较发育；洞口处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

巴彦查干隧道起讫里程DK3+867～DK7+110，全长3243m，为双线隧道，最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。

2.1、设计概况 主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1 3、总体施工方案及施工布置 3.1、总体施工方案 本桥主墩墩柱钢筋在三岔口双线特大桥钢筋加工场加工制作，根据设计钢筋布置图纸的规格型号下料制作成半成品，利用平板车运送至现场安装；模板采用大块厂制钢模板翻模施工；砼采用6#拌合站HZS-120A拌和机集中拌合，混凝土罐车(10m3)运输至现场，输送泵输送至浇筑部位，插入式振捣棒振捣；主墩模板、钢筋等原材料和小型施工设备利用塔吊垂直运输至相应部位。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

隧道起讫桩号分别为：1+736—2+124，隧道长388m。隧道内轮廓（宽×高m）6.4×4.8m，结构形式采用复合式衬砌。进出口为端墙式洞门。

XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305，隧道进、出口明暗分界里程分别为：XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上，XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡，纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515mm（内轨顶面至支承层底面）。进口采用直切式洞门，出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟，中心排水沟在近处口设出水口。 隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井，其长度分别为525m、838m、210m。

XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305，隧道进、出口明暗分界里程分别为：XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上，XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡，纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515mm（内轨顶面至支承层底面）。进口采用直切式洞门，出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟，中心排水沟在近处口设出水口。 隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井，其长度分别为525m、838m、210m。

G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2017年4月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道测量施工专项方案，请予以审核和审批。

贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。

主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。

XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305，隧道进、出口明暗分界里程分别为：XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上，XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡，纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515mm（内轨顶面至支承层底面）。进口采用直切式洞门，出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟，中心排水沟在近处口设出水口。 隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井，其长度分别为525m、838m、210m。

xx起始里程XX，终止里程为XX，全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道，隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段，隧道内铺设有砟轨道，隧道最大埋深约100m，通过地层岩性为全风化～弱风化变质砂岩夹炭质板岩，局部炭质页岩砂砾岩。隧道进、出洞口采用19m帽檐斜切式洞门。 洞口工程包括隧道进、出口共2处，主要包括：洞口开挖、洞口边仰坡防护、截水沟、洞口排水沟以及洞口长管棚。 本项目计划2010年11月05日开工，2011年12月15日完工；排水沟和植草防护以及洞门结构则安排在明洞回填后进行。

本方案依据管xx隧道施工图纸和现场安全防护要求进行编写，主要包括xx隧道出口与2#横洞施工组织安排、钻爆设计、施工安全以及相关技术措施等内容。

熊洞湾隧道衬砌背后预埋件主要为拱顶注浆孔、隧道综合接地系统、防水板背后的纵环向止水带及瓦斯隧道专用的水器分离装置。

削竹式洞门隧道施工专项方案（新奥法 钻爆设计），可供参考下载。

隧道起讫桩号分别为：1+736—2+124，隧道长388m。隧道内轮廓（宽×高m）6.4×4.8m，结构形式采用复合式衬砌。进出口为端墙式洞门。

（一）地形、地貌 1、##隧道：位于xx县xx镇##村境内，地处xx高原西部高原山地区xx-盘县中山丘原区，地貌类型属溶蚀-剥蚀低中山。场区地形标高介于1815~1550m，相对高差约265m。隧道穿越一山体，进口位于稍缓的坡面上，坡面为山地，基岩零星出露。出口位于陡崖脚下，为崩塌堆积体，进、出口地形较缓，植被不发育。 2、###隧道：隧道区地处xx高原山地区，受侵蚀-剥蚀影响，地形条件较为复杂。场地属中等切割的侵蚀-剥蚀中低山地貌。隧道区地形标高介于1488~1797米，相对高差309米。 隧道位于xx镇xx村及xx镇xx村境内，进口距最近的村道约500m，距县道约2Km；出口下方约300m处为乡村公路，距G326国道约3Km，交通条件差。 隧道穿越一山体，为一分水岭。进口位于山脚—低矮山坡坡面之上（纵向坡度32~42°），其上为林木、灌木。隧道出口位于一单一斜坡面上（纵向坡度39°），隧道出口右侧为一山间冲沟（该冲沟为雨源型冲沟，勘察期间无水），坡面上基岩局部出露，植被中等发育。 （二）水文、气候 场区属长江流域xx水系之xx河支流，隧道区域内未见地表河流。场区属中亚热带湿润季风气候，夏季凉爽，冬无严寒。据xx县气象站1961～1990年 气象资料，年日照数1309.5小时，年无霜期236天，年均气温11.8℃，极端最高32.7℃，极端最低-9.3℃；年均降水1150.4mm，年内分配不均，多集中在5～9月；最大日降雨量127.8mm；年蒸发量1104mm多集中在4～9月；年平均相对湿度84%；年平均风速2.8m/s，最大风速17m/s，最多风向SE。灾害性天气有凝冻、冰雹、倒春寒、伏旱等。 （三）地质构造与地震 隧道区位于扬子准地台→黔北台隆→遵义断拱→毕节北东向构造变形区：以东向褶皱为主，断层结构不发育。隧道场区未发现断层通过，由于区域构造的影响，岩层产状局部有变化，总体单斜，综合产状120°∠13°。主要发育的3组节理产状为：140°∠80°、50°∠80°、250°∠75°，密度3～6条/m，闭合性差。 （四）开挖方式 ##隧道出口端ZK35+515～ZK35+730、YK35+585～YK35+765端、###隧道出口端ZK33+572～ZK33+587围岩均为粉质土、块石土、强～中风化岩，粉质土呈可塑～硬塑状，块石土结构松散，Rc=20～25MPa,Kv=0.20，围岩基本质量指标［BQ］=200～245,围岩级别为Ⅴ级，S-Ta衬砌类型，粉质粘土、块石土段，稳定性差。开挖采用CD法施工。

本资料为：[贵州]高速公路隧道安全施工专项方案2018，共169页，Word格式。隧道全长6.016Km，左洞全长6.002Km，1#斜井1470m，2#斜井1481m。隧道工程为本项目的控制性工程。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。 隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

　3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。 　　3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。 　　3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 　　3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。 　　3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。 　　3.3、砌体养护

本工程是平顶山市帝佳英君10号楼大体积混凝土施工专项方案，适合大体积混凝土施工。

根据不同的周边环境，本工程Ι标段共设置两个剖面，均采用水泥搅拌桩复合式土钉墙围护结构。

xxxx园一期B区位于xx市xx县xx镇xx村，建筑面积为11238.29㎡，框架结构，建设单位为xx市xxx置业投资有限公司，由广东xx建设有限公司总承包施工，广东xx建筑设计院有限公司设计，广东xxx建设监理有限公司监理。

一、准备工作 二、基础处理 三、放线 四、跑道打磨 五、铺涂底胶 六、跑道粘接 七、清洗场地 八、画线 九、清理场地

新建北京至雄安铁路冬期施工专项方案，内容包括冬期施工内容、冬期施工的准备、冬期施工总体组织及措施、拌和站冬期施工方案、冬期施工方案等

【简介】本资料为混凝土装配式施工专项方案，PDF格式，共32页。项目用地总规模约12.6公顷，总建筑面积约?76900平?方米，其中地上建筑面积约?70000?平方米，地下建筑面积约6900平方米，并配套实施室外总平工程。 【相关内容】 1、本次招标分为一个标段，分别为勘察-设计-施工总承包EPC标段。 装配式建筑

本合同段位于昭通盆地，昭通盆地属构造断拗盆地，受北东向构造控制，在老断裂基础上，新构造沉降形成断拗盆地。盆地内由第三系数百米厚的湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石、褐煤，上部零星覆盖第四系冲、洪积相黏性土、砂砾石。盆地位于洒渔河上游，东西宽约15公里，南北长约11公里，面积144平方公里，坝区海拔高程1900～2000米左右。盆地边缘发育有堆积台和洪积扇，主要分布于盆地东部。盆地西北部山地较平缓，为弱侵蚀低山地形，东部山势较高，为中山地形，分布有岩溶峰丛谷地。地层岩性多为第三系黏土、粉质黏土、卵砾石等；局部顶部覆盖第四系残坡积黏土、粉质黏土、碎石土等。

石家庄新胜利大街地下空间利用工程项目，位于石家庄胜利大街中段，利用地下铁路三连拱隧道结构上部8米深度范围空间和东、西两侧进行地下空间建设，采用钢筋混凝土现浇框架结构，设计使用年限为100年。工程范围为新胜利大街地下空间利用工程主体结构防水，本工程结构防水等级为二级，顶板防水为一级，主体结构采用4mm厚SBS防水卷材。其中顶板采用4mm厚SBS耐根穿刺防水卷材+3mm厚SBS防水卷材，上覆70厚C20细石混凝土保护层（内配钢筋网片6@150*150）；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带，侧墙和底板变形缝外侧另加外贴式橡胶止水带，施工缝处采用中埋式镀锌钢板止水带。

本方案针对于天津 117 地上主塔楼垂直运输通道塔施工，从施工整体部署、柱脚施工、 地下室通道塔安装、地上标准节安装、附墙杆安装、通道塔拆除等内容而制定。目的在于保 证垂直运输通道塔顺利施工，在施工工序、工艺流程在施工全过程中，各个环节始终处于受 控状态，达到检查监督等方面都有章可循、有序运作，在安全生产、质量管理、工期进度等 方面有明确的目标、要求合理的措施，保证高质量、高标准、高速度的要求。

工程概况： 施工围堰兼做临时防汛墙，与太浦河护岸同级别，按2级水工建筑物设计围堰顶部等效均布荷载取20kpa，堰顶高程取与设计堤顶同高5.24m。 围堰断面设计：围堰采用压实粘土结构型式。粘土围堰顶宽6.0m，迎水侧边坡坡比1：2，坡面铺设一层防渗土工膜，并压1250px厚袋装土条带保护，土工膜在坡顶和坡底的锚固压稳长度不小于1m，坡脚用袋装碎石压脚并防冲刷，袋装碎石顶宽2m，厚2000px。背水侧边坡坡比1：1.5。堰顶由下至上设置500px厚碎石垫层及500px厚泥结石路面，堰顶两侧设置防护栏杆。

本资料为:《土方开挖雨季施工专项方案》,内容详实,可供参考。

本工程位于成都市锦江区成龙路辖区大观村3组、新华村6组，总建筑面积21630.16平方米，其中：A.综合教学楼建筑面积12320.61平方米，B.风雨操场建筑面积2015.8平方米，C.食堂建筑面积1401.9平方米，D.辅助用房及门卫建筑面积155.7平方米。E.宿舍建筑面积4247.3平方米。综合教学楼为局部5层,教学楼带地下自行车库1层， 5层部分建筑高度22.7米。

工程名称：NO.2014G15地块项目 NO.2014G15地块项目青春街区分一期、二期、三期，现开工的有一期8#、9#、10#、12#、13#、15#、16#、17#楼，二期和三期将开工的有18#～58#楼、1#-A、1#-B、2#3#地下室，±0.000相当于绝对标高为13.70～15.8m，单体的住宅楼为6～11层，正负零以上层高均为2.80m。 8#、9#、10#、12#、13#、15#、16#、17#此8栋建筑总面积为24920.86m2。各单体总建筑面积为30万m2，地下室总建筑面积为约5万m2，本工程各单体住宅楼基础形式为桩基承台，框架剪力墙结构，抗震等级三级，屋面为钢筋混凝土平屋面。结构设计使用年限为50年。 本安装工程建筑电气系统包括：电气动力、电气照明安装；防雷及接地安装；等二个子分部。

)镜子玻璃在运输的过程中，玻璃与玻璃之间应夹0.5-1mm软木垫片，防止挤压震动而造成破损

三、关键孔位的把控与探索 （1）、关键孔位的定义 （2）、深化排版的位置 （3）、关键孔位数量确认 四、施工工艺技术要点及施工流程

建设单位：湖南华诚置业开发有限公司 工程名称：新田县华诚·星中心项目工程 建设地点：新田县步街旁 质量要求: 优良 设计单位：湖南大学设计研究院有限公司 地勘单位：湖南省常德工程勘探院 监理单位：湖南佳盛项目管理有限公司 施工单位：永州市第八工程公司 结构形式：框剪结构